VÍDEOS: SPTrans lacra ônibus denunciados pelo Diário do Transporte que estavam trafegando com portas abertas (anjo da guarda inoperante)
Publicado em: 8 de fevereiro de 2023
Problema abordado pela reportagem é grave e pode resultar em acidente; Somente no ano passado, 14 empresas foram multadas por circularem com as portas abertas dos ônibus
ADAMO BAZANI
A SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia as linhas municipais da capital paulista, lacrou dois ônibus que foram flagrados pelo Diário do Transporte circulando com as portas abertas.
Os coletivos estavam com os dispositivos bloqueadores de movimento (anjo da guarda) inoperantes.
A reportagem recebeu denúncias de funcionários de empresas de ônibus que disseram que os equipamentos eram desligados ou adulterados nas garagens para reduzir o tempo de viagem.
De fábrica, os ônibus saem com os equipamentos configurados para impedir que se movimentem caso as portas não estejam 100% fechadas.
Segundo estes funcionários, na visão de muitas empresas, com o dispositivo funcionando como deve ser, o tempo de parada nos pontos aumenta e, somando as milhares de paradas que os coletivos fazem por dia, ao final da jornada, poderia se “perder” muitos minutos, interferindo até no cumprimento de horários.
A tecnologia é justamente para evitar quedas de passageiros no embarque e desembarque, algo que é constantemente relatado pelos usuários.
Trata-se de uma regra da Prefeitura de São Paulo que os ônibus operem com estes equipamentos em pleno funcionamento e de acordo com a configuração das fabricantes.
É cena comum em São Paulo, os ônibus parando ou partindo com as portas se abrindo ou fechando, ou seja, com os veículos ainda em movimento.
Reportagem do Diário do Transporte mostrou que somente no ano passado, a SPTrans aplicou 60 multas a 14 empresas pelo fato de os ônibus andarem com as portas abertas, o que é proibido.
Relembre:
Para verificar a denúncia, o Diário do Transporte foi a campo e esteve na quinta-feira, 02 de fevereiro de 2023, e no sábado, 04 de fevereiro de 2023, acompanhando a movimentação e flagrou os seguintes veículos, que partiram com portas ainda se fechando, estavam parando com portas se abrindo ou mesmo circulando com as portas abertas:
– 3 1116 – entrou em movimento, já estava andando e a porta esquerda antes da articulação ainda estava fechando (quinta-feira) – Viação Metrópole Paulista. – No centro, rua Brigadeiro Tobias.
– 4 7259 – entrou em movimento e mesmo enquanto estava partindo, as portas ainda se fechavam (sábado) – Pêssego Transportes – Em Guaianases (zona Leste), Rua Salvador Gianetti
– 3 6692 – ainda estava parando e a porta dianteira já se abria (sábado) – TransUnião – Em Guaianases (zona Leste), Rua Salvador Gianetti
– 3 6594 – saiu com uma folha da porta do meio aberta (sábado) – TransUnião – Em Guaianases (zona Leste), Rua Salvador Gianetti.
A SPTrans verificou todos estes ônibus e dois deles, os de prefixos 3 6692 e 3 6594, da empresa TransUnião, foram lacrados por não estarem com o dispositivo funcionando. A companhia de ônibus foi multada.
Veja a resposta na íntegra:
A SPTrans lacrou os veículos de prefixo 3 6692 e 3 6594 e multou a empresa Transunião após a equipe de fiscalização constatar, no dia 6 de fevereiro, que estavam trafegando com as portas abertas. Os carros não poderão circular até que a falha seja corrigida e que sejam aprovados em nova inspeção.
Os ônibus de prefixo 4 7259 e 3 1116 também foram abordados e não foi constatado o problema.
Para impedir esse tipo de ocorrência, a SPTrans faz fiscalização de campo, além de contar com vistorias periódicas, em que 100% dos veículos do sistema passam por inspeções no mínimo uma vez por semestre. Também são realizadas inspeções amostrais, em que uma amostra da frota é convocada, sem prévio aviso. No último ano foram realizadas 77.955 vistorias.
A título de esclarecimento, os ônibus já saem de fábrica com equipamentos instalados para impedir a sua circulação com as portas abertas. Trata-se de item de segurança obrigatório.
Os passageiros podem registrar reclamações e sugestões por meio da Central 156 e do site http://sp156.prefeitura.sp.gov.br. A SPTrans conta com a participação dos usuários para melhorar a qualidade do transporte público.
O Diário do Transporte não conseguiu localizar representantes da TransUnião para comentar.
ANJO DA GUARDA:
Além de treinamento, a tecnologia pode ajudar a evitar acidentes durante o embarque e desembarque.
Um dos equipamentos é chamado de “anjo da guarda”, que impede que os ônibus se movimentem com as portas abertas ou com as portas se abrindo ou se fechando.
No dia 06 de fevereiro de 2023, o Diário do Transporte, em primeira mão, revelou que as empresas de ônibus estão descumprindo uma determinação da SPTrans (São Paulo Transporte) e operam com o anjo da guarda desligado ou não funcionando adequadamente.
Somente no ano passado, a SPTrans aplicou 60 multas e penalizou 14 empresas por estarem com o equipamento desligado. Até fevereiro de 2023, foram cinco multas, pelo menos.
Relembre:
No dia 28 de fevereiro de 2023, o Diário do Transporte revelou que ônibus metropolitanos intermunicipais também estão operando sem o anjo da guarda funcionar.
O gerenciamento é da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), do Governo do Estado de São Paulo, que informou ao Diário do Transporte que em 2022 aplicou 30 multas e que em janeiro de 2023, foram duas penalizações.
Relembre:
Em 03 de março de 2023, o secretário de transportes, Ricardo Teixeira, em entrevista coletiva ao lado do prefeito Ricardo Nunes, disse que a SPTrans (São Paulo Transporte) iria rever os atuais treinamentos aos motoristas de ônibus. Segundo Teixeira, a reincidência de acidentes envolvendo idosos nos momentos de embarque e desembarque nunca aconteceu desta maneira como ultimamente e que, internamente, já estava sendo estudado novo procedimento de reciclagem de motoristas.
Relembre:
Já no dia 06 de março de 2023, o Diário do Transporte também mostrou que o não funcionamentos do dispositivo bloqueador de portas coloca em risco passageiros de ônibus municipais de Santo André, no ABC Paulista. Vários flagrantes foram feitos.
Relembre:
ACIDENTES:
Entre os casos noticiados envolvendo o momento de desembarque estão:
18 de março de 2023: Uma idosa foi arrastada por um ônibus da linha 407J-10 Jardim Soares/Metrô Tatuapé, da Express Transportes Urbanos, na zona Leste de São Paulo. Ela não chegou a cair, mas por ter ficado com uma das mãos presas na porta, sofreu luxações e escoriações. A marido dela, também idosos, estava descendo, mas o ônibus fechou a porta antes dele desembarcar. Uma sacola que ele transportava chegou a ficar presa no veículo.
1º de março de 2023: Uma idosa de 72 anos foi atropelada por um ônibus na Zona Sul de São Paulo na quarta-feira, 1° de março de 2023, quando desembarcava do veículo por volta das 13h, na Avenida Alexandrina Malisano de Lima, no bairro Jardim Ângela. Policiais militares foram acionados e prestaram atendimento à vítima, que teve ferimentos graves em uma das pernas. Segundo informações da SSP (Secretaria de Segurança Pública), o motorista do ônibus, de 25 anos, que pertence à empresa Transwolff, parou o coletivo para que os passageiros desembarcassem no ponto, mas não viu que a idosa, a última a descer, tropeçou e ficou com as pernas embaixo do veículo, partindo e causando o atropelamento.
Relembre:
26 de fevereiro de 2023: Dalcy Cangussu, de 73 anos, é arrastado e atropelado pelo motorista do ônibus na Rua Elias de Almeida, no Tremembé, zona Norte, após uma discussão por uso de máscara. Morreu em 02 de março. (Sambaíba Transportes Urbanos)
Relembre:
12 de fevereiro de 2023: Um motorista de ônibus da empresa A2 Transportes foi flagrado não acionando o elevador para um passageiro em cadeira de rodas e, o pior, quando, o usuário foi tirar satisfação, caiu e o condutor saiu com o ônibus sem prestar nenhum tipo de socorro, próximo ao número 3300 da Avenida Cupecê, na zona Sul da cidade de São Paulo.
Relembre:
08 de fevereiro de 2023: Com base nos vídeos produzidos pelo Diário do Transporte, a SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia as linhas municipais da capital paulista, inspecionou os veículos e lacrou dois ônibus por estarem sem bloqueadores de portas em operação. Foram os veículos de prefixos 3 6692 e 3 6594 da empresa Transunião, que foi multada.
