Grupo de manifestantes faz terceiro protesto contra corte de árvores no BRT de Salvador

Publicado em: 6 de maio de 2018

Já é a terceira mobilização desde o início das obras de construção da primeira fase do BRT; movimento é contra impactos ambientais provocados pela implantação do modal

ALEXANDRE PELEGI

Um grupo de cerca de 150 pessoas protestou neste domingo, dia 5 de maio de 2018, contra a derrubada de árvores para a instalação BRT de Salvador.

O ato aconteceu no canteiro central da avenida Juracy Magalhães Jr., nas imediações do Hospital Aliança.

Este já o terceiro protesto desde o início das obras de construção da primeira fase do BRT.

Portando cartazes, o grupo de manifestantes bloqueou as duas faixas da Avenida Juracy Magalhães Júnior, local onde já começou as derrubadas e transplantes de árvores para a instalação da estrutura de concreto por onde vai passar o BRT.

Segundo a prefeitura, a remoção das árvores é necessária para a implantação do corredor exclusivo de ônibus, que prevê replantio e compensação.

As obras do primeiro trecho do BRT de Salvador tiveram início no dia 29 de março de 2018. Com 2,9 km de extensão, o trecho ligará a região do Parque da Cidade à estação de integração do metrô na área da rodoviária e Shopping da Bahia. O segundo trecho do BRT, com 5,5 km de extensão, ligará o Parque da Cidade e a Lapa.

PREFEITURA: “IMPLANTAÇÃO DO BRT PREVÊ COMPENSAÇÃO E TRANSPLANTIO DE ÁRVORES”

Em nota publicada dia 23 de abril, a Prefeitura de Salvador argumenta contra as críticas dos ambientalistas:

“As obras de implantação dos corredores exclusivos do BRT (sigla para “ônibus rápido” em inglês) asseguram a compensação por árvores suprimidas, além do transplantio de vegetais, paisagismo, ciclovia e construção de áreas de convivência. No total, serão 154 árvores suprimidas e 169 transplantadas para o entorno dos próprios corredores e Parque da Cidade. Além disso, duas mil novas espécimes oriundas da Mata Atlântica serão plantadas na cidade como compensação, seguindo o que determina o Plano Diretor de Arborização Urbana de Salvador, elaborado pela Prefeitura e aprovado em 2017.

A compensação já começou na semana passada, com o início do plantio de 300 novas árvores na Via Expressa, todas de espécimes da Mata Atlântica. Outras 1,7 mil árvores serão plantadas no entorno do BRT, que vai ligar a Estação da Lapa à região da rodoviária. Na primeira etapa das obras, executadas pelo Consórcio BRT, os corredores irão ligar o Parque da Cidade à região da rodoviária, num investimento de R$212,7 milhões, obtidos via financiamento junto à Caixa Econômica Federal, com a geração de 700 empregos diretos”.

Na segunda parte da nota, a Prefeitura detalha os benefícios do BRT para a cidade:

“O BRT é um ônibus articulado de 23 metros de cumprimento, climatizado, com capacidade de beneficiar 31 mil pessoas por hora em horários de pico, isso com mais conforto, segurança, comodidade e agilidade do que o sistema convencional, pois vai circular em via segregada de tráfego, sem passar por semáforos ou pegar engarrafamento. Cada veículo do BRT, que terá velocidade máxima de 40km/h, poderá transportar até 170 passageiros por viagem.

O acesso a um veículo do BRT será via estação, com paradas programadas e monitoradas via GPS, com acesso via plataforma e através de portas largas, favorecendo o rápido embarque e desembarque. O novo modal vai beneficiar 340 mil pessoas que diariamente utilizam o ônibus comum para circular entre as avenidas Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM, por onde o BRT, que será integrado ao metrô, vai passar saindo da Lapa até chegar à região da rodoviária.

As intervenções, que devem durar 28 meses na primeira etapa, ainda envolvem a construção de três viadutos, sendo um no sentido Parque da Cidade/Lucaia, outro na direção Parque da Cidade/Iguatemi e mais um no Iguatemi, perto do viaduto Raul Seixas. No Cidadela e na região do Hiper, serão erguidos elevados paralelos para a implantação das estações em cada um desses locais.

Os viadutos irão permitir a eliminação de cruzamentos, sinaleiras, retornos e diminuir os engarrafamentos. Já os elevados irão abrigar as estações do BRT, com toda acessibilidade, segurança e conforto. Além disso, uma ciclovia segregada será construída entre a Lapa e a área do Shopping da Bahia. E, abaixo dos viadutos e elevados, áreas de convivência com praças e jardins serão implementadas. Vale lembrar que todo o projeto do BRT foi discutido em várias audiências, inclusive com a presença do Ministério Público da Bahia, e que moradores de áreas como Nordeste de Amaralina, Santa Cruz e Vale das Muriçocas desejam já muito tempo contar com um transporte de massa de média ou grande porte.”

TCU CONTESTADA LIBERAÇÃO DE VERBAS PARA 2ª FASE DO BRT DE SALVADOR  

Conforme noticiado no dia 29 de abril de 2018, Auditores do TCU – Tribunal de Contas da União estão analisando a liberação de R$ 300 milhões que foi feita pelo Governo Federal para a segunda fase das obras do sistema de BRT de Salvador.

Para os auditores, a liberação da verba para o BRT se deu num cenário de forte contenção de verbas do orçamento federal. O entendimento é que o Ministério das Cidades não poderia ter assinado novos contratos sem antes concluir os que já vinham sendo executados, uma vez que a legislação prevê a prioridade a obras em andamento e emergenciais em situações de cortes de gastos.

Um trecho da auditoria já instalada pelo TCU ressalta:

“Há, portanto, alta probabilidade da existência de grave infração à norma de finanças públicas voltada para a responsabilidade na gestão fiscal, haja vista que o Ministério das Cidades está firmando novos compromissos para repasse de recursos federais, mesmo num quadro de severas restrições orçamentárias e financeiras, e sem que os recursos destinados a empreendimentos em andamento estejam assegurados”. Leia mais aqui.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes