Com G8, Marcopolo tem crescimento no mercado rodoviário e alcança 57% do segmento; Números de urbanos comprovam: está na hora de renovar o Torino
Publicado em: 26 de maio de 2023
Somente no primeiro trimestre deste ano de 2023, foram 677 carrocerias rodoviárias para o mercado interno
ADAMO BAZANI
Lançada oficialmente em 20 de julho de 2021, a Geração 8 (G 8) da Marcopolo tem rendido bons resultados à marca, que responde atualmente por mais da metade de todo o mercado de ônibus rodoviários de acordo com a Fabus, associação que representa as fabricantes de carrocerias no País.
Segundo balanço aos investidores divulgado pela encarroçadora neste mês de maio de 2023, no primeiro trimestre do ano, a participação da Marcopolo no segmento de rodoviários alcançou a marca de 57%.
No primeiro trimestre de 2022, a participação era de 48,6% no segmento de rodoviários.
O “efeito G8” contribuiu para este crescimento, mas não pode ser analisado isoladamente.
No balanço, a própria Marcopolo reconhece fatores como a retomada do turismo após o período mais crítico da pandemia de covid-19.
O sucesso de vendas da nova geração de rodoviários G8 segue trazendo resultados positivos, com ampliação da participação de mercado da Companhia no segmento para 57%. A recuperação do turismo e das linhas de longa distância a partir do 4T21, também fomentou vendas de veículos mais pesados, de maior valor agregado, beneficiando a Companhia. – diz a empresa.
Além disso, existe o saldo remanescente das encomendas realizadas nos últimos meses de 2022 de modelos de chassis com tecnologia de redução de poluição com base nas normas Euro 5, que eram 30% mais baratas que o padrão atual Euro 6, em vigor desde janeiro de 2023.
Para aproveitar os preços menores, os empresários de ônibus que puderam, anteciparam as compras que iriam fazer no primeiro semestre de 2023.
Estas antecipações refletiram ainda na produção de carrocerias nos primeiros meses deste ano por causa da diferença de tempo entre a fabricação primeiro dos chassis e depois das carrocerias.
Muitos chassis Euro 5 produzidos entre novembro e dezembro de 2022, ainda eram encarroçados nos primeiros meses de 2023.
Apesar de estes fatores conjunturais do setor de ônibus, não se tira os méritos do G 8 no mercado nacional, afinal há outras marcas que ofertam modelos rodoviários.
Se for levar em conta a produção dos chamados DD’s, ônibus de dois andares, a Marcopolo salta para 64% de participação.
Em números absolutos, no primeiro trimestre de 2023, a Marcopolo produziu 754 rodoviários, sendo 677 para o mercado interno.
O LANÇAMENTO DO G 8:
Apresentado oficialmente em 20 de julho de 2021, com a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, a adquirir a primeira unidade comercial, a Geração 8 da Marcopolo prometeu diversas inovações: Faróis com maior alcance, carroceria mais leve e com nova aerodinâmica, novo tipo de reclinação de poltronas pneumática, acabamento que evita trepidações, dutos de ar-condicionado que não ocupam porta-pacotes, quatro centrais elétricas, plásticos com deformidade programada em vez de fibra de vidro estão entre as novidades que, segundo empresa, provavam que nova geração vai além de mudanças estéticas.
Relembre:
O MILÉSIMO G 8:
Pouco menos de oito meses após o lançamento, a Geração 8 de ônibus rodoviários da Marcopolo atingia a marca de mil unidades produzidas, entre as diferentes versões do Viaggio e do Paradiso.
No dia 19 de abril de 2023, a Marcopolo comunicou de forma oficial que o milésimo ônibus foi um Double Decker – modelo de dois andares – comprado pela Viação Garcia, do Grupo Viação Garcia Brasil Sul.
A milésima unidade da Geração 8 da Marcopolo fez parte de um pedido de 53 novos ônibus do Grupo Garcia-Brasil Sul (Viação Garcia e Brasil Sul), sendo 28 Paradiso G8 1800 DD, 19 veículos Paradiso G8 1200 e seis Viaggio G7 900, para linhas rodoviárias interestaduais e intermunicipais e em serviço de fretamento contínuo (Viaggio 900).
Relembre:
TORINO PRECISA SER RENOVADO:
Mesmo com o que considera ser sucesso do G8, assim como ocorre com todo o mercado de ônibus, na Marcopolo não é diferente: o maior volume é de urbanos. Foram 1.695 unidades, das quais, 1.282 no primeiro trimestre de 2022.
A empresa diz que no primeiro trimestre de 2023, respondeu por 40,2% do mercado de ônibus urbanos no Brasil, o que significa perda de participação neste segmento, uma vez que no primeiro trimestre de 2022, a fatia da Marcopolo era de 47,8%.
Como houve uma elevação de 68,1% no segmento geral de urbanos, com crescimento de 1.895 unidades no primeiro trimestre de 2022 para 3.186 no primeiro trimestre de 2023.
Se há mercado, é sinal de que o principal produto urbano de maior escala da Marcopolo, o modelo Torino, precisa ser renovado, a exemplo do que fez a concorrente Caio, ao lançar a quinta geração do modelo Apache. A Caio lidera o segmento de urbanos.
A Caio lançou a quinta geração do Apache Vip 5 em 02 de julho de 2021.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2021/07/02/video-caio-lanca-apache-vip-v/
O Torino da atual geração foi lançado em 10 de dezembro de 2013.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2013/12/10/marcopolo-lanca-oficialmente-o-novo-torino/
Uma reestilização do Marcopolo Torino, que foi uma “simplificação” do modelo, foi lançada em 11 de maio de 2017.
Relembre:
A verão inicialmente se chamou “Torino S”, a lera S se referia a “Soluzione”.
Mas no dia 06 de julho de 2018, o nome “Torino S” foi descontinuado, passando tudo a se chamar Torino, com o empresário de ônibus escolhendo a versão original ou a mais simples.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários