Sindicato dos Metroviários diz que acidente com monotrilho foi causado por ausência de sistema de comunicação
Publicado em: 7 de fevereiro de 2019
Segundo a categoria, a Linha 15 não possui sistema de detecção de outro trem
ADAMO BAZANI / JESSICA MARQUES
O Sindicato dos Metroviários informou que o acidente que resultou na colisão de dois trens do monotrilho da Linha 15-Prata, na capital paulista, foi causado por falha no sistema de comunicação.
Segundo os metroviários, a Linha 15-Prata não possui sistema de detecção de outro trem. O sindicato, em ofício, aponta ainda a ausência de um operador de trem como possível causa do acidente.
Apesar da alegação, a STM (Secretaria de Transportes Metropolitanos) informou, em nota ao Diário do Transporte nesta quinta-feira, 07 de fevereiro de 2019, que o monotrilho é seguro e que a colisão foi causada por falha humana.
Em 05 de fevereiro de 2019, o Metrô de São Paulo divulgou um laudo da comissão de segurança informando que o acidente foi causado por falha humana.
Segundo nota da estatal, “a ação humana tornou o trem M22, que estava estacionado na plataforma da estação Jardim Planalto, invisível ao sistema de comunicação e sinalização (CBTC), causando a colisão com o trem M23”.
O Sindicato dos Metroviários mostra-se contra a conclusão do Metrô de São Paulo e os membros estão reunidos nesta quinta-feira, 07 de fevereiro de 2019, com a imprensa para esclarecer os fatos, na visão da categoria.
Para Raimundo Borges, coordenador da Secretaria Geral do sindicato, o problema está no CBTC (Controle de trens baseado em comunicação).
“E a frase que está nos jornais é: ação humana tornou trem M22, que estava estacionado, invisível à CBTC. Isso é mentira, nós queremos deixar categórico. Não é verdade. O trem estava invisível devido ao CBTC, é o inverso”, disse. “Ao se desligar o trem, ele desaparece para o sistema”.
Confira o ofício da categoria na íntegra:
O Sindicato dos Metroviários diz também que a população pode continuar utilizando o monotrilho, já que os trabalhadores estão se esforçando para aumentar a segurança. Entretanto, não descarta a possibilidade de ocorrerem outros acidentes.
O Diário do Transporte entrevistou o coordenador da Secretaria Geral do Sindicato dos Metroviários, Vagner Fajardo.
Confira a entrevista na íntegra:
STM REBATE SINDICATO
Em nota, a STM rebateu a informação divulgada pelo sindicato nesta quinta-feira. Para a Pasta, a colisão foi causada por falha humana.
Confira a nota da Secretaria na íntegra:
O monotrilho é seguro. A tecnologia é reconhecida internacionalmente e usada em diversos países. No Brasil, está em operação desde 2014 na Linha 15-Prata. A Comissão Permanente de Segurança, formada por especialistas do Metro, após criteriosa análise, concluiu que em 29/01 não houve qualquer falha do sistema de sinalização e sim erro humano. Todos os funcionários responsáveis por operar o sistema são treinados e qualificados para essa atividade.
COLISÃO
No final da noite do dia 29 de janeiro, as duas composições M22 e M23 bateram na região da estação Jardim Planalto, na zona leste da capital paulista. O local ainda não recebe passageiros. Ninguém se feriu já que as composições estavam vazias.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Jessica Marques para o Diário do Transporte
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Comentários
Segundo “acidente” seguido por falha humana em poucos dias e que os “representantes da categoria” vem defender os metroviários.
Mas o circuito de via, que é feito com os contadores de eixos deveria ter apresentado ocupação, ou seja alguém errou!
Se foi falha humana eu não consegui compreender onde foi a falha. Foi aberto uma Não confirmidade e estudado a causa raiz? Quais serão as medidas preventivas e corretivas desta situação?
Amigos, boa noite.
Para resolver esse impasse é só solicitar um laudo para o IPT; simples.
Afinal; tem ou não tem maquinista este Aerotrem ??
Att,
Paulo Gil