Eletromobilidade
IMAGENS: BRT-ABC faz testes de portas de plataforma, telões com previsão de horários, pontos de ultrapassagem e acessibilidade das paradas – EM PRIMEIRA-MÃO COM VÍDEO
Publicado em: 8 de junho de 2026
NEXT Mobilidade confirma início da primeira fase com 20 ônibus superarticulados elétricos
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
A NEXT Mobilidade, responsável pela implantação e operação do BRT-ABC, iniciou os testes práticos de itens de acessibilidade, de ITS (tecnologia de monitoramento e integração de funções) e portas de plataformas das paradas do sistema de ônibus elétricos que vai fazer a ligação entre São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano, no ABC Paulista, e à cidade de São Paulo.
Também passa por testes finais o sistema de bilhetagem eletrônica, que terá reconhecimento facial e possibilidade de pagamento com o Cartão TOP, QR Code, aplicativo e cartão de banco por aproximação.
O pagamento da tarifa será na estação e não nos ônibus, É o chamado pré-embarque, que agiliza a entrada nos veículos e libera mais espaço para os passageiros.
A NEXT Mobilidade produziu um vídeo com as imagens dos testes.
Outro item que já está em fase de conclusão de testes é o sistema de telões nas paradas, que informa em tempo real a previsão de chegada dos ônibus dos três tipos de linhas:
– Parador: que vai atender a todas as paradas
– Semi-expresso: atendendo às paradas de maior demanda de passageiros
– Expresso: fazendo a ligação direta entre os três terminais do sistema: São Bernardo do Campo, Tamanduateí (São Paulo) e Sacomã (São Paulo).
Para que este esquema operacional não perca eficiência, com o expresso tendo de esperar cada embarque e desembarque do parador, por exemplo, em alguns trechos do BRT-ABC haverá pontos de ultrapassagem entre os ônibus. A sinalização destes pontos também passa por testes, assim como os motoristas estão em treinamento para este tipo de operação.
A acessibilidade será por rampa. Os ônibus são de piso baixo e as estações estão alinhadas no mesmo nível do assoalho interno dos veículos. O piso é podotátil para pessoas com limitação visual.
Estas paradas possuem portas que se abrem simultaneamente à abertura das portas dos ônibus, na mesma lógica das estações de metrô que possuem a tecnologia.
Ainda de acordo com o material divulgado ao Diário do Transporte, cada parada terá um “porteiro eletrônico” pelo qual o passageiro vai poder conversar ao vivo com a central de monitoramento e segurança do BRT-ABC.
As paradas vão oferecer wi-fi para acesso à internet, bancos para espera dos veículos, ar-condicionado e tomadas para carregar o celular.
Como mostrou o Diário do Transporte, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, irritado com os atrasos nos trabalhos, que deveriam ter sido entregues em 2023, ameaçou a quebrar todo o contrato com a NEXT Mobilidade (caducidade do contrato) e ainda a Artesp, agência que regula os transportes, decretou um desequilíbrio em favor do Estado de cerca de R$ 130 milhões.
A empresa diz que o não cumprimento dos cronogramas até então ocorreram porque concessionárias de serviços públicos, como a Enel, não estavam entregando intervenções como remoção de postes e ligação de fiações de alta tensão.
No último dia 15 de maio de 2026, Tarcísio, em agenda no ABC Paulista, disse que verificou o andamento das obras e percebeu que os trabalhos ganharam ritmo.
Relembre:
Em nova nota enviada ao Diário do Transporte, a NEXT Mobilidade confirmou que ainda neste semestre a primeira fase do BRT-ABC vai estar em operação.
O início deve ser com 20 ônibus superarticulados 100% elétricos com baterias. Cada veículo foi configurado para 146 passageiros. Quando estiver 100% pronto, o BRT-ABC deve ter 92 veículos. Os outros 72 serão do tipo E-trol, que funcionam ligados à rede aérea no sentido para São Paulo, e voltam para São Bernardo do Campo desconectados, somente com a energia armazenada nas baterias.
