Projetos do BRT Radial Leste II têm prazo corrigido para junho de 2027; corredor completo vai ligar Parque Dom Pedro a Itaquera

Publicado em: 19 de agosto de 2026

Segunda etapa dará continuidade ao trecho de 9,8 km atualmente em obras entre o Centro e a Penha. Prefeitura prevê iniciar operação da primeira fase e obras da segunda até 2028

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo corrigiu para 30 de junho de 2027 o prazo de execução dos serviços técnicos relacionados ao BRT Radial Leste II, etapa que dará continuidade ao corredor de ônibus de alta capacidade atualmente em obras entre o Parque Dom Pedro II, na região central, e a Penha, na zona Leste.

A retificação foi publicada pela SIURB (Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana e Obras) no Diário Oficial da Cidade desta quarta-feira, 19 de agosto de 2026.

O ato envolve o Contrato nº 007/SIURB/24, destinado à contratação e ao gerenciamento, com fiscalização, da consolidação do estudo funcional e da elaboração dos projetos básico e executivo para implantação do BRT Radial Leste II. O despacho corrige publicação anterior, de 13 de agosto, para estabelecer que o prazo de execução vai até 30 de junho de 2027.

A SIURB também tornou sem efeito a autorização de aditamento contratual prevista no item “b” do despacho anterior, em razão de informação inserida posteriormente no processo, e ratificou os demais termos do ato. O processo foi encaminhado à área administrativa da secretaria para as providências contratuais.

Na contratação original, assinada em setembro de 2024 entre a Prefeitura e a SPObras, o valor dos serviços técnicos do BRT Radial Leste II era de R$ 29,55 milhões, com prazo inicialmente estabelecido em nove meses. O contrato não é para a execução física do novo corredor, mas para estudos, projetos e atividades de gerenciamento necessárias à implantação.

O BRT Radial Leste completo é planejado para criar um eixo de transporte coletivo entre o Centro de São Paulo e Itaquera.

O Programa de Metas 2025-2028 da prefeitura prevê iniciar a operação do Trecho I e as obras do Trecho II. A primeira etapa vai do Terminal Parque Dom Pedro II até as proximidades da Estação Penha da Linha 3-Vermelha do Metrô, enquanto a segunda deverá continuar paralelamente à Radial Leste até a Rua Salim Jorge, junto à Estação Corinthians-Itaquera do Metrô e da CPTM.

TRECHO I TEM 9,8 KM E ESTÁ EM OBRAS

A primeira fase do BRT Radial Leste possui 9,8 quilômetros de extensão e começou a ser construída em 2024.

O corredor parte do Terminal Parque Dom Pedro II, passa pelo eixo da Avenida Alcântara Machado e segue em direção à zona Leste até a Rua Professor Miguel Russiano, nas proximidades da Estação Penha do Metrô.

A Prefeitura calcula que aproximadamente 400 mil passageiros por dia poderão ser atendidos e estima redução de até 50% no tempo de deslocamento entre a zona Leste e a região central.

O investimento anunciado para esta primeira etapa foi de R$ 385,9 milhões.

As obras foram divididas em três partes: aproximadamente 2,8 quilômetros entre o Terminal Parque Dom Pedro II e a Rua Almirante Brasil; 3,1 quilômetros entre a Rua Almirante Brasil e a Rua Armando Gardenghi; e 3,84 quilômetros entre a Rua Armando Gardenghi e a Rua Professor Miguel Russiano.

O projeto prevê faixas exclusivas para ônibus localizadas à esquerda, construídas em pavimento rígido de concreto, mais resistente à circulação contínua de veículos pesados.

Também haverá faixas para ultrapassagem nas estações, permitindo que ônibus expressos ou veículos que não atendam determinada parada possam seguir viagem sem ficar atrás dos ônibus parados para embarque e desembarque.

As estações terão embarque no mesmo nível do piso dos ônibus e pagamento da tarifa antes da entrada nos veículos, um dos elementos que diferenciam um BRT de um corredor convencional.

O projeto divulgado pela prefeitura prevê 12 estações de embarque e desembarque em cada sentido, com plataformas de 28 centímetros de altura, portas automáticas sincronizadas com os ônibus, climatização e informações em tempo real aos passageiros.

A infraestrutura foi projetada para receber diferentes tipos de ônibus utilizados pelo sistema municipal da SPTrans.

Também estão previstas estações alimentadas por energia solar, sistema inteligente de gerenciamento do tráfego e monitoramento dos ônibus em tempo real.

O chamado ITS (Sistema Inteligente de Transporte) deverá acompanhar a circulação dos veículos e o fluxo viário, além de gerar informações para o controle da operação.

O sistema inclui ainda videomonitoramento das estações, com câmeras dotadas de recursos analíticos e integração das imagens ao Smart Sampa, à Guarda Civil Metropolitana, à Polícia Militar e ao centro de controle do BRT.

Outra estrutura prevista é uma Sala de Apoio Operacional junto ao Terminal Parque Dom Pedro II, destinada ao controle e monitoramento do corredor.

INTEGRAÇÃO COM METRÔ, CPTM, CICLOVIA E BRT ARICANDUVA

Além de priorizar os ônibus, as intervenções abrangem a requalificação de parte do sistema viário ao redor da Radial Leste.

O projeto inclui novos passeios acessíveis, iluminação, paisagismo, sinalização semafórica inteligente e enterramento de redes aéreas de energia e telecomunicações.

Está prevista ainda uma ciclovia ao longo do corredor, com totens de segurança equipados com câmeras, botões de emergência e comunicação com as estações e a central de controle.

O projeto prevê também uma ciclopassarela junto ao Viaduto Pires do Rio e conexões, por passarelas, com as estações Belém, Tatuapé e Carrão dos sistemas metroferroviários.

Outro elemento do planejamento é a integração do BRT Radial Leste ao BRT Aricanduva, corredor projetado para ligar a região da Linha 3-Vermelha do Metrô a São Mateus.

Com isso, a proposta é formar uma rede de corredores estruturais de ônibus na zona Leste, permitindo deslocamentos tanto no eixo centro-bairro da Radial Leste como em direção a São Mateus.

OBRAS DO PRIMEIRO TRECHO AINDA ESTÃO EM ANDAMENTO

Apesar de a Prefeitura ter informado, em janeiro de 2025, previsão de entrega do primeiro trecho para fevereiro de 2026, o cronograma não se concretizou. Naquele momento, a administração municipal anunciava a data ao iniciar uma nova etapa de intervenções na Avenida Alcântara Machado.

Em julho de 2026, as obras continuavam em execução. A CET iniciou no dia 27 daquele mês uma nova interdição parcial da Avenida Alcântara Machado, entre as ruas Almirante Brasil e Dr. Almeida Lima, para serviços com duração estimada em 120 dias.

O Programa de Metas 2025-2028 atualmente estabelece como compromisso iniciar a operação do Trecho I e as obras do Trecho II durante o período da atual gestão municipal.

TRECHO II LEVARÁ BRT ATÉ ITAQUERA

A segunda fase é justamente a abrangida pelo despacho publicado nesta quarta-feira.

O planejamento municipal prevê que o BRT Radial Leste II comece na região da Rua Professor Miguel Russiano, onde termina a primeira fase, e siga em direção a Itaquera, terminando na Rua Salim Jorge, nas proximidades da Estação Corinthians-Itaquera, importante ponto de integração entre a Linha 3-Vermelha do Metrô e os serviços ferroviários da CPTM.

Nesta etapa, o Programa de Metas prevê a elaboração do projeto básico, obtenção do licenciamento ambiental, contratação do projeto executivo e início das obras.

A publicação desta quarta-feira, entretanto, trata do prazo para os serviços técnicos e de projetos. O ato não estabelece um novo prazo para conclusão das futuras obras do Trecho II nem informa o custo da implantação física dessa segunda etapa.

Com as duas fases, o BRT Radial Leste deverá formar um eixo contínuo de transporte coletivo estruturado entre o Parque Dom Pedro II, no Centro, e a região de Corinthians-Itaquera, na zona Leste.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes