VÍDEOS: Empresas de ônibus descumprem determinação da SPTrans, bloqueadores (anjo da guarda) são adulterados e coletivos trafegam com portas abertas, o que pode gerar acidentes
Publicado em: 6 de fevereiro de 2023
No ano passado, foram 60 multas a 14 empresas por este problema e, somente em janeiro de 2023, duas viações foram multadas; Ônibus envolvidos em acidentes recentes no momento do desembarque estão sendo vistoriados
ADAMO BAZANI
Empresas de ônibus de São Paulo estão descumprindo uma determinação da SPTrans (São Paulo Transporte) e coletivos são flagrados trafegando com portas abertas ou arrancando dos pontos sem ainda as portas estarem completamente fechadas, o que é um perigo, podendo causar graves acidentes, em especial no desembarque.
Não precisa de muito tempo observando os ônibus para verificar o problema. Basta ficar em um ponto e ver que mesmo antes de fechar as portas completamente, muitos ônibus já partem.
Sob condição de anonimato, funcionários de viações dizem que equipamentos que deveriam impedir que os ônibus trafeguem de portas abertas, no setor de transportes chamados de “anjos da guarda”, são adulterados. Os novos ônibus já saem de fábrica com estes aparelhos, mas nas garagens, são mexidos. De acordo com estes trabalhadores, tudo para ganhar segundos que, se somados, em milhares de paradas nos pontos que os ônibus fazem por dia em São Paulo, podem fazer a diferença no cumprimento de horários.
Mas a segurança dos usuários, é colocada em risco real.
No dia 17 de janeiro de 2023, por exemplo, uma mulher caiu de um ônibus da empresa A2 Transportes enquanto o coletivo já partia na Rua Santo Afonso, travessa da Avenida Cupecê, na Zona Sul da capital paulista. A porta do meio ainda estava fechando e ônibus já se movimentava. A mulher sofreu ferimentos.
Relembre:
A SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia os transportes na capital paulista, reconhece que o problema existe e diz que fiscaliza e multa as empresas de ônibus.
Somente em 2022, foram aplicadas 60 autuações referentes à circulação de ônibus com as portas abertas. Em janeiro de 2023, foram três multas.
Balanço da SPTrans contabiliza 14 empresas autuadas em 2022 e duas em 2023.
A multa para cada flagrante de circulação com portas abertas é de R$ 792,00.
Sobre o caso da mulher que caiu no desembarque, a SPTrans diz que foi constata imperícia do motorista, que foi afastado.
No dia 31 de janeiro de 2023, um homem de 82 anos morreu na região do Aricanduva, na zona Leste de São Paulo, logo após desembarcar e cair sob a roda dianteira da direita do ônibus da Allibus Transportes.
Pelas imagens, não é possível ter plena certeza de que o coletivo já tinha fechado a porta dianteira, mas foi questão de segundos entre o desembarque, a queda e o motorista começar a sair com o ônibus e passar por cima do homem.
A SPTrans apura as circunstâncias.
Relembre:
Nestes dois casos, tanto da A2 Transporte, na zona Sul, como da Allibus, na zona Leste, são ônibus de ex-cooperativas, do subsistema local, que atendem os bairros. Estes veículos não possuem cobradores.
Para o SindMotoristas, sindicato que representa os trabalhadores de transportes urbanos na cidade de São Paulo, o cobrador é fundamental para ajudar a evitar os acidentes no embarque e, principalmente, no desembarque.
“A visão de que eles são profissionais que se limitam a cobrar pelas passagens é extremamente equivocada, eles são agentes sociais que desempenham funções importantíssimas para o bom funcionamento dos veículos: controlam a ocupação de assentos reservados, inibem situações de assédio, auxiliam deficientes, orientam usuários sobre itinerários, entre outras”, disse para o Diário do Transporte, o secretário de saúde do sindicato, Valdemir de Jesus Santos.
A presença do cobrador, entretanto, não tira a importância do dispositivo bloqueador de portas, o “anjo da guarda” e manutenção dos demais equipamentos, segundo a entidade.
Ainda em resposta ao Diário do Transporte, a SPTrans diz que em 2022, realizou 77.955 vistorias nos ônibus. A frota é de cerca de 13 mil coletivos de diversos portes, desde micro-ônibus até articulados de 23 metros de comprimento.
O Diário do Transporte também procurou o SPUrbanuss (Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo, sindicato que reúne as empresas que operam os ônibus de maior porte (subsistemas estrutural e de articulação regional).
Segundo a entidade, os ônibus urbanos passam por inspeção periódica e amostral e diz que, ao menos entre as associadas, não é um problema recorrente.
Veja as notas de resposta na íntegra (SPTrans, SindMotoristas e SPUrbanuss):
NOTA SPTRANS:
A SPTrans, gestora do sistema de transporte público municipal de São Paulo, informa que é terminantemente proibido ônibus do transporte coletivo municipal trafegar de portas abertas de acordo com a norma ABNT NBR 15570.
Em caso de descumprimento, a empresa concessionária é multada imediatamente. Se houver a ocorrência de acidente com vítima, como prevê o Programa de Redução de Acidentes em Transportes (PRAT), o motorista é afastado.
O veículo é levado para inspeção. Se constatado defeito no funcionamento das portas, o ônibus é lacrado e impedido de circular até que a falha seja corrigida e o carro seja aprovado em nova inspeção.
Para impedir esse tipo de ocorrência, a SPTrans faz fiscalização de campo, além de contar com vistorias periódicas, em que 100% dos veículos do sistema passam por inspeções no mínimo uma vez por semestre. Também são realizadas inspeções amostrais, em que uma amostra da frota é convocada para ser inspecionada, sem prévio aviso. No último ano foram realizadas 77.955 vistorias.
A título de esclarecimento, os ônibus já saem de fábrica com equipamentos instalados para impedir a sua circulação com as portas abertas. Trata-se de item de segurança obrigatório.
Em 2022, foram aplicadas 60 autuações referentes à circulação de ônibus com a porta aberta. Em janeiro de 2023, foram três casos. Um balanço contabiliza 14 empresas autuadas em 2022 e duas em 2023. A multa para cada infração é de R$ 792,00.
No caso ocorrido no dia 17 de janeiro, o ônibus já passou por vistoria. A conclusão preliminar apontou que o motorista agiu de forma imprudente e foi afastado. O fato está sendo investigado pela autoridade policial em inquérito.
Sobre o caso do dia 31 de janeiro, o veículo está passando por vistoria convocada pela SPTrans.
NOTA SINDMOTORISTAS:
“Uma das maiores lutas e desafios do Sindmotoristas é mostrar às autoridades e aos empresários a importância do cobrador dentro do ônibus. A visão de que eles são profissionais que se limitam a cobrar pelas passagens é extremamente equivocada, eles são agentes sociais que desempenham funções importantíssimas para o bom funcionamento dos veículos: controlam a ocupação de assentos reservados, inibem situações de assédio, auxiliam deficientes, orientam usuários sobre itinerários, entre outras. É preciso reconhecer o papel social desses profissionais. É por essas e outras razões que o sindicato sempre defenderá o emprego dos cobradores no sistema de transporte rodoviário de São Paulo. Igualmente, defendemos, fiscalizamos e denunciamos veículos em condições precárias e a falta de investimento na manutenção dos mesmos visando garantir a segurança dos profissionais, usuários, pedestres e condutores de outros veículos. Não podemos permitir que a ganância de uns coloque em risco a segurança e a vida de outros”, afirmou o secretário de saúde do sindicato, Valdemir de Jesus Santos (Mi).
NOTA SPURBANUSS:
O SPUrbanuss, que representa apenas as empresas concessionárias dos grupos Estrutural e Articulação, lembra que todos os ônibus urbanos passam por inspeção periódica e amostral, além da fiscalização de campo, efetuadas pela SPTrans, com índices de aprovação satisfatórios. Os trabalhadores são treinados e instruídos para proceder ao imediato recolhimento do veículo de operação, caso qualquer problema, especialmente relacionado à segurança, seja verificado. Esse tipo de acusação, se acompanhada do prefixo do ônibus e horário, permite que as empresas possam agir eficazmente na correção do problema. Causa uma certa estranheza, pelo menos em relação às nossas associadas, uma vez que não é exatamente um problema recorrente.
ANJO DA GUARDA:
Além de treinamento, a tecnologia pode ajudar a evitar acidentes durante o embarque e desembarque.
Um dos equipamentos é chamado de “anjo da guarda”, que impede que os ônibus se movimentem com as portas abertas ou com as portas se abrindo ou se fechando.
No dia 06 de fevereiro de 2023, o Diário do Transporte, em primeira mão, revelou que as empresas de ônibus estão descumprindo uma determinação da SPTrans (São Paulo Transporte) e operam com o anjo da guarda desligado ou não funcionando adequadamente.
Somente no ano passado, a SPTrans aplicou 60 multas e penalizou 14 empresas por estarem com o equipamento desligado. Até fevereiro de 2023, foram cinco multas, pelo menos.
Relembre:
No dia 28 de fevereiro de 2023, o Diário do Transporte revelou que ônibus metropolitanos intermunicipais também estão operando sem o anjo da guarda funcionar.
O gerenciamento é da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), do Governo do Estado de São Paulo, que informou ao Diário do Transporte que em 2022 aplicou 30 multas e que em janeiro de 2023, foram duas penalizações.
Relembre:
Em 03 de março de 2023, o secretário de transportes, Ricardo Teixeira, em entrevista coletiva ao lado do prefeito Ricardo Nunes, disse que a SPTrans (São Paulo Transporte) iria rever os atuais treinamentos aos motoristas de ônibus. Segundo Teixeira, a reincidência de acidentes envolvendo idosos nos momentos de embarque e desembarque nunca aconteceu desta maneira como ultimamente e que, internamente, já estava sendo estudado novo procedimento de reciclagem de motoristas.
Relembre:
Já no dia 06 de março de 2023, o Diário do Transporte também mostrou que o não funcionamentos do dispositivo bloqueador de portas coloca em risco passageiros de ônibus municipais de Santo André, no ABC Paulista. Vários flagrantes foram feitos.
Relembre:
ACIDENTES:
Entre os casos noticiados envolvendo o momento de desembarque estão:
18 de março de 2023: Uma idosa foi arrastada por um ônibus da linha 407J-10 Jardim Soares/Metrô Tatuapé, da Express Transportes Urbanos, na zona Leste de São Paulo. Ela não chegou a cair, mas por ter ficado com uma das mãos presas na porta, sofreu luxações e escoriações. A marido dela, também idosos, estava descendo, mas o ônibus fechou a porta antes dele desembarcar. Uma sacola que ele transportava chegou a ficar presa no veículo.
1º de março de 2023: Uma idosa de 72 anos foi atropelada por um ônibus na Zona Sul de São Paulo na quarta-feira, 1° de março de 2023, quando desembarcava do veículo por volta das 13h, na Avenida Alexandrina Malisano de Lima, no bairro Jardim Ângela. Policiais militares foram acionados e prestaram atendimento à vítima, que teve ferimentos graves em uma das pernas. Segundo informações da SSP (Secretaria de Segurança Pública), o motorista do ônibus, de 25 anos, que pertence à empresa Transwolff, parou o coletivo para que os passageiros desembarcassem no ponto, mas não viu que a idosa, a última a descer, tropeçou e ficou com as pernas embaixo do veículo, partindo e causando o atropelamento.
Relembre:
26 de fevereiro de 2023: Dalcy Cangussu, de 73 anos, é arrastado e atropelado pelo motorista do ônibus na Rua Elias de Almeida, no Tremembé, zona Norte, após uma discussão por uso de máscara. Morreu em 02 de março. (Sambaíba Transportes Urbanos)
Relembre:
12 de fevereiro de 2023: Um motorista de ônibus da empresa A2 Transportes foi flagrado não acionando o elevador para um passageiro em cadeira de rodas e, o pior, quando, o usuário foi tirar satisfação, caiu e o condutor saiu com o ônibus sem prestar nenhum tipo de socorro, próximo ao número 3300 da Avenida Cupecê, na zona Sul da cidade de São Paulo.
Relembre:
08 de fevereiro de 2023: Com base nos vídeos produzidos pelo Diário do Transporte, a SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia as linhas municipais da capital paulista, inspecionou os veículos e lacrou dois ônibus por estarem sem bloqueadores de portas em operação. Foram os veículos de prefixos 3 6692 e 3 6594 da empresa Transunião, que foi multada.
Relembre:
06 de fevereiro de 2023: Policiais da 100ª delegacia investigam a queda de um passageiro de 76 anos, momento do desembarque, por volta das 12h35 do dia 6 de fevereiro, na Estrada da Baronesa, 4.443, mas o caso só foi divulgado em 03 de março de 2023. O homem desembarcava do ônibus de prefixo 73.374, da linha 7023/10, operado pela empresa Viação Metrópole Paulista S.A. O caso foi registrado no Distrito Policial de número 47, mas as investigações seguem pelo 100º DP. Segundo a SSP (Secretaria de Segurança Pública), o idoso foi socorrido. O motorista de 50 anos foi afastado, segundo a SPTrans (São Paulo Transporte) e está com o cadastro bloqueado não sistema de ônibus da cidade.
06 de fevereiro de 2023: Reportagem do Diário do Transporte revela, com vídeos, que empresas de ônibus de São Paulo estão descumprindo uma determinação da SPTrans (São Paulo Transporte) e coletivos são flagrados trafegando com portas abertas ou arrancando dos pontos sem ainda as portas estarem completamente fechadas, o que é um perigo, podendo causar graves acidentes, em especial no desembarque. A SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia os transportes na capital paulista, reconhece que o problema existe e diz que fiscaliza e multa as empresas de ônibus. Somente em 2022, foram aplicadas 60 autuações referentes à circulação de ônibus com as portas abertas. Em janeiro de 2023, foram três multas e em fevereiro, aos menos outras duas.
Relembre:
17 de janeiro de 2023: A A2 Transportes, originária da antiga cooperativa de transportes CooperLíder, envolvida no caso do cadeirante no dia 12 de fevereiro, é a mesma empresa cujo motorista saiu do ponto enquanto uma mulher ainda descia no dia 17 de janeiro de 2023. O caso ocorreu também na avenida Cupecê, no dia. A mulher caiu na avenida, se machucou e o motorista foi embora sem prestar socorro.
Relembre:
31 de janeiro de 2023: Um homem de 82 anos morreu na região do Aricanduva, na zona Leste de São Paulo, logo após desembarcar e cair sob a roda dianteira direita do ônibus da Allibus Transportes. Pelas imagens, não é possível ter plena certeza de que o coletivo já tinha fechado a porta dianteira, mas foi questão de segundos entre o desembarque, a queda e o motorista começar a sair com o ônibus e passar por cima do homem. A SPTrans apura as circunstâncias.
Relembre:
CASOS QUE NÃO FORAM NO DESEMBARQUE:
20 de março de 2023: De acordo com os Bombeiros, um homem de 50 anos foi atingido por um coletivo na Avenida Primavera de Caiena, 358, região de Sapopemba O homem foi levado ao PS Sapopemba com ferimentos em um dos pés. O ônibus, prefixo 52.562, fazia a linha 314J/10 Pq. Sta. Madalena – Pça. Almeida Jr, e pertence a Via Sudeste. A SPTrans determinou que a companhia preste assistência à vítima e família.
20 de março de 2023: Um homem morreu atropelado na Rua Demas Zitto, proximidades da Estrada Canal de Cocaia, no Parque Residencial Cocaia, região do Grajaú, na zona Sul da cidade. Segundo testemunhas, o senhor foi atingido enquanto tentava atravessar a rua. O Socorro foi chamado, mas foi constatado o óbito no local. O ônibus da empresa Transwolff Transportes e Turismo Ltda fazia a linha 6726-10 Terminal Grajaú / Jd. Gaivotas. Pelo tipo de linha e modelo, o ônibus não possui cobrador. De acordo com a SSP (Secretaria de Segurança Pública), o homem tinha 68 anos e o motorista 61 anos. O condutor disse que não percebeu que atingiu o idoso. O exame para verificar consumo de álcool pelo motorista deu negativo.
10 de março de 2023: Por volta de 01h45, ainda no início da madrugada, João Paulo da Silva Honorato de 28 anos morreu ao ser atropelado por um ônibus da empresa Via Sudeste, prefixo 5 2025, no Terminal Pq D Pedro II. Quatro viaturas foram deslocadas para o atendimento, mas o médico da USA (Unidade de Suporte Avançado) constatou que o homem não resistiu aos ferimentos e morreu. O jovem aguardava o ônibus na plataforma, se desequilibrou e foi atingido.
07 de março de 2023: De acordo com o Corpo de Bombeiros, um ciclista de 35 anos foi atropelado por ônibus na Av Interlagos com a Av Nossa Senhora do Sabará, região do Campo Grande, na zona Sul. O acidente ocorreu por volta de 04h45 desta terça-feira, 07 de março de 2023. O homem foi levado inconsciente pela equipe dos Bombeiros ao PS Pedreira. O motorista disse que o ciclista veio pelo lado esquerdo ao tentar mudar de faixa. O condutor disse ainda que a vítima estava fora da ciclovia e que tentou frear, mas não conseguiu a tempo. Segundo a SPTrans, o acidente envolveu o ônibus de prefixo 68.702, da linha 546T/10 Vl. Guacuri – Term. Sto. Amaro, da A2 Transportes
Relembre:
06 de março de 2023: Um homem de 23 anos ficou ferido após a bicicleta onde estava ter sido atingida por um ônibus por volta de 20h30. O acidente ocorreu na Avenida dos Bandeirantes, 181, Itaim Bibi; zona Sudoeste de São Paulo. De acordo com informações do Corpo de Bombeiros, o homem foi levado em estado estável para o Pronto Socorro Santa Paula. Segundo a SPTrans, o acidente envolveu o ônibus de prefixo 63.008, da linha 607C/10 Jd. Miriam – Itaim Bibi, da Mobibrasil.
Relembre:
1º de março de 2023: Pessoa atropelada por ônibus na Estrada do M’Boi Mirim com a Rua Daniel Klein, região do Jardim Ângela, zona Sul da capital paulista. Vítima foi internada
13 de fevereiro de 2023: Idoso atropelado por ônibus na Avenida Padre José Maria, 569, em Santo Amaro, zona Sul da capital paulista. Vítima foi internada
13 de fevereiro de 2023: Idosa atropelada por ônibus na Avenida Vereador João de Luca, no bairro Cidade Ademar, zona Sul da capital paulista. Vítima foi internada
05 de fevereiro de 2023: Mulher de 38 anos atropelada por ônibus na Avenida José Américo de Almeida, no Parque Marengo, em Itaquaquecetuba, na Grande São Paulo. Vítima foi internada
31 de janeiro de 2023: Mulher atropelada por um ônibus municipal da capital paulista fazendo uma curva na Avenida dos Autonomistas, entre São Paulo e Osasco; Motorista seguiu viagem, mas foi alertado por motoboy e depois parou – Morreu na hora (Viação Gato Preto)
Relembre:
22 de janeiro de 2023: O ciclista Rafael Mesquita Xavier, de 28 anos, na Avenida Doutor José Artur da Nova, em São Miguel Paulista, na Zona Leste; motorista fugiu – Morreu dois dias depois (Viação Metrópole Paulista).
No dia 15 de março de 2023, a SPTrans informou que enviou uma carta às concessionárias pedindo que segurança no transporte coletivo da capital paulista seja aprimorada.
No documento, a empresa pede que lacres ou etiquetas sejam instalados nos Anjos da Guarda, afim de evitar que os dispositivos sejam alterados ou violados.
A SPTrans reforça, na carta, que o uso do Anjo da Guarda é obrigatório.
SPTrans pede às empresas de ônibus que coloquem lacres nos anjos da guarda
Veja dicas para os passageiros ajudarem na prevenção de acidentes nos ônibus; mas “anjo da guarda” e treinamento continuam sendo importantes
Casos envolvendo atropelamentos e quedas de coletivos têm chamado a atenção, principalmente com idosos
ADAMO BAZANI
Os casos de quedas de passageiros de ônibus no embarque e desembarque, principalmente envolvendo idosos, além de atropelamentos, têm sido reiterados e acendem um alerta a ponto de a prefeitura de São Paulo, por meio da SPTrans (São Paulo Transporte), considerar rever os treinamentos dados aos motoristas e de a prefeitura do Rio de Janeiro ampliar as multas.
Entre os caminhos apontados pelos especialistas para evitar ou ao menos reduzir a quantidade de casos estão: fiscalizações mais intensas sobre as empresas de ônibus, inclusive com o uso de tecnologia moderna de monitoramento e telemetria; funcionamento adequado de itens de segurança como o “anjo da guarda” (que impede o movimento do ônibus com as portas abertas ou se abrindo e fechando); treinamento mais qualificado dos motoristas; melhoria das condições de trabalho dos condutores (rever acúmulo de funções, jornadas, condições de descanso em terminais e pontos finais); criação de processos de seleção de profissionais mais adequados dos profissionais de transportes.
O passageiro, entretanto, pode contribuir, com atitudes simples. Não se trata de jogar para o usuário a responsabilidade, mas de criar hábitos que podem evitar até mesmo tragédias.
O Diário do Transporte conversou com instrutores de tráfego e reuniu as seguintes dicas:
– Na hora de embarcar, segure firme nos apoios de mão (ferros, balaústres) e já adentre o veículo, não ficando nos degraus;
– Tenha o cartão de transporte em mãos antes do embarque ou o dinheiro contado para ficar menos tempo possível com uma das mãos desocupadas ou procurando os valores na bolsa e na carteira – isso evita quedas;
– Mesmo não sendo em bancos demarcados, passageiros com dificuldades de locomoção ou força e equilíbrio menores, como idosos e pessoas com deficiência, sempre têm preferência para sentar;
– Na hora do desembarque, tente olhar na direção dos espelhos na frente e perceber se o motorista está prestando atenção (isso nem sempre é possível, mas é bom tentar);
– Idosos, pessoas com deficiência, gestantes e crianças devem desembarcar antes;
– Se você está sentado e o ônibus ainda parado no ponto e percebe que é sua parada, evite sair com tudo do banco e ir na direção da porta. Às vezes o motorista, ao ver que ninguém mais está descendo, pode começar a fechar a porta e sair (o anjo da guarda pode evitar acidentes nestes casos, mas como mostrou o Diário do Transporte em várias reportagens, nem sempre o equipamento está funcionando)
– Sempre que possível (e nem sempre é possível), procure desembarcar pela última porta, depois da roda traseira; em muitos casos de atropelamentos no momento de desembarque, o passageiro desceu pela porta do meio e foi atingido pelas últimas rodas.
– Quando desembarcar, se afaste ao máximo da lataria do ônibus. Vá logo para o meio da calçada. Às vezes na hora de sair, o motorista direciona a dianteira do ônibus para o meio da rua, o que faz com que a traseira vá na direção da calçada.
– O ônibus é um veículo muito grande; há modelos de 23 metros e de 28 metros de comprimento, por exemplo. Assim, possui muitos pontos cegos, que são áreas na lataria de onde o motorista não tem plena visão. Os pontos cegos variam de acordo com os modelos, desde micro-ônibus até a biarticulados. Por isso, a dica é não ficar perto do veículo enquanto ele não estiver 100% parado. No sistema da capital paulista (SPTrans) e no Corredor ABD (São Mateus/Jabaquara via ABC e Diadema/Brooklin), por exemplo, os ônibus possuem uns adesivos amarelos que indicam onde são os pontos cegos. Isso vale também para ciclistas, motociclistas e pedestres em geral.
– Nunca discuta ou brigue com o motorista. Procure entender o estresse do profissional, mas se o condutor fez uma coisa errada, não adianta ficar brigando e gritando. Mantenha a calma e anote número do ônibus, linha, sentido, horário, local dos fatos e ligue para a gerenciadora pública dos transportes e para a empresa e registre a queixa;
– A frase é sim um jargão, parece batida, mas funciona nos transportes também: gentileza gera gentileza.
AVISOS SONOROS E LUMINOSOS:
Além de treinamento e melhores condições de trabalho dos motoristas, a tecnologia pode ajudar a diminuir acidentes no momento do desembarque dos ônibus.
O “Anjo da Guarda”, item de fábrica que impede que o ônibus se movimente com as portas abertas ou se abrindo e fechando é um dos exemplos, muito embora, a reportagem mostrou que o dispositivo é desligado irregularmente ou mesmo apresenta defeitos que não são consertados.
Mas não é só o Anjo da Guarda que existe. Há outras alternativas tecnológicas, muitas relativamente simples e nem tão novas.
Em ônibus municipais de Curitiba e em alguns metropolitanos, há vários anos, existe um sistema de alerta sonoro e luminoso que avisa ao passageiro o momento em que as portas vão se fechar.
Além de uma voz que diz “Porta Fechando”, uma luz começa a piscar sobre a porta.
O áudio é individual por porta. Ou seja, se o motorista acionar uma porta só, o alerta vai ser apenas naquela porta.
Além disso, a porta só começa a fechar após a frase, o que faz o passageiro ter tempo de evitar o desembarque no processo de fechamento.
Segundo o Setransp, sindicato que representa as empresas de ônibus de Curitiba, o dispositivo está em todos os coletivos, desde os menores até os modelos biarticulados de 28 metros de comprimento que transportam mais de 250 passageiros de uma só vez.
A tecnologia, que é obrigatória em Curitiba, tem ajudado a reduzir acidentes no embarque ou desembarque, mas necessita de manutenção constante.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Nem.sempre é assim.como a sptrans ou o sindicato das empresas falam em recolher os carros quando apresentam algum defeito quando o motorista percebe algum defeito no seu coletivo ele.denpronto liga na garagem e o responsável pela manutenção manda o funcionário rodar com o coletivo com defeito e se o funcionário se recusa ou recolhe o coletivo por conta o.mesmo e tirado de escala ou até perde o emprego e quando o funcionário trabalha com.o coletivo com defeito e acontece algo ele é responsabilizado pelo ocorrido passo encarecudente antes de julgar um motorista de coletivo os.fstos tem que ser apurados pois os culpados nem.sempre são os motoristas e sim as empresas e chefias de manutenção sao as culpadas por deixar e mandar o funcionário trabalhar com o.coletivo daquele jeito quando se negam sao demitidos esse é meu desabafo
Tudo errado neste sistema.
Vale a pena ressaltar também o despreparo de *alguns* condutores que:
Andam pelas vias como se estivessem fugindo de fogo.
Comum notar que não param para idosos.
São useiros em ultrapassagens perigosas
Adoram “” tirar fina “” de outros veículos quando parados na faixa, mesmo estando o veículo com piscalerta ligado quando estiver deixando um passageiro ou tratar de de entrega de mercadorias
Enfim, trabalham sob pressão e a população fica a mercê de seus humores.
Curto e grosso, se houvesse realmente uma fiscalização seria isso não seria nem postado, um finge que não vê e o outro olha pro outro lado e assim vai levando a vida até que uma merda aconteca, aí vai multar a empresa que não orienta e fiscaliza seu colaborador, porque a °fiscalização° não exerce a sua função porque ninguém toma providências contra quem deveria estar fiscalizando!!
Eu sou motorista de ônibus no município do Rio de Janeiro e este sistema de segurança que que impede a saída do veículo com as portas abertas são retirados dos carros assim que chegam na empresa, quanto ao relato do amigo acima, é a mais pura verdade, aqui no Rio não é diferente, são muitas cobranças, número de fichas, cumprir horário de viagem, serviço muito estressante, se o motorista recolher o carro por algum motivo quando chegar na garagem leva um gancho de 6 dias ou é demitido, infelizmente as autoridades não estão nem aí para a segurança do usuário e muito menos dos profissionais do ramo, acho que este problema não é só Rio de Janeiro e São Paulo, acredito que seja no país todo…
É um total olhar para o lado e a corda que arrebente para o mais fraco!
Alguns motoristas que não estão nem aí para os passageiros, como se estivessem fazendo favor; alguns cobradores, não dão informação, não respeitam, dormem muitas vezes, ficam o tempo todo ao celular, motoristas também no celular. Partem sim com a porta aberta, quem não se segurar que caia, eu mesmo já vi várias vezes. E fiscalização? Ficam escondidos atrás dos postes e árvores? Sem dizer essa multa irrisória, façam o favor… E o preço da passagem e a qualidade/manutenção de alguns veículos, vergonha!
Na Grande São Paulo, noto a ausência do “Anjo da Guarda” em alguns ônibus EMTU, teria que investigar para documentar quais, mas geralmente são as linhas mais “de periferia”, onde rodam veículos mais antigos também.
Em relação a municipais, Itapevi também roda com a frota em grande parte com o dispositivo desativado.
O que o Luciano Marques comentou é o resumo do que acontece; se você não roda com carro com defeito, há outro que o faça e você é “excluído” do sistema. Houve um caso no interior (Sorocaba, eu acho) que o motorista já havia reclamado por uma semana falha nos freios, mas a garagem insistia que não havia problemas. Sendo assim, ele pôs um cartaz escrito “sem freio” no parabrisa. Demitiram ele por justa causa, alegando que ele estava difamando a empresa com falsas alegações… Felizmente foi revertida pois a empresa não apresentou provas de que os freios estavam funcionando.
Já fazem anos que isso é assim, em 2017 minha mãe foi descer de um mini ônibus aqui na zona sul, quando o motorista deu saída com a porta aberta e ela foi arrastada por alguns metros e se machucou muito e veio a óbito, é lamentável o descaso tanto das empresas de ônibus quanto das autoridades.
Eu resido na região da Penha e me transporto para a região da Mooca todos os dias por motivo de trabalho.
Na av São Miguel eu já tive meu braço preso nas portas na hora de descer do carro pq o motorista não estava atento (falava ao celular em uma das vezes e na outra conversando com conhecidos e não prestou atenção).
Mas quero deixar aqui uma outra queixa na hora de descer tem muitos pontos que não foram elevados e o degrau principalmente da frente é muito alto como o condutor do veículo não encosta na guia meus joelhos já estão danificados pelo esforço porque somos de estatura baixa. seria maravilhoso elevarem os pontos principalmente o da rua Guaratinguetá aqui na Mooca. Gratidão 🙏🙏
FAVOR SE IDENTIFICAR, MERKEL