Reposição de autopeças para ônibus e caminhões cresce 5,9% em julho, mas ainda recua 0,9% em 2026, aponta Sindipeças

Publicado em: 12 de setembro de 2026

Linha pesada teve desempenho melhor que a leve, que acumula queda de 6,0% no ano; considerando toda a indústria de autopeças, faturamento avançou 6,3% em julho, mas permanece 1,8% abaixo de 2025

ADAMO BAZANI

O mercado de reposição de autopeças para a linha pesada, que reúne ônibus e caminhões, apresentou recuperação em julho de 2026, com crescimento nominal de 5,88% no faturamento em relação a junho. Descontada a variação de preços, o avanço real foi ainda maior, de 6,60%. O resultado mensal, entretanto, não foi suficiente para eliminar as perdas: de janeiro a julho, a receita da reposição para pesados ainda ficou 0,93% abaixo do mesmo período de 2025 em valores nominais e 2,47% menor em termos reais.

O desempenho dos pesados foi melhor que o registrado na linha leve e também que o mercado de reposição como um todo. Considerando toda a indústria de autopeças, incluindo fornecimento às montadoras, reposição, exportações e vendas entre empresas do próprio setor, o faturamento nominal aumentou 6,31% entre junho e julho, mas acumulou retração de 1,83% nos sete primeiros meses do ano. Corrigida a inflação do setor, a queda acumulada chega a 3,37%.

O balanço faz parte da edição de setembro de 2026 da Pesquisa Conjuntural e da Reposição do Sindipeças e da Abipeças, com os principais resultados disponíveis até julho.

Linha pesada reage em julho e se mantém próxima da estabilidade no ano

A diferença entre pesados e leves aparece com clareza no levantamento do mercado de reposição.

Na comparação de julho com junho, o faturamento nominal da linha pesada avançou 5,88%, enquanto a linha leve cresceu 1,97%.

Quando a comparação é feita com julho de 2025, os dois segmentos ainda apresentam queda, mas novamente com diferença significativa: recuo de 5,22% para pesados, diante de redução de 12,66% nos leves.

No acumulado de janeiro a julho, a linha pesada está praticamente próxima da estabilidade em termos nominais, com queda de 0,93%. A linha leve registra retração de 6,02%.

Fonte: Sindipeças.

Em 12 meses, a diferença diminui. O faturamento nominal da reposição de pesados recua 3,30%, enquanto nos leves a queda é de 3,57%. Em valores reais, as reduções são de 5,30% e 5,53%, respectivamente.

Os números mostram, portanto, uma recuperação no curto prazo para fornecedores de componentes usados na manutenção de ônibus e caminhões, mas ainda não uma retomada consolidada. Mesmo com julho positivo, o faturamento real da linha pesada permanece abaixo do registrado nos mesmos sete meses de 2025.

O levantamento da reposição considera 44 empresas da amostra que comercializam peças nesse mercado e que fornecem informações separadas entre linha leve e pesada.

O que significam faturamento nominal e real

O número nominal mostra quanto o faturamento aumentou ou diminuiu em reais, sem descontar a variação dos preços.

O resultado real procura mostrar quanto houve efetivamente de crescimento ou retração depois desse efeito. No relatório, o Sindipeças utiliza o IPP, Índice de Preços ao Produtor do IBGE, para fazer essa correção.

Por isso, a queda acumulada de 0,93% na linha pesada passa para 2,47% quando considerada em termos reais. A diferença indica que parte da receita obtida pelas empresas decorre da própria variação dos preços das autopeças.

Reposição total ainda cai 5,2%

Quando linhas leve e pesada são somadas, o mercado de reposição apresentou alta nominal de 2,64% em julho sobre junho.

Na comparação com julho de 2025, porém, houve retração de 11,44%. No acumulado dos sete primeiros meses, a queda é de 5,18%, e em 12 meses, de 3,53%.

Em termos reais, o cenário é mais negativo: alta de 3,34% no mês, mas quedas de 12,18% sobre julho de 2025, 6,65% no acumulado do ano e 5,49% em 12 meses.

O Sindipeças atribui a melhora mensal da reposição ao aumento da demanda, característica que a entidade classifica como orgânica desse mercado. Ainda assim, ressalta que a atividade permanece negativa no acumulado do ano.

Para transportadoras de passageiros e cargas, o mercado de reposição é particularmente importante porque envolve os componentes necessários para manter veículos que já estão em operação, independentemente do ritmo de venda de ônibus e caminhões novos.

Indústria de autopeças cresce em julho, mas 2026 ainda está negativo

O quadro geral da indústria mostra melhora na passagem de junho para julho.

O faturamento líquido nominal avançou 6,31%, enquanto o faturamento real aumentou 7,04%. O Sindipeças relata que empresas atribuíram parte deste resultado ao maior número de dias úteis em julho, mas também à compra de volumes maiores por clientes tradicionais e à entrada de novos contratos.

Apesar disso, julho ficou 1,91% abaixo do mesmo mês de 2025 em valores nominais. No acumulado do ano, a retração é de 1,83%.

Em valores reais, as quedas são de 2,73% na comparação anual e de 3,37% entre janeiro e julho.

Fonte: Sindipeças.

Fornecimento para montadoras é o canal que sustenta crescimento

A divisão por destino das vendas mostra comportamentos bastante diferentes.

O melhor desempenho está no fornecimento direto às montadoras. O faturamento nominal desse canal cresceu 8,75% de junho para julho, 2,05% diante de julho de 2025 e 2,47% no acumulado do ano.

O Sindipeças relaciona este movimento ao crescimento da produção de veículos. Segundo o relatório, dados da Anfavea apontavam expansão de 8,3% da produção acumulada até julho.

Já reposição, exportações e operações entre as próprias empresas de autopeças continuam negativas no acumulado.

Fonte: Sindipeças. Valores nominais.

Em julho, as montadoras responderam por 67,88% do faturamento das empresas pesquisadas. A reposição representou 16,73%; exportações, 12,46%; e vendas intrassetoriais, 2,93%.

Exportações caem 12,4% no acumulado

O comércio exterior aparece como um dos pontos de pressão sobre o setor.

As exportações medidas em reais recuaram 0,91% de junho para julho e 12,38% nos primeiros sete meses de 2026. Em dólares, a queda acumulada foi menor, de 2,55%.

O relatório também destaca uma mudança no comércio com os Estados Unidos. Segundo o Sindipeças, códigos tarifários de autopeças que não estão abrangidos pela Seção 232 passaram a sofrer sobretaxas associadas à Seção 301, resultando em alíquota adicional de 37,5%.

Peças de motor avançam, mas chassis, transmissão, suspensão e freios caem no ano

O levantamento permite ainda dividir a indústria pelo sistema do veículo ao qual a peça se destina.

Entre janeiro e julho, os maiores crescimentos nominais aparecem em sistemas de segurança, acessórios automotivos, fixação e sinterizados e componentes do motor.

Na outra ponta, suspensão e freios apresentam as maiores quedas.

Fonte: Sindipeças. Valores nominais. A entidade alerta que algumas informações por sistemas podem apresentar imprecisão em razão do tamanho reduzido das amostras.

Para o setor de ônibus e caminhões, chamam atenção especialmente os resultados de grupos presentes de maneira relevante na manutenção e fabricação de veículos pesados. Chassi e carrocerias acumulam queda de 3,8%; transmissão, de 6,3%; exaustão, de 7,4%; suspensão, de 10,8%; e freios, de 11,4%.

Ao mesmo tempo, o sistema de motor registra crescimento acumulado de 2,7% e teve forte alta de 16% somente na passagem de junho para julho.

Esses dados por sistema abrangem o conjunto da amostra da indústria de autopeças e não apenas ônibus e caminhões. Por isso, não é correto atribuir integralmente as variações desses componentes à linha pesada.

Uso das fábricas melhora, mas emprego continua abaixo de 2025

A utilização da capacidade produtiva chegou a 74,4% em julho, melhor nível desde os 74,9% registrados em julho de 2025.

Segundo o Sindipeças, no acumulado do ano a utilização da capacidade instalada está 2,2 pontos porcentuais acima do mesmo período do ano passado.

O emprego também apresentou uma melhora de curto prazo. O número de trabalhadores cresceu 0,27% sobre junho, terceiro aumento mensal consecutivo.

Mesmo assim, há 0,61% menos empregados que em julho de 2025 e o acumulado de 2026 registra retração de 1,78%.

O próprio Sindipeças avalia que a indústria preserva sua estrutura de capacidade e investimentos enquanto espera sinais mais firmes de recuperação. A entidade, entretanto, aponta que a queda da reposição, as exportações pressionadas e a redução do emprego ainda dificultam uma retomada mais forte.

Para a linha pesada, o balanço até julho mostra uma situação menos desfavorável que a observada nos leves: a reposição de componentes para ônibus e caminhões voltou a crescer no mês e está próxima da estabilidade nominal no acumulado de 2026. Em termos reais, contudo, a retração permanece, mostrando que a recuperação ainda precisa se sustentar nos próximos meses para representar uma reversão efetiva do quadro.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes