Bilhete Único de São Paulo volta a apresentar problemas de recarga nesta sexta (29); Na semana, usuáros tiveram dificuldades
Publicado em: 29 de março de 2024
Orientação da SPTrans é que passageiro recarregue em apps e em máquinas de autoatendimento em estações e terminais; Gerenciadora aponta problema em recargas nos ônibus, postos e nas máquinas de autoatendimento da Prodata
ADAMO BAZANI
Mais uma vez nesta semana, passageiros de ônibus da capital paulista e do sistema de trilhos da Grande São Paulo encontram problemas com o Bilhete Único.
Usuários estão com dificuldades na noite desta sexta-feira, 29 de março de 2024, com a compra de crédito e recargas.
Em nota, a SPTrans (São Paulo Transporte) informou que os problemas ocorrem dentro dos ônibus em postos de atendimento e nas máquinas de autoatendimento da empresa Prodata, que já foi acionada.
A alternativa, ainda segundo a gerenciadora, é carregar o cartão em aplicativos ou máquinas em terminais de ônibus e estações de outras empresas.
Veja a nota na íntegra:
A SPTrans informa que, no início da noite desta sexta-feira (29/3), os serviços de venda de crédito e recarga do Bilhete Único ficaram indisponíveis nos postos de atendimento e recarga embarcada, além das máquinas de autoatendimento da Prodata. A SPTrans acionou a empresa responsável Prodata e as equipes técnicas da credenciada trabalham para restabelecer os serviços no menor prazo possível e identificar as causas da indisponibilidade.
Passageiros podem antecipar suas recargas antes de embarcar nos ônibus utilizando apps e máquinas de autoatendimento de outras credenciadas distribuídas em terminais de ônibus e estações de trem e metrô.
Nesta semana, em quase todos os dias houve relatos de falhas, tanto nos terminais e estações como dentro dos ônibus. Na noite de terça-feira, 26 de março de 2024, longas filas se formaram no posto de atendimento do terminal Santo Amaro, na zona Sul, após bloqueio de cartões.
Na segunda-feira (25), terça-feira (26) e na quarta-feira (27), os passageiros também relataram problemas na leitura dos cartões dentro dos ônibus, em terminais e estações.
*HISTÓRICO PROBLEMAS COM O BILHETE ÚNICO:*
As dificuldades de quem usa o Bilhete Único da SPTrans não são de hoje.
Pelo menos desde 2016, quando o atual ministro da Fazenda, Fernando Haddad, era prefeito, e o secretário de transportes, era Jilmar Tatto, já havia a promessa de melhorar o sistema, deixando mais seguro e mais fácil para o usuário. O mesmo ocorreu com o sucessor de Haddad, João Doria na prefeitura, e com o então secretário, Sérgio Avelleda.
Em 2019, na gestão de Bruno Covas, chegou a ser anunciada uma reformulação tecnológica.
Até agora, entretanto, nada foi mudado substancialmente e os passageiros ainda são expostos a falhas, constrangimentos e até a insegurança sobre seus créditos e dados pessoais.
*VAZAMENTO DE DADOS:*
Em dezembro de 2022, a SPTrans admitiu o vazamento de dados pessoais de 13 milhões de usuários de ônibus de São Paulo.
O vazamento ocorreu em abril de 2020, mas só foi descoberto em 15 de dezembro de 2022.
Relembre o vazamento: https://diariodotransporte.com.br/2022/12/23/sistema-do-bilhete-unico-e-invadido-e-dados-pessoais-de-13-milhoes-usuarios-vazam-nao-e-necesssario-correr-para-postos-da-sptrans-diz-gerenciadora/
*43 MIL CARTÕES BLOQUEADOS INDEVIDAMENTE:*
No dia 30 de junho de 2023, 43 mil cartões do Bilhete Único bloqueados indevidamente.
A SPTrans (São Paulo Transporte) teve de providenciar a troca emergencial.
Relembre:
*NUNES DETERMINOU COTAÇÃO DA TECNOLOGIA DO TOP:*
As falhas no sistema de Bilhete Único são antigas e a tecnologia é a mesma desde quando o cartão foi implantado na cidade em 2004.
A prefeitura tenta atualizar a tecnologia desde 2019, mas sem sucesso.
No dia 05 de julho de 2023, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, disse determinou uma cotação da tecnologia usada no Cartão TOP, dos ônibus intermunicipais (EMTU) e dos trilhos, para o sistema de ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte).
Relembre e ouça:
O sistema do TOP é ainda alvo de críticas por parte de passageiros e os problemas técnicos, principalmente no início do funcionamento, motivaram o MP (Ministério Público de São Paulo), por meio da promotoria de Defesa do Consumidor, a abrir uma investigação.
Uma suposta venda casada da modalidade crédito nas Lojas Pernambucanas também foi alvo das apurações.
Falhas em recargas, no QRCOde e no funcionamento do TOP diminuíram em relação aos primeiros meses de operação, mas ainda é comum achar diversas críticas dos passageiros, em especial nas redes sociais.
*CPTM E METRÔ PEDIRAM À JUSTIÇA PARA SPTRANS SER NOTIFICADA PORQUE VIRAM RISCO DE FRAUDE*
Em 26 de abril de 2019, a juíza Carolina Martins Clemencio Duprat Cardoso, da Vara da Fazenda Pública, determinou que a SPTrans – São Paulo Transporte entregasse em um processo movido pela CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, informações sobre a segurança do sistema do Bilhete Único.
As dúvidas da CPTM eram sobre a segurança do sistema de bilhetagem. Entre os exemplos estão riscos fraudes e a exatidão dos dados do Bilhete Único, de responsabilidade da SPTrans.
Relembre:
Em maio de 2019, a Companhia do Metropolitano de São Paulo também notificou a SPTrans – São Paulo Transporte perante a 11ª Vara da Fazenda Pública para pedir esclarecimentos quanto às perdas de receitas que estava registrando nos pagamentos de passagens pelo Bilhete Único.
As suspeitas apresentadas eram de que estes prejuízos foram gerados por fraudes no sistema de bilhetagem eletrônica.
Na notificação por parte do Metrô, à qual o Diário do Transporte teve acesso na íntegra na ocasião, a Companhia falou em desequilíbrio de vultosos valores e argumentou que a SPTrans está sendo morosa no tratamento do assunto.
Relembre:
*PERDAS MILIONÁRIAS DA CPTM E SUSPEITA DE FRAUDE NO BILHETE ÚNICO*
A CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos divulgou no início de 2019, que registou em todo o ano de 2018 perdas de R$ 192 milhões decorrentes do sistema do Bilhete Único gerido pela SPTrans – São Paulo Transporte e uma das principais suspeitas foi de que esta redução de receita nas vendas de créditos tenha sido ocasionada por fraudes no sistema de bilhetagem eletrônica.
O dado faz parte do Relatório de Administração da CPTM – 2018, de 18 de março de 2019, ao qual o Diário do Transporte teve acesso na época.
O documento ainda dizia que a CPTM estima que de R$ 1,59 bilhão em créditos do Bilhete Único que estão em poder dos passageiros, em torno de R$ 240 milhões são de usuários em potencial da estatal de trens.
O que chamou a atenção da CPTM é que a perda de recursos pelo Bilhete Único ocorreu mesmo com o aumento de 4,3% no número de passageiros transportados em 2018 em relação ao ano de 2017, entre todas as entradas no sistema.
Foram transportados 863,3 milhões de passageiros em 2018. A média de passageiros por dia útil aumentou 4,6%, fechando o ano de 2018 com 2,9 milhões de registros.
Segundo o relatório, os sistemas de bilhetagem eletrônica, das quais o Bilhete Único era o maior, representaram 73,5% do total da receita bruta de prestação de serviços de transportes da CPTM em 2018.
Assim, para a CPTM pareceu pouco lógico aumentar o número de passageiros e haver perdas pelo Bilhete Único.
Relembre:
*METRÔ DE SP CONTRATOU AUDITORIA PARA APURAR PERDAS DE RECEITA POR SUSPEITA DE FRAUDE NO BILHETE ÚNICO*
O Metrô de São Paulo contratou a empresa Ernst & Young em 16 de abril de 2019 para fazer uma auditoria e verificar porque houve redução de receita em vendas de créditos do Bilhete Único, mesmo com aumento do número de passageiros.
A auditoria vai se debruçar sobre as movimentações dos últimos cinco anos. Somente em 2018, esta redução de receita foi de R$ 160 milhões.
Uma das suspeitas era de que fraudes no sistema de bilhetagem eletrônica, de responsabilidade da SPTrans – São Paulo Transporte, da prefeitura da capital, tenham motivado o prejuízo.
Relembre:
*FRAUDES ACABARAM COM MODALIDADE ANÔNIMO DO BILHETE ÚNICO*
Em 07 de junho de 2018, o então secretário municipal de Mobilidade e Transportes, João Octaviano Machado Neto, anunciou o fim do chamado “Bilhete Único Anônimo”.
O motivo foi o alto índice de fraudes neste tipo de bilhete.
“Dos 650 mil bilhetes fraudados que foram apreendidos desde o ano passado, 450 mil eram do tipo do Bilhete Anônimo” – disse Octaviano.
Relembre:
*FRAUDE POR CELULAR:*
O início do ano de 2017 foi marcado para os passageiros de ônibus da capital paulista que usam o Bilhete Único, também aceito em trens e metrô, por longas filas no posto da SPTrans, na região central.
Isso porque, a gerenciadora teve de bloquear mais de nove mil cartões por causa de fraudes detectadas no sistema. Entre janeiro de 2016 e março de 2017, foram 90 mil bloqueios.
Os créditos comprados não iam para a conta da SPTrans e, consequentemente, para as empresas transportadoras e sistema como um todo.
Na ocasião, o estudante de Ciência da Computação, Victor Santiago, em um TCC (Trabalho de Conclusão de Curso) disse que conseguiu detectar uma brecha no sistema que possibilitava fraude até mesmo pelo celular.
Segundo o estudante, na ocasião, o aplicativo da Rede Ponto Certo, aprovado pela SPTrans para recarga de créditos pelo celular, expunha chaves de acesso, uma espécie de código criptografado, para informações do cartão.
Com esses dados, é possível fraudar o sistema, alterar o saldo e transferir créditos – tudo pelo celular.
Relembre:
*Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes*
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