Marcopolo anuncia pagamento de juros e dividendos de R$ 0,78 por ação
Publicado em: 19 de novembro de 2025
Com os resultados, valores dos papéis tiveram alta: Caminho da Escola e G8 ainda estão entre as principais explicações
ADAMO BAZANI
A fabricante de ônibus e de VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos), Marcopolo, anunciou, por meio de Fato Relevante ao Mercado, o pagamento de R$ 0,78 por ação, dos quais, R$ 0,09 de JCP (Juros sobre Capital Próprio) e R$ 0,69 como dividendos por ação representativa do capital social da companhia. Logo após o anúncio, os papéis da empresa tiveram nova valorização.
Os pagamentos são em 15 de dezembro de 2025.
Na prática, isso significa que quem investiu em ações da Marcopolo vai ter retorno financeiro.
Como mostrou o Diário do Transporte, em balanço de resultados divulgado em 31 de outubro de 2025, a Marcopolo informou que encerrou o terceiro trimestre de 2025 com receita líquida consolidada de R$ 2,5 bilhões, o que representa crescimento de 8,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Ainda de acordo com a fabricante, o lucro bruto da companhia no trimestre somou R$ 668,7 milhões, alta de 15,9% sobre o 3º trimestre de 2024. O EBITDA totalizou R$ 419,8 milhões, com margem de 16,8%, enquanto o lucro líquido consolidado foi de R$ 329,6 milhões, correspondendo a uma margem de 13,2%.
No período, a produção total atingiu 4.127 unidades, praticamente estável em relação ao mesmo trimestre do ano anterior (4.133). A fabricação no Brasil recuou 5,1%, enquanto as operações no exterior cresceram 26,2%, com 829 unidades produzidas.
Relembre:
G8, CAMINHO DA ESCOLA DECOLAM, MAS MODELOS MENOS POLUENTES AINDA ESTÃO SE CONSOLIDANDO:
Além de os resultados serem reflexos positivos do mercado brasileiro de ônibus como um todo, em recuperação ainda da pandemia de covid-19, que teve desempenho melhor no primeiro semestre neste ano do que ao longo deste segundo, os lucros da Marcopolo se explicam pelas operações da empresa gaúcha no mercado externo e pelo sucesso ainda da linha de rodoviários da oitava geração (G8) e pelas entregas da fase em execução de modelos escolares programa “Caminho da Escola”.
Como mostrou o Diário do Transporte, na Bélgica, durante a Busworld 2025, maior feira de ônibus do mundo, a Marcopolo lançou para o mercado europeu em outubro de 2025, a Geração 8 e comemorou a marca de cinco mil unidades produzidas desde a apresentação da linha de modelos rodoviários, em 20 de julho de 2021, uma aposta, porque os produtos atuais foram disponibilizados em plena crise da pandemia.
O Diário do Transporte visitou a Busworld 2025 a convite da Mercedes-Benz.
Relembre:
Pelos resultados, a aposta foi acertada, porque quando o mercado de ônibus começou a se recuperar e tentar, inclusive a captar e fidelizar a migração de passageiros da aviação, já tinha uma gama de produtos revitalizada (mais abaixo o histórico da Geração 8).
Já quanto ao Caminho da Escola, como também noticiou o Diário do Transporte, apesar de as expectativas do mercado como um todo ainda não terem sido plenamente atendidas com apenas uma parte de todas as encomendas habilitadas sendo de fato realizadas, a Marcopolo é a empresa que está se dando melhor.
Por meio das marcas Neobus e Volare, a Marcopolo foi homologada na licitação do Programa Caminho da Escola, do Governo Federal para fornecer 7.720 ônibus escolares, de um total de quase 15 mil unidades. É o maior volume por empresa ou grupo empresarial.
Foram 2.120 micro-ônibus da marca Volare, com diferentes configurações, além de 5.600 outras unidades com carrocerias da marca Neobus, em parceria com a Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Volare:
– 1.100 unidades do modelo Attack 8 4×4 (ORE1 4×4), sendo 100 veículos com transmissão automática;
– 840 unidades do Volare Access (Onurea2), sendo 40 com transmissão automática, e
– 180 do modelo Attack 8 (ORE1) com transmissão automática.
Neobus:
O total é de 5.600 ônibus com chassis Volkswagen Caminhões e Ônibus, sendo:
– 4.000 veículos na configuração ORE 1, com chassi Volksbus 8.180E e carroceria Neobus Thunder,
– 1.600 unidades Onurea, com chassi Volksbus 8.180 e carroceria Neobus Thunder
Relembre:
Enquanto isso, os modelos com tecnologias alternativas ao óleo diesel, como o elétrico Attivi (integral da marca ou encarroçando outros chassis) e os híbridos a etanol/elétrico e os biometano/GNV (Gás Natural), ainda estão se consolidando e, por enquanto, são apostas.
O Attivi já está em comercialização com entregas mais robustas e as outras opções menos poluentes que o diesel ainda estão em fase de homologação ou planejamento de linhas de produção.
Veja a História do G8 abaixo:
O LANÇAMENTO DO G 8:
Apresentado oficialmente em 20 de julho de 2021, com a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, a adquirir a primeira unidade comercial, a Geração 8 da Marcopolo prometeu diversas inovações: Faróis com maior alcance, carroceria mais leve e com nova aerodinâmica, novo tipo de reclinação de poltronas pneumática, acabamento que evita trepidações, dutos de ar-condicionado que não ocupam porta-pacotes, quatro centrais elétricas, plásticos com deformidade programada em vez de fibra de vidro estão entre as novidades que, segundo empresa, provavam que nova geração vai além de mudanças estéticas.
Relembre:
O MILÉSIMO G 8:
Pouco menos de oito meses após o lançamento, a Geração 8 de ônibus rodoviários da Marcopolo atingia a marca de mil unidades produzidas, entre as diferentes versões do Viaggio e do Paradiso.
No dia 19 de abril de 2023, a Marcopolo comunicou de forma oficial que o milésimo ônibus foi um Double Decker – modelo de dois andares – comprado pela Viação Garcia, do Grupo Viação Garcia Brasil Sul.
A milésima unidade da Geração 8 da Marcopolo fez parte de um pedido de 53 novos ônibus do Grupo Garcia-Brasil Sul (Viação Garcia e Brasil Sul), sendo 28 Paradiso G8 1800 DD, 19 veículos Paradiso G8 1200 e seis Viaggio G7 900, para linhas rodoviárias interestaduais e intermunicipais e em serviço de fretamento contínuo (Viaggio 900).
Relembre:
Garcia renova com mais 53 ônibus e adquire a milésima unidade do G8
QUATRO MIL ÔNIBUS EM TRÊS ANOS:
A oitava geração de ônibus rodoviários da Marcopolo, chamada de G8, atingiu em agosto de 2024, mais de quatro mil unidades vendidas desde quando foi lançada em 20 de julho de 2021.
O número foi revelado pela Marcopolo na Lat.Bus 2024, evento de mobilidade que ocorreu entre os dias 06 e 08 de agosto na capital paulista.
Na feira, foi apresentado oficialmente o modelo Viaggio 1050, da linha de produtos G8, e, como noticiou em primeira mão o Diário do Transporte, já com 50 unidades vendidas.
Relembre:
Viaggio G8 1050 já tem mais de 50 unidades vendidas e é um dos destaques da Marcopolo da LatBus 2024
Com o lançamento, a linha de carrocerias G8 passa a contar com os seguintes modelos: Viaggio 800, Viaggio 1050, Paradiso 1050, Paradiso 1200, Paradiso 1350, Paradiso 1600 LD (Low Driver) – amplos bagageiros, Paradiso 1800 DD (Double Decker) – dois andares.
O ônibus de dois andares responde por 2,2 mil unidades de todas as cerca de quatro mil entre todos os modelos da Geração 8.
No mesmo período, foram aproximadamente 900 ônibus G8 exportados.
UM DOS MAIS BONITOS DO MUNDO, EVENTOS INTERNACIONAIS E CINCO MIL UNIDADES:
A linha da Geração 8, da brasileira Marcopolo, pode ser considerada uma das mais bonitas para ônibus rodoviários do Planeta e integrou um dos principais painéis mundiais sobre tendências de design para veículos deste tipo.
Não é exagero.
A Marcopolo participou da Busworld 2025, em Bruxelas, na Bélgica, não apenas expondo os veículos, como já havia mostrado do Diário do Transporte – Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2025/10/04/entrevista-g8-da-marcopolo-na-europa-ja-tem-consultas-de-operadores-e-primeiras-entregas-ocorrem-a-partir-de-setembro-de-2026/
A fabricante nacional integrou o Congresso 2025 da feira mais importante do setor de transportes por ônibus do mundo.
O diretor de Engenharia, Luciano Resner, expôs o case da geração 8 (G8) no painel “Trends in exterior and interior coach design and infotainment” – “Tendências do design e entretenimento exterior e interior em ônibus rodoviários).
A Busworld é o evento mais relevante de ônibus em todo o Planeta. O Diário do Transporte foi um dos poucos veículos de comunicação profissional do Brasil a cobrir presencialmente, indo à feira a convite da Mercedes-Benz. Pelos corredores da Busworld foi possível ver pessoas de todas as regiões do Planeta. O que vai ser o futuro dos transportes globalmente passa pela Busworld.
Na ocasião, sobre a Marcopolo, o Diário do Transporte conversou com os executivos da marca, Ricardo Portolan e João Paulo Ledur, que detalharam os planos da empresa para a Europa. Segundo eles, já houve contatos e negociações com empresários e operadores europeus para as primeiras vendas, que devem se concretizar em breve.
As entregas iniciais estão previstas para ocorrer a partir do último trimestre de 2026, após a finalização de todas as homologações. França, Itália, Espanha e Portugal devem ser os primeiros mercados.
Já sobre o painel, a Marcopolo diz que Luciano Resner apresentou o processo de desenvolvimento do design exterior e interior dos ônibus da marca, reconhecido internacionalmente pelo superior conforto, segurança e tecnologia.
Luciano enfatizou o desenvolvimento da aerodinâmica, feito em túnel de vento para se alcançar um dos mais baixos coeficientes de penetração para um veículo de mais de 3.000mm de altura e área frontal de cerca de 10 m2.
“No processo de desenvolvimento do design dos ônibus Marcopolo focamos em cinco pilares: Sofisticação, Tecnologia, Segurança, Conforto e Experiência. E, por intermédio do equilíbrio entre esses pontos vitais para a concepção do veículo, alcançamos o modelo ideal”, destaca Luciano Resner.
Assim, a Marcopolo definiu as linhas da Geração 8, com desenho limpo e linhas fluidas e aerodinâmicas. O resultado é um veículo com melhor eficiência energética, menor consumo de combustível e pneus, maior espaço interno e para bagagens, e conforto e segurança para os ocupantes.
A Geração 8 de ônibus rodoviários Marcopolo foi lançada em meio a pandemia de covid 19, em 20 de julho de 2021, e já conta com mais de 5 mil unidades produzidas, das quais cerca de 1.600 exportadas para mais de 20 países.
Sobre o fato de ter alcançado 5 mil unidades, o Diário do Transporte trouxe a informação em primeira mão na Busworld 2025.
Relembre:
Busworld 2023:
A Marcopolo já havia participado de uma Busworld com o G8. Foi na edição anterior, a de 2023.
Segundo o diretor de Engenharia, Luciano Resner, o conforto interno dos modelos da Geração 8 se destaca pela ergonomia, poltronas que envolvem o passageiro, espaço para circulação, capacidade dos porta-pacotes e acessibilidade. “Na edição da Busworld de 2023, todos os visitantes e participantes que estiveram no nosso estande se surpreenderam com o conforto, segurança e tecnologia do modelo Paradiso 1800 DD que apresentamos”, comenta Luciano.
Aspectos como mais conforto para curtas, médias e grandes viagens, ergonomia com poltronas que se ajustam ao corpo, materiais exclusivos para mais sofisticação e opções integradas ao assento foram estudados e trabalhados para alcançar os melhores resultados aos passageiros. – complementou
iF Design Award
O design da Geração 8 Marcopolo, em 2022, recebeu o prêmio iF AWARD 2022, um dos mais importantes de design de todo o mundo. Um júri independente de especialistas internacionais em design elegeu os projetos premiados com base em cinco critérios (Ideia, Forma, Função, Diferenciação, Impacto).
“Essa conquista demonstra a vanguarda internacional do ônibus Marcopolo, combinando estilo à funcionalidade do veículo para a concepção de um produto inédito e exclusivo que consolida a identidade e valores da marca”, enfatiza o Luciano Resner.
O Diário do Transporte viajou à BusWorld 2025, na Bélgica, a convite da Mercedes-Benz do Brasil.
O ano era 2021, ápice da pandemia de covid-19. Ninguém sabia para onde o mundo iria. Ninguém sabia se o mercado de ônibus conseguiria se recuperar.
A principal excelência do transporte, o passageiro, havia sumido. E o passageiro mostrou mais uma vez que é o ponto fundamental de tudo.
A partir daí, indústria, operadores e gestores públicos começaram a fazer o que deveriam já ter realizado há décadas e décadas, olhar com mais carinho os usuários.
Diante das incertezas, a Marcopolo fez uma jogada. Lançou em pleno auge da crise uma nova família de produtos, a geração 8.
A apresentação ocorreu no espaço natural do passageiro, o terminal rodoviário e o maior da América Latina, o Tietê.
Hoje, a Marcopolo vê os frutos da aposta. A pandemia foi superada, talvez nem tudo ainda se recuperou, mas o mercado de ônibus rodoviários voltou a ter fôlego. E enquanto as outras tentavam fazer futurologia, a Marcopolo apostou no presente e colheu no futuro.
Na Busworld 2025, que acontece na Bélgica, a empresa anuncia 5 mil unidades dos diversos ônibus rodoviários da geração 8.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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