Real Alagoas, de Maceió (AL), terá os dois primeiros novos Torino 2027; primeira unidade está pronta com chassi Volkswagen
Publicado em: 6 de outubro de 2026
Informação obtida diretamente na fonte pelo Diário do Transporte confirma o destino dos primeiros veículos; nova geração da Marcopolo foi conhecida pela reportagem antes do lançamento na Lat.Bus
ADAMO BAZANI
As duas primeiras unidades comerciais do novo Marcopolo Torino 2027 no Brasil serão destinadas à Real Alagoas, operadora do SIMM (Sistema Integrado de Mobilidade de Maceió), na capital alagoana. A informação foi obtida diretamente na fonte pelo Diário do Transporte. A unidade número 1 já está pronta e foi construída sobre chassi Volkswagen 17.260 Euro 6. O veículo foi fabrcado na unidade de São Mateus (ES).
A confirmação marca o início da materialização das encomendas da nova geração do ônibus urbano, apresentada oficialmente em agosto na Lat.Bus 2026. Para os passageiros de Maceió, os veículos representarão a chegada de um projeto com mudanças no posto do motorista, nas portas, na arquitetura elétrica e no ambiente interno, conforme a configuração adquirida pela transportadora.
A Real Alagoas será, assim, o destino das duas unidades iniciais dessa etapa comercial do Torino 2027. A conclusão da primeira permite identificar a combinação escolhida para o veículo: carroceria Marcopolo e chassi Volkswagen com motorização diesel compatível com o padrão brasileiro Proconve P8, correspondente ao Euro 6.
Diário do Transporte conheceu o Torino antes do lançamento
O Diário do Transporte acompanhou a apresentação antecipada do Torino 2027 na semana anterior à Lat.Bus, conhecendo o veículo e entrevistando executivos da Marcopolo sobre as mudanças do projeto.
O lançamento público ocorreu em 11 de agosto de 2026, no São Paulo Expo. Posteriormente, durante a feira, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, voltou a conversar com o diretor Comercial e de Marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, sobre a receptividade dos operadores e as primeiras encomendas.
Na entrevista, Portolan relatou que clientes que aguardavam a apresentação física para escolher entre a geração anterior e a nova estavam optando pelo Torino 2027. Segundo o executivo, naquele momento os negócios já ultrapassavam 100 unidades, envolvendo aproximadamente 15 empresas.
Portolan também informou que as primeiras entregas ocorreriam ainda em 2026, com disponibilidade de produção inicialmente limitada e previsão de produção plena em 2027.
A identificação da Real Alagoas como destinatária das duas unidades iniciais acrescenta agora um dado concreto à cobertura das primeiras vendas e da preparação dos veículos.
Relembre a entrevista:
Mudanças procuram reduzir manutenção e melhorar o ambiente de trabalho
O Torino 2027 incorpora alterações que vão além da dianteira e da iluminação em LED.
Entre os pontos apresentados por Portolan está o novo conjunto de portas, desenvolvido com testes em operação real. Segundo o executivo, o sistema ficou aproximadamente 30% mais leve e foi simplificado para facilitar a manutenção.
A carroceria também recebeu a arquitetura elétrica EVIA, sigla de Equipment for Vehicle Interface Architecture. O sistema integra equipamentos e permite diagnóstico de falhas, com o objetivo de facilitar intervenções das equipes de garagem.
Para a operação, a utilidade dessas mudanças está na possibilidade de identificar problemas e realizar reparos com maior rapidez. O efeito sobre custos e disponibilidade dependerá das condições de utilização e manutenção de cada frota.
No ambiente do motorista, o projeto inclui reorganização dos comandos, espaços para objetos e alterações de ventilação e visibilidade. Para o salão de passageiros, a fabricante apresenta novos bancos e soluções de isolamento térmico e acústico.
Primeira unidade combina nova carroceria com Volkswagen 17.260
O chassi confirmado para a unidade número 1 é o Volkswagen 17.260 Euro 6.
A ficha comercial da Volkswagen informa motor de 6,9 litros, potência de 260 cv e torque de 950 Nm para o modelo. A linha oferece diferentes possibilidades de transmissão e suspensão, cuja adoção depende da configuração encomendada.
A distinção entre carroceria e chassi é importante: a Marcopolo responde pelo projeto da carroceria Torino 2027, enquanto a Volkswagen fornece a plataforma mecânica. A configuração final resulta da combinação desses conjuntos com as especificações do operador.
Características do Marcopolo Torino 2027
A tabela reúne características divulgadas para o modelo. As dimensões são de referência e não devem ser consideradas, automaticamente, as medidas da unidade da Real Alagoas. Equipamentos e opcionais dependem da encomenda.
| Característica | Informação |
|---|---|
| Fabricante da carroceria | Marcopolo |
| Modelo | Torino 2027 |
| Aplicação | Transporte coletivo urbano |
| Lançamento público | Lat.Bus, em agosto de 2026 |
| Comprimento de referência | 12,50 metros |
| Largura de referência | 2,54 metros |
| Altura de referência | 3,41 metros |
| Identidade externa | Dianteira redesenhada e iluminação em LED |
| Portas | Novo conjunto, anunciado como aproximadamente 30% mais leve |
| Arquitetura elétrica | EVIA, com integração de equipamentos e diagnóstico |
| Central elétrica | Compartimento 15% maior, com acesso facilitado |
| Posto do motorista | Espaço redimensionado, console reorganizado e quatro difusores de ar direcionáveis |
| Visibilidade | Revisão dos retrovisores e do ambiente de condução |
| Climatização | Novos dutos; velocidade média do ar até 40% superior, segundo a fabricante |
| Isolamento | Novos pacotes térmicos e acústicos |
| Bancos | Nova família de poltronas urbanas |
| Conectividade para passageiros | Entradas USB opcionais |
| Chassi da primeira unidade | Volkswagen 17.260 Euro 6 |
| Destino das duas unidades iniciais | Real Alagoas, do SIMM de Maceió |
O indicador de até 40% divulgado pela Marcopolo refere-se à velocidade média do ar no sistema de climatização. Não corresponde, por si só, a redução de consumo ou de temperatura na mesma proporção.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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