Obras do Corredor Imirim têm prazo prorrogado por mais três meses em São Paulo
Publicado em: 14 de agosto de 2026
Intervenções de 4,6 km na Zona Norte devem atender 112 mil passageiros por dia e incluem pavimento de concreto, modernização das paradas, acessibilidade, drenagem, semáforos inteligentes e sistemas de monitoramento
ADAMO BAZANI
As obras de reforma e requalificação do Corredor de Ônibus da Avenida Imirim, na Zona Norte de São Paulo, tiveram o prazo prorrogado por mais três meses.
A Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana autorizou a extensão do prazo do contrato nº 083/SIURB/2023, firmado com o Consórcio Corredor Imirim, a partir de 19 de julho de 2026. A administração municipal também aprovou um novo cronograma físico-financeiro para a continuidade dos trabalhos.
As intervenções abrangem 4,6 quilômetros entre a Avenida Deputado Emílio Carlos e a Alameda Afonso Schmidt e, segundo a Prefeitura, devem beneficiar aproximadamente 112 mil passageiros de ônibus por dia. O projeto prevê, além da reforma do corredor, a requalificação de interseções, plataformas e paradas, implantação de sistemas de monitoramento e uma série de intervenções na infraestrutura urbana.
O contrato original foi assinado em 14 de junho de 2023 com o Consórcio Corredor Imirim, vencedor da concorrência. O valor inicial informado pela Prefeitura foi de R$ 71,827 milhões, com vigência inicialmente estabelecida em 16 meses.
Desde então, o contrato recebeu sucessivos aditamentos. Em fevereiro de 2026, o sexto termo aditivo já havia prorrogado o prazo de execução até 18 de maio. Posteriormente, o sétimo aditivo, assinado em 23 de junho, incorporou novos serviços e preços, nova planilha orçamentária e outro cronograma físico-financeiro, com vigência até 18 de julho de 2026. Este aditamento teve valor de R$ 8,368 milhões.
Com a nova decisão publicada nesta sexta-feira (14), o prazo é novamente ampliado em três meses.
CORREDOR ATENDE 112 MIL PASSAGEIROS POR DIA
O Corredor Imirim é uma importante ligação para o transporte coletivo da Zona Norte.
Segundo informações da Prefeitura, são 4,6 quilômetros e 17 paradas, em um eixo que cruza a Avenida Engenheiro Caetano Álvares e conecta a região da Avenida Itaberaba, próxima à Freguesia do Ó e Brasilândia, à Alameda Afonso Schmidt, entre Santana e Santa Teresinha.
A estimativa da administração municipal é de que aproximadamente 112 mil pessoas utilizem diariamente os ônibus que passam pelo eixo.
As intervenções previstas incluem pavimento rígido, em concreto, nas áreas destinadas à circulação dos ônibus; modernização das paradas; instalação de superguias para facilitar o embarque e desembarque; adequação das calçadas às normas de acessibilidade; melhorias na drenagem; enterramento de redes aéreas; novos sistemas de iluminação e sinalização; além da implantação de semáforos inteligentes e sinalização inclusiva.
O contrato também prevê a requalificação das interseções e das plataformas e paradas de ônibus, com implantação de sistemas de monitoramento.
OBRAS JÁ TIVERAM OUTRAS PRORROGAÇÕES
A nova ampliação do prazo não é a primeira alteração no cronograma do empreendimento.
O contrato nº 083/SIURB/2023 teve o sexto termo aditivo assinado em 25 de fevereiro de 2026. Na ocasião, houve prorrogação do prazo contratual e adoção de novo cronograma físico-financeiro, estabelecendo vigência entre 19 de fevereiro e 18 de maio de 2026.
Pouco depois, o sétimo termo aditivo acrescentou novos serviços e preços, alterou a planilha orçamentária, estabeleceu outro cronograma físico-financeiro e estendeu novamente o prazo, desta vez até 18 de julho.
Este aditamento, assinado em 23 de junho, foi de R$ 8.368.544,05.
A decisão mais recente determina mais três meses para execução e adota novamente um cronograma físico-financeiro atualizado. A publicação desta sexta-feira não detalha, no despacho, as razões técnicas específicas que levaram à necessidade desta nova prorrogação.
INVESTIMENTO DIVULGADO PELA PREFEITURA CHEGA A R$ 97,5 MILHÕES
Em agosto de 2025, a Prefeitura informou que o investimento global na modernização do Corredor Imirim era de R$ 97,5 milhões.
Na ocasião, a administração municipal também apresentou um balanço das intervenções, informando que mais de 4,2 quilômetros de drenagem superficial já haviam sido executados entre a Rua Duplo Céu e a Alameda Afonso Schmidt e que mais de 8,5 quilômetros de guias e sarjetas tinham sido instalados entre a Rua Franklin do Amaral e a Alameda Afonso Schmidt.
O valor divulgado para o conjunto do empreendimento é superior aos R$ 71,827 milhões do contrato original de execução das obras porque o programa envolve outros componentes e alterações realizadas ao longo de sua implantação.
REQUALIFICAÇÃO FAZ PARTE DO PROGRAMA DE METAS
A conclusão da requalificação do eixo também integra as metas de mobilidade da Prefeitura de São Paulo.
Documentos da SPObras de abril de 2026 colocam a requalificação da faixa exclusiva da Avenida Imirim entre as intervenções do Programa de Metas acompanhadas pela empresa municipal.
Além do Imirim, o conjunto de intervenções municipais inclui corredores e faixas exclusivas como Amador Bueno, Interlagos, Itapecerica e os projetos de BRT Aricanduva e Radial Leste.
Em julho de 2026, ao divulgar um balanço de mais de R$ 13 bilhões em obras de mobilidade pela cidade, a Prefeitura voltou a incluir o Corredor Imirim entre os projetos em execução e manteve a estimativa de atendimento a 112 mil pessoas diariamente.
Com a nova prorrogação, as obras do corredor seguem em execução além do prazo que terminaria em julho, com novo cronograma físico-financeiro aprovado pela Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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