Com G8, sozinha a Marcopolo passou a deter mais da metade do mercado de carrocerias de ônibus rodoviários em 2023, mas entre urbanos, a queda foi expressiva; Marcopolo diz que Torino subiu 89% nas produção e atribui queda à edição passada do Caminho da Escola
Publicado em: 29 de fevereiro de 2024
Em 2023, a Marcopolo produziu 2.945 unidades do Torino, contra 1.557 unidades em 2022
ADAMO BAZANI
A linha de ônibus rodoviários G 8 (Geração 8) da Marcopolo fez com que a encarroçadora de Caxias do Sul (RS) detivesse em 2023 mais da metade deste segmento entre todas as fabricantes do País.
De acordo com dados divulgados na conferência a investidores nesta terça-feira, 27 de fevereiro de 2024, com cobertura do Diário do Transporte, a participação da Marcopolo no setor de modelos rodoviários no Brasil que foi de 44,7% em 2022, saltou para 54,1%
Em números absolutos, em 2022, a Marcopolo produziu para o mercado interno, 1.387 rodoviários, e 2.171, em 2023.
Mas em relação ao segmento de ônibus urbanos, a participação da Marcopolo teve uma queda expressiva.
O segmento que representava 50,8% de participação da Marcopolo em 2022, caiu para apenas 37,4%
Os urbanos ajudaram a puxar para baixo a participação da Marcopolo entre todos os segmentos, que era de 53,5% em 2022 e passou a ser de 49,3% em 2023.
Apesar de parte do mercado esperar uma nova geração do Torino, em nota ao Diário do Transporte, a Marcopolo diz que somente o Torino teve alta de 89% nas vendas no Brasil entre 2022 e 2023, e que a queda se deve à retração das vendas do escolar Neobus para a edição pssada do Caminho da Escola. Escolares e urbanos recebem a mesma classifcação
O volume de carrocerias Torino produzidas em 2023 foi 89% maior do que as produzidas em 2022.
Isso demonstra que o produto tem excelente aceitação pelos operadores de transporte urbano do Brasil.
A queda de volume de urbanos registrada em 2023 no resultado Marcopolo foi resultado do menor número de unidades da marca Neobus fornecidas para o programa Caminho da Escola.
Em 2023, a Marcopolo produziu 2.945 unidades do Torino, contra 1.557 unidades em 2022, com 89% de elevação.
Diante dos números de produção, vendas e participação de mercado, a Marcopolo entende que o produto Torino se mantém atualizado e não vê urgência no lançamento de um novo Torino.
Como já havia mostrado o Diário do Transporte, a Receita Líquida Total em 2023 foi de R$ 6,6 bilhões, alta de 23,4% em relação ao ano de 2022, quando a Receita Líquida Total foi de R$ 5,4 bilhões.
Em 2023, o lucro bruto da Marcopolo foi de R$ 1,5 bilhão, resultado 85,5% maior que os R$ 829 milhões de 2022.
Em 2023, o lucro líquido teve crescimento de 85,6% sobre 2022, com R$ 810,8 milhões no ano passado e R$ 436,8 milhões no ano retrasado.
O EBITDA, que é o lucro antes dos juros, impostos, depreciação e amortização, cresceu 145,6% em 2023, com R$ 946,9 milhões ante R$ 385,6 milhões de 2022.
Relembre:
Como havia noticiado o Diário do Transporte, em entrevista exclusiva no dia 05 de fevereiro de 2024, o diretor de Operações Comerciais da fabricante, Ricardo Portolan, falou em novidades para 2024.
O executivo não quis adiantar quais seriam os lançamentos e também investimentos estratégicos, mas uma das expectativas do mercado é uma nova geração de urbanos.
Relembre:
O LANÇAMENTO DO G 8:
Apresentado oficialmente em 20 de julho de 2021, com a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, a adquirir a primeira unidade comercial, a Geração 8 da Marcopolo prometeu diversas inovações: Faróis com maior alcance, carroceria mais leve e com nova aerodinâmica, novo tipo de reclinação de poltronas pneumática, acabamento que evita trepidações, dutos de ar-condicionado que não ocupam porta-pacotes, quatro centrais elétricas, plásticos com deformidade programada em vez de fibra de vidro estão entre as novidades que, segundo empresa, provavam que nova geração vai além de mudanças estéticas.
Relembre:
O MILÉSIMO G 8:
Pouco menos de oito meses após o lançamento, a Geração 8 de ônibus rodoviários da Marcopolo atingia a marca de mil unidades produzidas, entre as diferentes versões do Viaggio e do Paradiso.
No dia 19 de abril de 2023, a Marcopolo comunicou de forma oficial que o milésimo ônibus foi um Double Decker – modelo de dois andares – comprado pela Viação Garcia, do Grupo Viação Garcia Brasil Sul.
A milésima unidade da Geração 8 da Marcopolo fez parte de um pedido de 53 novos ônibus do Grupo Garcia-Brasil Sul (Viação Garcia e Brasil Sul), sendo 28 Paradiso G8 1800 DD, 19 veículos Paradiso G8 1200 e seis Viaggio G7 900, para linhas rodoviárias interestaduais e intermunicipais e em serviço de fretamento contínuo (Viaggio 900).
Relembre:
TORINO PRECISA SER RENOVADO:
Parte do mercado espera se o modelo Torino vai ser renovado, a exemplo do que fez a concorrente Caio, ao lançar a quinta geração do modelo Apache. A Caio lidera o segmento de urbanos.
A Caio lançou a quinta geração do Apache Vip 5 em 02 de julho de 2021.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2021/07/02/video-caio-lanca-apache-vip-v/
O Torino da atual geração foi lançado em 10 de dezembro de 2013.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2013/12/10/marcopolo-lanca-oficialmente-o-novo-torino/
Uma reestilização do Marcopolo Torino, que foi uma “simplificação” do modelo, foi lançada em 11 de maio de 2017.
Relembre:
A verão inicialmente se chamou “Torino S”, a lera S se referia a “Soluzione”.
Mas no dia 06 de julho de 2018, o nome “Torino S” foi descontinuado, passando tudo a se chamar Torino, com o empresário de ônibus escolhendo a versão original ou a mais simples.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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