Cidade da Bolívia quer adotar modelo de transporte de Curitiba
Publicado em: 26 de outubro de 2018
Autoridades de Santa Cruz de La Sierra visitaram sistema de ônibus nesta semana
JESSICA MARQUES
Uma cidade da Bolívia está estudando adotar um modelo de transporte semelhante ao que existe em Curitiba, no Paraná. Autoridades de Santa Cruz de La Sierra visitaram o sistema de ônibus nesta semana.
Secretários municipais, diretores e técnicos da área de planejamento e mobilidade da Prefeitura de Santa Cruz de La Sierra, cidade boliviana, visitaram o prefeito Rafael Greca na tarde desta quinta-feira, 25 de outubro de 2018.
A visita a Curitiba teve o objetivo de buscar inspirações para o desenvolvimento da mobilidade urbana de Santa Cruz de La Sierra.
A comitiva esteve reunida nesta semana com técnicos da Urbs (Urbanização de Curitiba S/A) e do Ippuc (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba), com o objetivo de colher subsídios para desenvolver um projeto consolidado de transporte para cidade boliviana.
Em nota, Sandra Velarde Casal, secretária de Administração e Finanças, informou que a cidade boliviana conta atualmente com dois milhões de habitantes e tem problemas com a quantidade de carros nas ruas e falta de planejamento na implementação do transporte.
“Santa Cruz de La Sierra tem uma topografia plana e radioconcêntrica, com quatro anéis de transporte”, explicou a secretária.
O prefeito de Curitiba Rafael Greca sugeriu ônibus interbairros nestes anéis e a sugestão foi considerada.
Além das reuniões, os bolivianos percorreram o sistema de ônibus acompanhado pelos técnicos da Urbs e do Ippuc. A comitiva fez o trajeto do terminal do Cabral ao Pinheirinho. Depois, também andaram de Ligeirão, percorrendo a Linha Verde.
O prefeito explicou que a Linha Verde ainda não está pronta. “Ela está superdimensionada, mas quando ficar pronta queremos transformá-la em um eixo metropolitano”.
NOVO PROJETO
O projeto do novo sistema de transporte de Santa Cruz deverá ser financiado pela Jaica, a Agência de Cooperação Internacional do Japão, órgão que coordena assistência ao desenvolvimento em nome do governo do japonês.
“É um projeto de cooperação trilateral de assistência técnica entre Bolívia, Brasil e Japão para acelerar o processo de melhoria urbana em desenvolvimento em Santa Cruz de La Sierra”, afirmou o coordenador da missão e representante da Agência Brasileira de Cooperação, Josué Nunes Neto.
A secretária Sandra Velarde Casal disse que a etapa inicial de adequação do sistema viário para implantar o primeiro anel de transporte deve demorar sete meses. São sete quilômetros na primeira etapa, depois a implantação de um corredor de mais 42 km.
“Na segunda fase, as adequações acontecem em 12 km e depois são estendidas para 23 km, formando o corredor Leste Oeste. Ao todo, as obras devem se estender por quatro anos.”
HISTÓRIA DO TRANSPORTE DE CURITIBA
De acordo com informações da Prefeitura de Curitiba, a implantação do Sistema de Transporte Coletivo começou no início dos anos 1970, quando os Eixos Norte e Sul receberam canaletas exclusivas para o Ônibus Expresso, especialmente projetado para o Sistema, que começou a rodar em 1974.
“As ruas paralelas, à esquerda e à direita dos Eixos, converteram-se em Vias de Tráfego Rápido, com mão única em sentidos opostos (Centro-Bairro e Bairro-Centro). E, ladeando as canaletas, também com mão única em sentidos diferentes, as Vias de Tráfego Lento.
Terminais de integração para receber os ônibus alimentadores dos bairros mais distantes completaram a integração do sistema.
Por toda extensão dos Eixos do Expresso, perto das moradias, surgiram lojas de comércio e serviços que, antes, só se encontravam no centro da cidade”.
O ônibus expresso deu lugar, primeiro, aos articulados; depois, aos biarticulados. Hoje, 160 desses modelos, cada um com capacidade para transportar 230 passageiros, trafegam nos 72 quilômetros de canaletas exclusivas dos cinco grandes corredores da cidade. Em seguida, surgiram as estações-tubo.
Atualmente, o sistema está integrado com 13 municípios da Região Metropolitana. Ao todo, cerca de 2,3 milhões de passageiros utilizam todos os dias os quase 2 mil ônibus que percorrem 480 mil quilômetros a cada 24 horas.
O Diário do Transporte informou em 10 de julho de 2018 que a cidade de Curitiba voltaria a testar o modelo de ônibus de grande capacidade Mercedes-Benz O500 MDA (piso alto), chamado pela montadora de “superarticulado”. A unidade possui carroceria Marcopolo modelo Viale BRT.
A montadora informou mais detalhes nesta semana.
Relembre:
Um acordo entre as empresas de ônibus, que ficaram sem renovar a frota entre 2013 e 2017 alegando defasagem na remuneração, e a gestão Rafael Greca, vai incluir no sistema 450 veículos zero quilômetro dos mais variados portes até 2020, em substituição aos veículos mais antigos. As primeiras unidades já foram entregues, sendo 25 biarticulados Volvo.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2017/11/14/curitiba-vai-receber-150-onibus-novos-por-ano-ate-2020/
Jessica Marques para o Diário do Transporte
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