TRANSPÚBLICO: Caio e Volvo lançam ônibus BRT de 15 metros com motor dianteiro
Publicado em: 28 de agosto de 2017
Veículo será lançado no padrão da EMTU de São Paulo
ADAMO BAZANI
Diante das condições operacionais nem sempre muito favoráveis, com áreas de tráfego que exigem veículos mais robustos, além da cultura do empresário brasileiro em preferir veículos de motor dianteiro, uma parceria entre a encarroçadora Caio e a fabricante de chassi Volvo vai apresentar na Transpúblico, feira do transporte público que começa nesta terça-feira, 29, no Expo Transamérica, em Santo Amaro, na zona sul da capital paulista, um ônibus modelo Millennium BRT – B270F, com motor frontal e 15 metros de comprimento.
O veículo terá eixo traseiro direcional para facilitar as curvas mais fechadas e manobras em terminais e garagens.
A versão que será apresentada também conta com ar-condicionado e portas à esquerda. indicada, por exemplo, para corredores BRT ou expressos comuns.
Modelo pode ser indicado para operações mistas entre corredores e vias convencionais
A padronização apresentada será da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, gerenciadora dos transportes intermunicipais nas regiões metropolitanas do Estado de São Paulo, mas pode haver adaptação para outros sistemas.
A opção de 15 metros é indicada para demandas que se posicionam entre o número de passageiros atendidos por ônibus convencionais, de até 13,5 metros, e articulados, a partir de 18 metros.
Veículo será apresentado no padrão EMTU, mas pode ser adaptado para outros sistemas
A Caio também deve apresentar o novo micro F 2400, uma modernização do Foz 2400 para serviços urbanos.
Outros produtos como o midibus com três portas e novos estofamentos devem fazer parte do estande da encarroçadora na feira.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Saudade dos ônibus da Volvo raiz 4×2 e 6×2 com motor no entre-eixos, como B58 e B10M, mais robustos, mais silenciosos e confortáveis tanto para passageiro quanto para o motorista que não ficava exposto diretamente ao calor e ao ruido do motor, esses sim são ônibus de verdade, pois este B270F não passa de um quase 17-260 com motor MWM, bem esta é minha opinião.
Denilson O. C., boa noite.
Muiiiiiiiiiiiiito bem lembrado, eu também acho o motor entre eixos da Volvo sensacional.
Por que será que não continuou ??
Diário ta ai uma sugestão de pauta.
E O MOTOR DEITADO DA VOLVO, por que acabou ???
Att,
Paulo Gil
Cu$to$ pra manter e a dificuldade de acesso pra manutenção foram fatores determinantes.
Até quando a EMTU vai com esse padrão de motor dianteiro em pleno século XXI…
Até a hora que as ruas tiverem melhor possibilidade para veículos com motores traseiros.
Que lixo de carro
É uma boa opção. A IVECO também poderá desenvolver um ônibus urbano de 15 metros (6×2) com o terceiro eixo direcional com base no 170S28U (280 cv). Para ônibus de 15 metros a opção da SCANIA (K310) continua sendo a mais potente. O que o Denilson O.C. sugere é que a VOLVO desenvolva um modelo semelhante com base no B340M.
A diferença é que o K-310 é um veículo padron, com 15 m de fábrica com motor traseiro e suspensão a ar. Esse da reportagem é um cabrito adaptado por terceiros.
sera q esse chassi tem o mesmo mecanismo do SCANIA onde o motorista esterça e os dois eixos são sincronizados ou e igual o MERCEDES que o ultimo eixo é bobo
Como esse chassi é um veículo com motor dianteiro, existe uma ligação física entre o terceiro eixo e o eixo dianteiro, que sincroniza os movimentos.
No caso dos Mercedes e dos Scania de motor traseiro, o último eixo não é bobo, me parece que ele é sincronizado eletronicamente. Tanto que no caso dos Mercedes há a possibilidade do motorista “travar” os movimentos através de um botão no painel.
Amigos, boa noite.
Poxa Adamo isso não é primeira mão é zero mão.
Estragou a surpresa, seria legal ter sabido da novidade só na Transpúiblico.
Esse será o CABRITÃO ou o CABRITRUCK ????
Vamos fazer um concurso.
Particularmente não gosto da suspensão do cabrito da Volvo, ele não roda macio, utilizei um da Benfica uma vez, é bem diferente do MBB.
Att,
Paulo Gil
Amigos, bom noite.
Complementando:
De quem será o CABRITRUCK Topetudinho ???
Será do Sr. Santão ??
Acho que é a única empresa que opera com Tupetudinho.
Esse bichão vai subir até parede, deve ser dos bons para andar tuchadão nas subidas.
AI vai dar lucro.
Att,
Paulo Gil
Na verdade a Volvo utiliza esse chassi há mais de 5 anos…pode ser que tenha melhorado alguma coisa no motor…e só estão usando essa carroceria CAIO porque provavelmente ele vai pra viação Urubupunga. ..
Na verdade, a matéria fala da combinação entre o chassi com esta carroceria, com a parceria entre as duas fabricantes
Esse eixo direcional para o motor dianteiro não é autoria da volvo e os motores dianteiros são para uso urbano, mas a Volvo tem o B11R 6×2 motor traseiro com eixo direcional rodoviário.