Relembre:
06 de fevereiro de 2023: Policiais da 100ª delegacia investigam a queda de um passageiro de 76 anos, momento do desembarque, por volta das 12h35 do dia 6 de fevereiro, na Estrada da Baronesa, 4.443, mas o caso só foi divulgado em 03 de março de 2023. O homem desembarcava do ônibus de prefixo 73.374, da linha 7023/10, operado pela empresa Viação Metrópole Paulista S.A. O caso foi registrado no Distrito Policial de número 47, mas as investigações seguem pelo 100º DP. Segundo a SSP (Secretaria de Segurança Pública), o idoso foi socorrido. O motorista de 50 anos foi afastado, segundo a SPTrans (São Paulo Transporte) e está com o cadastro bloqueado não sistema de ônibus da cidade.
06 de fevereiro de 2023: Reportagem do Diário do Transporte revela, com vídeos, que empresas de ônibus de São Paulo estão descumprindo uma determinação da SPTrans (São Paulo Transporte) e coletivos são flagrados trafegando com portas abertas ou arrancando dos pontos sem ainda as portas estarem completamente fechadas, o que é um perigo, podendo causar graves acidentes, em especial no desembarque. A SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia os transportes na capital paulista, reconhece que o problema existe e diz que fiscaliza e multa as empresas de ônibus. Somente em 2022, foram aplicadas 60 autuações referentes à circulação de ônibus com as portas abertas. Em janeiro de 2023, foram três multas e em fevereiro, aos menos outras duas.
Relembre:
17 de janeiro de 2023: A A2 Transportes, originária da antiga cooperativa de transportes CooperLíder, envolvida no caso do cadeirante no dia 12 de fevereiro, é a mesma empresa cujo motorista saiu do ponto enquanto uma mulher ainda descia no dia 17 de janeiro de 2023. O caso ocorreu também na avenida Cupecê, no dia. A mulher caiu na avenida, se machucou e o motorista foi embora sem prestar socorro.
Relembre:
31 de janeiro de 2023: Um homem de 82 anos morreu na região do Aricanduva, na zona Leste de São Paulo, logo após desembarcar e cair sob a roda dianteira direita do ônibus da Allibus Transportes. Pelas imagens, não é possível ter plena certeza de que o coletivo já tinha fechado a porta dianteira, mas foi questão de segundos entre o desembarque, a queda e o motorista começar a sair com o ônibus e passar por cima do homem. A SPTrans apura as circunstâncias.
Relembre:
CASOS QUE NÃO FORAM NO DESEMBARQUE:
20 de março de 2023: De acordo com os Bombeiros, um homem de 50 anos foi atingido por um coletivo na Avenida Primavera de Caiena, 358, região de Sapopemba O homem foi levado ao PS Sapopemba com ferimentos em um dos pés. O ônibus, prefixo 52.562, fazia a linha 314J/10 Pq. Sta. Madalena – Pça. Almeida Jr, e pertence a Via Sudeste. A SPTrans determinou que a companhia preste assistência à vítima e família.
20 de março de 2023: Um homem morreu atropelado na Rua Demas Zitto, proximidades da Estrada Canal de Cocaia, no Parque Residencial Cocaia, região do Grajaú, na zona Sul da cidade. Segundo testemunhas, o senhor foi atingido enquanto tentava atravessar a rua. O Socorro foi chamado, mas foi constatado o óbito no local. O ônibus da empresa Transwolff Transportes e Turismo Ltda fazia a linha 6726-10 Terminal Grajaú / Jd. Gaivotas. Pelo tipo de linha e modelo, o ônibus não possui cobrador. De acordo com a SSP (Secretaria de Segurança Pública), o homem tinha 68 anos e o motorista 61 anos. O condutor disse que não percebeu que atingiu o idoso. O exame para verificar consumo de álcool pelo motorista deu negativo.
10 de março de 2023: Por volta de 01h45, ainda no início da madrugada, João Paulo da Silva Honorato de 28 anos morreu ao ser atropelado por um ônibus da empresa Via Sudeste, prefixo 5 2025, no Terminal Pq D Pedro II. Quatro viaturas foram deslocadas para o atendimento, mas o médico da USA (Unidade de Suporte Avançado) constatou que o homem não resistiu aos ferimentos e morreu. O jovem aguardava o ônibus na plataforma, se desequilibrou e foi atingido.
07 de março de 2023: De acordo com o Corpo de Bombeiros, um ciclista de 35 anos foi atropelado por ônibus na Av Interlagos com a Av Nossa Senhora do Sabará, região do Campo Grande, na zona Sul. O acidente ocorreu por volta de 04h45 desta terça-feira, 07 de março de 2023. O homem foi levado inconsciente pela equipe dos Bombeiros ao PS Pedreira. O motorista disse que o ciclista veio pelo lado esquerdo ao tentar mudar de faixa. O condutor disse ainda que a vítima estava fora da ciclovia e que tentou frear, mas não conseguiu a tempo. Segundo a SPTrans, o acidente envolveu o ônibus de prefixo 68.702, da linha 546T/10 Vl. Guacuri – Term. Sto. Amaro, da A2 Transportes
Relembre:
06 de março de 2023: Um homem de 23 anos ficou ferido após a bicicleta onde estava ter sido atingida por um ônibus por volta de 20h30. O acidente ocorreu na Avenida dos Bandeirantes, 181, Itaim Bibi; zona Sudoeste de São Paulo. De acordo com informações do Corpo de Bombeiros, o homem foi levado em estado estável para o Pronto Socorro Santa Paula. Segundo a SPTrans, o acidente envolveu o ônibus de prefixo 63.008, da linha 607C/10 Jd. Miriam – Itaim Bibi, da Mobibrasil.
Relembre:
1º de março de 2023: Pessoa atropelada por ônibus na Estrada do M’Boi Mirim com a Rua Daniel Klein, região do Jardim Ângela, zona Sul da capital paulista. Vítima foi internada
13 de fevereiro de 2023: Idoso atropelado por ônibus na Avenida Padre José Maria, 569, em Santo Amaro, zona Sul da capital paulista. Vítima foi internada
13 de fevereiro de 2023: Idosa atropelada por ônibus na Avenida Vereador João de Luca, no bairro Cidade Ademar, zona Sul da capital paulista. Vítima foi internada
05 de fevereiro de 2023: Mulher de 38 anos atropelada por ônibus na Avenida José Américo de Almeida, no Parque Marengo, em Itaquaquecetuba, na Grande São Paulo. Vítima foi internada
31 de janeiro de 2023: Mulher atropelada por um ônibus municipal da capital paulista fazendo uma curva na Avenida dos Autonomistas, entre São Paulo e Osasco; Motorista seguiu viagem, mas foi alertado por motoboy e depois parou – Morreu na hora (Viação Gato Preto)
Relembre:
22 de janeiro de 2023: O ciclista Rafael Mesquita Xavier, de 28 anos, na Avenida Doutor José Artur da Nova, em São Miguel Paulista, na Zona Leste; motorista fugiu – Morreu dois dias depois (Viação Metrópole Paulista).
No dia 15 de março de 2023, a SPTrans informou que enviou uma carta às concessionárias pedindo que segurança no transporte coletivo da capital paulista seja aprimorada.
No documento, a empresa pede que lacres ou etiquetas sejam instalados nos Anjos da Guarda, afim de evitar que os dispositivos sejam alterados ou violados.
A SPTrans reforça, na carta, que o uso do Anjo da Guarda é obrigatório.
SPTrans pede às empresas de ônibus que coloquem lacres nos anjos da guarda
Veja dicas para os passageiros ajudarem na prevenção de acidentes nos ônibus; mas “anjo da guarda” e treinamento continuam sendo importantes
Casos envolvendo atropelamentos e quedas de coletivos têm chamado a atenção, principalmente com idosos
ADAMO BAZANI
Os casos de quedas de passageiros de ônibus no embarque e desembarque, principalmente envolvendo idosos, além de atropelamentos, têm sido reiterados e acendem um alerta a ponto de a prefeitura de São Paulo, por meio da SPTrans (São Paulo Transporte), considerar rever os treinamentos dados aos motoristas e de a prefeitura do Rio de Janeiro ampliar as multas.
Entre os caminhos apontados pelos especialistas para evitar ou ao menos reduzir a quantidade de casos estão: fiscalizações mais intensas sobre as empresas de ônibus, inclusive com o uso de tecnologia moderna de monitoramento e telemetria; funcionamento adequado de itens de segurança como o “anjo da guarda” (que impede o movimento do ônibus com as portas abertas ou se abrindo e fechando); treinamento mais qualificado dos motoristas; melhoria das condições de trabalho dos condutores (rever acúmulo de funções, jornadas, condições de descanso em terminais e pontos finais); criação de processos de seleção de profissionais mais adequados dos profissionais de transportes.
O passageiro, entretanto, pode contribuir, com atitudes simples. Não se trata de jogar para o usuário a responsabilidade, mas de criar hábitos que podem evitar até mesmo tragédias.
O Diário do Transporte conversou com instrutores de tráfego e reuniu as seguintes dicas:
– Na hora de embarcar, segure firme nos apoios de mão (ferros, balaústres) e já adentre o veículo, não ficando nos degraus;
– Tenha o cartão de transporte em mãos antes do embarque ou o dinheiro contado para ficar menos tempo possível com uma das mãos desocupadas ou procurando os valores na bolsa e na carteira – isso evita quedas;
– Mesmo não sendo em bancos demarcados, passageiros com dificuldades de locomoção ou força e equilíbrio menores, como idosos e pessoas com deficiência, sempre têm preferência para sentar;
– Na hora do desembarque, tente olhar na direção dos espelhos na frente e perceber se o motorista está prestando atenção (isso nem sempre é possível, mas é bom tentar);
– Idosos, pessoas com deficiência, gestantes e crianças devem desembarcar antes;
– Se você está sentado e o ônibus ainda parado no ponto e percebe que é sua parada, evite sair com tudo do banco e ir na direção da porta. Às vezes o motorista, ao ver que ninguém mais está descendo, pode começar a fechar a porta e sair (o anjo da guarda pode evitar acidentes nestes casos, mas como mostrou o Diário do Transporte em várias reportagens, nem sempre o equipamento está funcionando)
– Sempre que possível (e nem sempre é possível), procure desembarcar pela última porta, depois da roda traseira; em muitos casos de atropelamentos no momento de desembarque, o passageiro desceu pela porta do meio e foi atingido pelas últimas rodas.
– Quando desembarcar, se afaste ao máximo da lataria do ônibus. Vá logo para o meio da calçada. Às vezes na hora de sair, o motorista direciona a dianteira do ônibus para o meio da rua, o que faz com que a traseira vá na direção da calçada.
– O ônibus é um veículo muito grande; há modelos de 23 metros e de 28 metros de comprimento, por exemplo. Assim, possui muitos pontos cegos, que são áreas na lataria de onde o motorista não tem plena visão. Os pontos cegos variam de acordo com os modelos, desde micro-ônibus até a biarticulados. Por isso, a dica é não ficar perto do veículo enquanto ele não estiver 100% parado. No sistema da capital paulista (SPTrans) e no Corredor ABD (São Mateus/Jabaquara via ABC e Diadema/Brooklin), por exemplo, os ônibus possuem uns adesivos amarelos que indicam onde são os pontos cegos. Isso vale também para ciclistas, motociclistas e pedestres em geral.
– Nunca discuta ou brigue com o motorista. Procure entender o estresse do profissional, mas se o condutor fez uma coisa errada, não adianta ficar brigando e gritando. Mantenha a calma e anote número do ônibus, linha, sentido, horário, local dos fatos e ligue para a gerenciadora pública dos transportes e para a empresa e registre a queixa;
– A frase é sim um jargão, parece batida, mas funciona nos transportes também: gentileza gera gentileza.
AVISOS SONOROS E LUMINOSOS:
Além de treinamento e melhores condições de trabalho dos motoristas, a tecnologia pode ajudar a diminuir acidentes no momento do desembarque dos ônibus.
O “Anjo da Guarda”, item de fábrica que impede que o ônibus se movimente com as portas abertas ou se abrindo e fechando é um dos exemplos, muito embora, a reportagem mostrou que o dispositivo é desligado irregularmente ou mesmo apresenta defeitos que não são consertados.
Mas não é só o Anjo da Guarda que existe. Há outras alternativas tecnológicas, muitas relativamente simples e nem tão novas.
Em ônibus municipais de Curitiba e em alguns metropolitanos, há vários anos, existe um sistema de alerta sonoro e luminoso que avisa ao passageiro o momento em que as portas vão se fechar.
Além de uma voz que diz “Porta Fechando”, uma luz começa a piscar sobre a porta.
O áudio é individual por porta. Ou seja, se o motorista acionar uma porta só, o alerta vai ser apenas naquela porta.
Além disso, a porta só começa a fechar após a frase, o que faz o passageiro ter tempo de evitar o desembarque no processo de fechamento.
Segundo o Setransp, sindicato que representa as empresas de ônibus de Curitiba, o dispositivo está em todos os coletivos, desde os menores até os modelos biarticulados de 28 metros de comprimento que transportam mais de 250 passageiros de uma só vez.
A tecnologia, que é obrigatória em Curitiba, tem ajudado a reduzir acidentes no embarque ou desembarque, mas necessita de manutenção constante.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Claro que é muito importante garantir que os ônibus rodem com as portas fechadas para segurança dos passageiros. Mas também é uma coisa que é preciso conscientizar os passageiros quanto a isso. Lembro quando os carros da Mobibrasil tinham portas elétricas que se abriam apenas após o ônibus parar totalmente. Os passageiros achavam que não ia abrir e começavam a gritar com o motorista e chutar as portas, o que com certeza a longo prazo prejudica as mesmas e gera custos de manutenção extra para a empresa.
Acredito que isso pode não resolver e pode criar um problema a mais. Já vi veículos “travarem” por causa do anjo da guarda, que alertava que havia alguma porta aberta, sendo que não tinha… Essa situação, num dia de chuva e/ou ônibus lotado ou demorado de se passar, cria um ambiente pouco amistoso para o motorista (que trabalha sozinho graças a tecnologia de cobrança de passagens)… E o pior é que, a chefia na garagem dá pouco ou nenhum suporte, se limitando a dizer que “vai levar advertência se quebrar o lacre do anjo da guarda”.
E obrigatório os Ônibus andarem com as portas fechadas e Lei ,, alguns Motoristas que são Incompetentes,,,😕😞😞
Em Santo André os onibus municipais também saem com as portas abertas. E quando vão parar as portas já vem abrindo antes de parar.
Verdade!
Praticamente todos os ônibus urbanos não tem esse sistema operando.
Os intermunicipais também.
Eu pego Next e vejo a mesma coisa.
Esse BRASIL é só enganação.
Para evitar que tais problemas aconteçam, que tem que se fazer uma vistoria nos veículos “antes” de deixarem a garagem e não estando em condições que existe a manutenção!! E as empresas se importam? A reportagem já demonstra que não… Mas os usuários, que infelizmente, uma minoria também não ajudam, então todos que sofrem!!
Infelizmente vejo muitos profissionais do volante que trabalham descontentes, sendo assim, não estão se preocupando com a segurança do usuário na via ou no veículo.
É necessário que as empresas mudem a maneira de comunicação com o motorista. Esses profissionais, devem passar por treinamentos e acompanhamento psicológico.
O trânsito causa muito estresse, os passageiros estão muito apressados e descontentes com o serviço de transporte e da vida.
Não é fácil ser motorista profissional e nem de um carrinho de pipoca.
MOTORISTA, você é um profissional importante para a sociedade.
Valorize-se!
Seja respeitoso, cuidadoso, atencioso e estude mais sobre o veículo que opera, direção defensiva, leis de trânsito, relacionamento de pessoas, comportamento e outros.
O motorista tem que se adequar ao equipamento e não o equipamento ao motorista.
Você é uma pessoa muito especial.
É profissional.
Essas empresas que modificam os equipamentos de segurança dos ônibus devem tomar uma multa pesadíssima.
Facil falar que o equipamento tem que estar funcionando, a porta é de uma lerdeza só, nos dias de chuva os passageiros reclamam da demora para abrir, demora também pra fechar, até meados de 2006 não havia nada disso e os ônibus rodavam normalmente, outra coisa ridícula é essa velocidade de 50km, ideia de jerico dos “iluminados” da Sptrans e do desastre chamado Doria, todos os palpiteiros que não usam ônibus e nunca dirigiram um, impossível trabalhar com essas perseguições e o salário ridículo que ganhamos. O missivista deveria perguntar à prefeitura quando vão pagar a PLR.
Pode lacrar todos entao…
Ontem, peguei o 3 1844 pela 3459. Um lado da última porta só fechava quando o ônibus ja estava andando há um bom tempo