Marcopolo vende Torino 2027, o novo urbano da marca, para a Leblon, do Paraná
Publicado em: 10 de setembro de 2026
Empresa que opera na Região Metropolitana de Curitiba adquiriu inicialmente três unidades com chassis Volkswagen. Como mostrou o Diário do Transporte, companhia apresenta articulados Scania com inédito pacote de segurança para ônibus urbanos
ADAMO BAZANI
A Marcopolo tem superado as próprias expectativas com o Torino 2027, o novo modelo de ônibus urbano para chassis de motor dianteiro, lançado em agosto de 2026, depois de muito tempo de espera do mercado, como há tempos vinha cobrando e noticiando o Diário do Transporte.
As primeiras aquisições já são confirmadas pelos próprios operadores de transportes.
Uma delas foi nesta quinta-feira, 10 de setembro de 2026, pelo proprietário da Leblon Transporte de Passageiros, companhia que atua na região metropolitana de Curitiba, Haroldo Isaak.
Segundo o empresário, após um acordo entre as viações que operam a região e o governo do Estado, neste período que antecede à licitação que deve reorganizar as linhas metropolitanas na região, foi iniciado um processo de renovação de frota.
Haroldo Issak disse que inicialmente serão três unidades do “Novo Torino” sobre chassis Volkswagen para as linhas alimentadoras.
A declaração foi dada durante entrevista coletiva, da qual participou o Diário do Transporte, que detalhou a aquisição de 37 ônibus articulados com 20 metros cada, também pela Leblon, para duas linhas de alta demanda entre a capital Curitiba e a cidade vizinha de Fazenda Rio Grande. Cada um dos veículos tem chassi Scania K 320 6×2/2 e carroceria Marcopolo Viale, de 20 metros de comprimento e capacidade para 160 passageiros. O principal diferencial é que os coletivos são dotados de um pacote de segurança da Scania inédito em ônibus urbanos, com itens como detector de pessoas ao lado da carroceria, frenagem automática diante de obstáculos à frente e correção de mudança de faixa sem sinalização.
Relembre:
Em relação às unidades dos Torino/Volkswagen, Haroldo Issak disse que os veículos estão em produção e se somam às outras duas unidades que já chegaram, mas que são ainda da geração atual.
O diretor comercial da Marcopolo, Ricardo Portolan, em entrevista exclusiva ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, durante a feira Lat.Bus, que foi palco do lançamento do modelo, as primeiras entregas do Torino 2027 começam já neste ano de 2026 e empresas que já encomendaram a geração atual estão trocando pelo novo modelo, mesmo havendo fila de espera.
Para este ano, a Marcopolo tem capacidade limitada para o modelo, mas, em 2027, a produção será plena.
Além do novo design, têm chamado a atenção no Marcopolo Torino 2027, segundo Portolan, mudanças funcionais, como as novas portas mais leves e resistentes, novo sistema de ar-condicionado com eficiência 40% maior, o sistema EVIA de controle e diagnóstico, a central elétrica mais acessível para operação e manutenção, a redução de 30% da aplicação de fibra de vidro, deixando o ônibus mais leve e mais forte, a redução natural de 5 graus da temperatura do ambiente do motorista graças ao novo isolamento do motor, visibilidade melhorada, entre outras melhorias.
Relembre:
O Diário do Transporte trouxe uma reportagem especial sobre a história do modelo que é considerado ícone na mobilidade urbana, adotando, ao longo do tempo, diversas configurações, como comum, articulado, biarticulado, trólebus, elétrico a bateria, ônibus de aeroporto e tantos outros papéis.
Na entrevista, Portolan também falou a Adamo Bazani que tem sido bem-sucedida a estratégia de ônibus a pronta entrega de diversos segmentos. Foi a estreia da marca com este atendimento na feira, mas a Marcopolo já oferecia ônibus nesta forma de comercialização.
A procura tem sido tão grande também que a fabricante gaúcha deve ampliar a oferta.
PRINCIPAIS MUDANÇAS E VANTAGENS DO TORINO 2027
| Item | O que mudou | Vantagens destacadas |
| Design externo | Nova identidade visual, com frente redesenhada, iluminação em LED e linhas mais modernas | Maior atratividade visual, visibilidade e atualização do produto |
| Portas | Novo sistema estrutural, desenvolvido após mais de dois anos de testes em operação real; conjunto cerca de 30% mais leve | Menor peso, sistema mais simples e redução das necessidades de manutenção |
| Ar-condicionado | Novo sistema de climatização e novos dutos, com eficiência anunciada 40% maior | Melhoria da climatização e do conforto para os passageiros |
| Sistema EVIA | Nova arquitetura eletroeletrônica de controle e diagnóstico | Permite identificar eventuais falhas de maneira mais preditiva e contribui para reduzir o tempo de manutenção |
| Central elétrica | Reposicionamento e melhoria do acesso à central elétrica | Facilita as intervenções das equipes de manutenção e reduz o tempo de parada |
| Fibra de vidro | Redução de aproximadamente 30% da aplicação de fibra de vidro | Redução de peso, com manutenção da robustez estrutural |
| Isolamento do motor | Novo sistema de isolamento da região do conjunto mecânico | Redução de aproximadamente 5°C na temperatura que chega naturalmente ao ambiente do motorista |
| Posto do motorista | Revisão do projeto do ambiente de condução e melhoria da visibilidade | Mais conforto e melhores condições para a condução e operação |
| Poltronas | Nova geração de poltronas | Ampliação do conforto e da atratividade para os passageiros |
| Manutenção | Diferentes componentes foram reprojetados tendo como foco simplificação, diagnóstico e acesso | Redução do tempo de manutenção e aumento da disponibilidade do ônibus para operação |
Fonte: Marcopolo e informações apresentadas pelo diretor comercial Ricardo Portolan durante a Lat.Bus 2026. Características podem variar de acordo com a configuração encomendada pelo operador.
FICHA TÉCNICA – MARCOPOLO TORINO 2027
| Item | Especificação |
| Fabricante | Marcopolo |
| Modelo | Torino 2027 |
| Segmento | Ônibus urbano |
| Comprimento da configuração de referência | 12.500 mm |
| Largura | 2.540 mm |
| Altura | 3.410 mm |
| Identidade visual | Nova dianteira, novas linhas externas e iluminação em LED |
| Arquitetura eletroeletrônica | Sistema EVIA |
| Portas | Novo sistema; folhas aproximadamente 30% mais leves |
| Climatização | Novo sistema de ar-condicionado e novos dutos; eficiência anunciada 40% maior |
| Estrutura e materiais | Redução de aproximadamente 30% da aplicação de fibra de vidro |
| Central elétrica | Novo arranjo com maior facilidade de acesso para manutenção |
| Isolamento térmico | Novo isolamento na região do motor, com redução anunciada de aproximadamente 5°C na temperatura que chega ao posto do motorista |
| Iluminação | Tecnologia LED |
| Poltronas | Nova geração de poltronas para aplicação urbana |
| Foco do desenvolvimento | Redução do tempo de manutenção, aumento da disponibilidade operacional, conforto e facilidade de reparação |
Fonte: Marcopolo. As dimensões correspondem à configuração de referência divulgada oficialmente pela fabricante. Demais características podem variar de acordo com chassi, configuração, aplicação e especificações do operador.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários