Eletromobilidade
Ônibus superarticulado elétrico nacional de 23 metros é apresentado a gestores públicos e empresários em evento de mobilidade em Porto Alegre
Publicado em: 24 de julho de 2026
Produzido pela Caio, Eletra, Mercedes-Benz e WEG, coletivo já opera na capital gaúcha. Veículos de grande porte não poluentes estão entre alternativas apontadas por estudo do BNDES e do Ministério das Cidades
ADAMO BAZANI
Gestores públicos da área de transportes e empresários do setor conheceram de perto um modelo de ônibus elétrico 100% nacional, exposto em Porto Alegre (RS) nesta quinta-feira e sexta-feira (23 e 24 de julho de 2026).
Produzido pela Caio (carroceria), Eletra (tecnologia e integração), Mercedes-Benz (plataforma) e WEG (baterias e motores), o coletivo já opera pela empresa Sudeste Transportes Coletivos, na capital gaúcha.
Como mostrou o Diário do Transporte, veículos de grande porte não poluentes estão entre alternativas apontadas por estudo do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e do Ministério das Cidades em corredores de maior capacidade e velocidade (BRTs – Bus Rapid Transit), no caso de transportes sobre pneus, sejam como único meio de deslocamento de demandas maiores ou integrados a sistemas de trilhos.
Uma das conclusões do ENMU (Estudo Nacional de Mobilidade Urbana) é que, mesmo tendo preço de aquisição, em média, três vezes maior, ônibus elétricos podem trazer vantagens econômicas para empresas operadoras e cofres públicos, uma vez que os custos operacionais são de cinco a sete vezes menores e a vida útil (o tempo necessário para a compra de um ônibus novo) é o dobro. Modelos deste tipo foram indicados pelo estudo não apenas para corredores dentro de uma mesma cidade, mas para sistemas que liguem municípios vizinhos (BRTs Metropolitanos).
Acesse e veja reportagem na íntegra: https://diariodotransporte.com.br/2026/07/16/estudo-nacional-mostra-que-onibus-eletricos-serao-pecas-chave-para-reducao-de-custos-operacionais-com-menores-tarifas-para-passageiros-e-maior-retorno-para-as-empresas/
O modelo exposto tem capacidade para 173 passageiros, entre sentados e em pé, piso baixo (mas pode ter versões com piso alto para estações com plataformas elevadas), baterias com autonomia entre 180 km e 300 km (dependendo das condições operacionais), ar-condicionado, tomadas USB para carregamento de celulares, vidros com proteção contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens de segurança, conforto e acessibilidade.
O veículo foi exposto na 31ª Reunião do Fórum Gaúcho de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana, no Instituto Caldeira, em Porto Alegre.
Criado em 1990, o Fórum de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana é um espaço de articulação entre municípios para o intercâmbio de experiências.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Este não é o super articulado é o comum o super articulado têm duas sanfonas
Esse aí é o superarticulado sim, com uma sanfona e até 23 metros de comprimento.
Duas sanfonas é o biarticulado, e que tem mais de 27 m de comprimento.
Uma pergunta. Porque esses ônibus elétricos são tão feios? Esta cor verde é feia. As fábricas de ônibus no Brasil, produzem carrocerias muito bonitas. Agora lançaram esses caixotes chineses horríveis! Estão precisando de idéias melhores ou tem que seguir o desenho chinês horrível? Podem me responder ?
Horley Santos Porto Alegre RS. Email. santospoa1986@gmail.com. obrigado.
Esse não é verde
https://diariodotransporte.com.br/2026/07/23/entrevistas-montes-claros-mg-adota-eletrificacao-de-onibus-como-politica-de-melhoria-dos-transportes-e-eficiencia-de-gestao-publica/
O “padrão” verde abacate foi iniciado aqui em São Paulo pra dar um destaque publicitário-eleitoral aos ônibus elétricos.
E aí alguns prefeitos de outras cidades acharam esse verde-abacate bonito e copiaram por copiar.
Felizmente não são todas as cidades que fazem isso. Em Salvador e Belém por exemplo, os elétricos deles têm cores normalizadas e de acordo com os padrões das frotas locais.
Porto Alegre a capital nacional do atraso está condenada a andar nessas cheringonças até o século XXII … ENTULHAM as ruas e corredores com longas filas com a tradicional lentidão do transporte de quatro rodas …daqui alguns anos atrás pequenas cidades do interior paulista e mineiro contarão com metrobl….mas a Bela e valorosa Porto Alegre naoooo nuncaaaa jamais!
Ótimo, o transporte coletivo precisa de investimentos de padrão e o meio ambiente agradeçe muito com a redução de emissão de poluentes dos combustíveis derivados do petróleo. Boa tarde!
Cada vez mais necessitamos de mobilidade e agilidade. Esse transporte vai interromper o trânsito por ser muito extenso. Creio que diminuir unir o tamanho traria maior agilidade e conforto ao passageiro.
Em muito pouco tempo o 100% elétrico cairá por terra.
Na China já há cemitérios com milhares de 100% elétricos zero quilômetro apodrecendo… não vão conseguir esconder por muito tempo.
Além do perigo de incêndio destas geringonças modernas, o custo é infinitamente maior e a poluição que causaram em suas fabricações, são 30 vezes maiores do que veículos a combustão, etc, etc, etc.
Podem questionar, xingar ou tentar desmentir, mas quêm conhece realmente todo o sistema, sabe que estou falando a verdade!
Esse post é pra falar de ônibus e não carros,lá a eletrificação de ônibus vai a todo vapor.
Já carros esses cemitérios são de carros que eram de car sharing,como muitas cidades lá tem bom transporte público e não fazia muito sentido a locação, as pessoas não locavam e as empresas desse serviço faliam.
Com relação a poluição até um vagão de carga poluição na fabricação, a questão é q emissão de poluentes que no elétrico é nula,a manutenção de um elétrico é mais simples que um a diesel, a diferença de preço dos carros elétricos pra gasolina caiu,logo a diferença de preço dos ônibus a diesel pra elétrico cairá também, São Paulo teve dezenas de incêndios em ônibus nos últimos anos, só 2 em elétricos e um deles foi por acidente e os 2 ônibus voltaram a andar.
HA MAIS DE DEZ ANOS ATRAS ANDEI EM UM DESSES EM S. PAULO, NÃO ERA ELETRICO MAS MODELO JA EXISTE EM OUTROS ESTADOS… MINAS SEMPRE EM ULTIMO LUGAR EM AVANÇO.
….pena que ñ investem no transito e nas vias com engarrafamentos,ruas emendadas. radares é prioridade
POA esta bem atrasado quanto a ônibus menos poluentes.