Superarticulado da Mercedes-Benz já circula em fase de teste em Curitiba

Publicado em: 3 de setembro de 2018

Veículo usado em grande escala nos sistemas da capital paulista, Corredor ABD e Rio de Janeiro, poderá compor frota da capital paranaense no futuro

ALEXANDRE PELEGI

O Diário do Transporte informou em 10 de julho de 2018 que a cidade de Curitiba voltaria a testar o modelo de ônibus de grande capacidade Mercedes-Benz O500 MDA (piso alto), chamado pela montadora de “superarticulado”.  A unidade possui carroceria Marcopolo modelo Viale BRT.

O objetivo é verificar a viabilidade do veículo no sistema da capital paranaense, para operações nos corredores.

O veículo foi exposto no início de julho na Expo 2018, uma exposição de ônibus antigos e novos realizada em Campo Largo, na região metropolitana de Curitiba.

Segundo a Urbs-Curitiba, empresa que gerencia o transporte coletivo da capital paranaense, o novo modelo começou a rodar na semana passada, dia 28 de agosto, na linha Interbairros II, operada pela Viação Redentor.

Ainda segundo a Urbs, em apenas três dias o veículo carregou 3.258 passageiros, média de 1.090 por dia. A empresa Viação Redentor, responsável pelo teste, não registrou nenhum problema na operação do superarticulado até o momento.

O ônibus continuará circulando de segunda a sexta até o fim do período de avaliação, durante 30 dias, período que pode ser estendido por mais 30.

A escolha da linha Interbairros II para o teste do ônibus da Mercedes-Benz foi devido ao tamanho do ônibus, pois alguns terminais não comportariam seus 23 metros de comprimento.

O novo modelo da Mercedes-Benz possui duas portas para desembarque, ao invés das três no ônibus Interbairros II atual.

Para os motoristas a segurança e o conforto são garantidos por um sistema de tecla de bloqueio de conversões para esquerda e para a direita. “Se um carro estiver muito próximo, o motorista aciona o bloqueio e a traseira do ônibus trava o giro até que a manobra seja concluída. Isso evita acidentes”, informou um instrutor da empresa ao jornal Gazeta do Povo.

A matéria do jornal paranaense diz que não há informações da Urbs sobre possível compra do veículo para compor a frota de Curitiba.

Ainda não há informações da Urbs sobre uma possível aquisição do veículo para compor a frota da capital paranaense.

O superarticulado de 23 metros de comprimento tem capacidade para transportar entre 180 e 220 pessoas, dependendo da configuração interna, e se posiciona entre o articulado mais comum, de 18,6 metros para 120 passageiros, e o biarticulado, de 28 metros, para 270 pessoas.

Segundo a montadora, esta é uma das principais características do modelo que tem maior capacidade que o articulado e mais flexibilidade que o biarticulado. A fabricante diz ainda que o custo operacional é menor.

Não é o “primeiro namoro” da Mercedes-Benz com o sistema.

Em março de 2014, foi testado um superarticulado com carroceria Caio Millennium BRT por técnicos da Urbs – Urbanização de Curitiba S.A. (gerenciadora do sistema) em várias ruas da capital paranaense, percorrendo avenidas de grande movimento, como Comendador Franco (Avenida das Torres), ruas de pouco tráfego e canaletas exclusivas do expresso. O veículo fez longos trajetos passando pelos bairros Pinheirinho, Rebouças, Jardim Botânico, Prado Velho, Boqueirão e Portão.

Em abril de 2016, a mesma unidade que vai rodar nas linhas da Viação Cidade Sorriso, operou com passageiros pela Leblon Transporte na linha F 03 entre a capital Curitiba e a cidade de Fazenda Rio Grande, na região metropolitana.

No mesmo ano, o modelo exposto operou na linha Interbairros II, da Transporte Coletivo Glória.

Se em Curitiba e região metropolitana, até o momento o superaticulado se limitou a testes, em outros grandes sistemas, o modelo que foi lançado em outubro de 2012, já opera comercialmente faz tempo, com destaque para a cidade de São Paulo, a cidade do Rio de Janeiro e o Corredor Metropolitano ABD, na grande São Paulo.

O sistema da capital paulista é o que tem mais superarticulados no País: 1305 unidades, de acordo com a gerenciadora, SPTrans, que ainda registra 179 biarticulados. Veja a composição da frota da capital paulista neste link de matéria especial:

REPORTAGEM ESPECIAL: Ônibus em São Paulo são nota 7,5 e metade das linhas com pior desempenho está na zona Leste

Corredor ABD, na Grande São Paulo, foi um dos primeiros sistemas com superarticulado no País

Firmar a presença de um modelo em Curitiba é emblemático para qualquer montadora. Isso porque, além do negócio em si, a vantagem é que a capital paranaense é vitrine ainda para diversas regiões do país e da América Latina, já que a cidade é o berço do BRT (sistema de corredores de trânsito rápido para ônibus), copiado em diversas partes do País.

A montadora também está de olho nas oportunidades de volumes maiores de vendas.

Um acordo entre as empresas de ônibus, que ficaram sem renovar a frota entre 2013 e 2017 alegando defasagem na remuneração, e a gestão Rafael Greca, vai incluir no sistema 450 veículos zero quilômetro dos mais variados portes até 2020, em substituição aos veículos mais antigos. As primeiras unidades já foram entregues, sendo 25 biarticulados Volvo.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2017/11/14/curitiba-vai-receber-150-onibus-novos-por-ano-ate-2020/ e https://diariodotransporte.com.br/2018/03/28/volvo-entrega-25-onibus-novos-biarticulados-e-greca-fala-em-expansao-de-oferta-de-transportes/

A Volvo reina ainda de forma absoluta quando o assunto é ônibus de alta capacidade em Curitiba. Todos os biarticulados operando comercialmente na cidade são da marca, pioneira neste tipo de veículo no Brasil, com a primeira unidade operando desde 1992 e que hoje passa por um processo de restauração para acervo histórico.

Mas os concorrentes estão de olho neste mercado. Além da Mercedes-Benz com o superarticulado, a Scania testa um modelo de biarticulado de motor dianteiro, com carroceria Caio Millennium BRT.

Alexandre Pelegi, com pesquisa e texto anterior de Adamo Bazani – jornalistas especializados em transportes