Por serem elétricos, os dois tipos de ônibus têm emissões atmosféricas zero na operação e o nível de ruído é muito baixo.
Este primeiro trecho, entre a Parada Metrópole, na região central de São Bernardo do Campo, até o limite entre São Caetano do Sul e São Paulo deve ter cerca de 10 km.
Ao todo, o corredor terá 17,8 km. A segunda fase vai contemplar a finalização do terminal de São Bernardo do Campo e o trecho da capital paulista.
Entre as estruturas já concluídas estão as paradas Metrópole, Aldino Pinotti, Senador Vergueiro, Winston Churchill, Fundação do ABC, Afonsina, Rudge Ramos, Instituto Mauá e Vila Império, e em fase final de acabamento as intervenções viárias da rotatória da Avenida Lauro Gomes e do Viaduto Mauá. O corredor também incorpora soluções de paisagismo e requalificação urbana, com áreas verdes e elementos de integração ao espaço público ao longo de sua extensão.
Como mostrou o Diário do Transporte, a NEXT Mobilidade informou na última semana que para avançar pela Avenida Presidente Wilson, na capital paulista, restam ainda intervenções a serem feitas por concessionárias de dutos.
Relembre:
O QUE É O BRT-ABC:
O BRT-ABC consiste num sistema para ônibus elétricos de maior capacidade que corredores comuns e deve ligar em 17,5 km as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul, e a capital paulista.
BRT é uma sigla em inglês – Bus Rapid Transit , significando Trânsito Rápido para Ônibus. As obras foram prometidas inicialmente para até 2023 e o sistema foi escolhido em 2020 para substituir um monotrilho (linha 18-Bronze).
O monotrilho não saiu do papel e, de acordo com estudos do Governo, na época, se mostrou tecnicamente inviável e quase sete vez mais caro. A implantação, ainda segundo estes estudos, custaria R$ 7 bilhões (em valores atualizados), sendo cerca de R$ 3,5 bilhões custeados pelo Governo do Estado, dos quais, R$ 1 bilhão somente em desapropriações. O BRT-ABC tem custo estimado de implantação de cerca de R$ 1,2 bilhão é é integralmente bancado pela Next Mobilidade.
Faz parte da concessão a renovação da frota de cerca de 500 ônibus intermunicipais do ABC (antiga área 5 da EMTU, que nunca havia sido concedida, operava com contratos precários por várias empresas e liderava rankings de reclamações dos passageiros sobre frota que quebrava constantemente, atrasos e demora nos pontos). Também integra a concessão a modernização do Corredor Metropolitano ABD (que liga a capital paulista e o ABC com ônibus a diesel e trólebus).
A concessão nasceu de um modelo contratual chamado de prorrogação antecipada de contrato, que consiste em ampliar o prazo em troca de investimentos.
No caso específico, tratou-se do contrato de 1997 pelo Corredor ABD que venceria em 2022.
O modelo que tem o aval do TCU (Tribunal de Contas da União) é mais usado em ferrovias e rodovias federais.
O BRT-ABC, chegou a ser contestado pelo PODEMOS, mas em 2023, em julgamento de Plenário, por 8 votos a 3, o STF (Supremo Tribunal Federal) determinou que o modelo contratual pode ser usado por estados e municípios em diversas aplicações, como transporte por ônibus.
Outros sistemas se inspiraram e seguiram contratações semelhantes, como do Governador Ronaldo Caiado, na rede de ônibus de Goiânia e Região Metropolitana, com a renovação da frota e do sistema de corredores BRT.
BRT-ABC EM NÚMEROS (segundo a concessionária)
Passsageiros: Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.
Frota: Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras; (72 E-Trol e 20 com baterias)
Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
Pavimento: Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
Embarque-Desembarque: Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
Custo: Inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade); – atualizado para R$ 1,2 bilhão;
Extensão: Trajeto de 17, 5 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
Três opções de linhas: Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã); a linha Expressa fará o trajeto em menos de 35 minutos.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Essa porcaria de BRT retirou muito espaço das vias. Era mais fácil ter uma linha de ônibus, poderia ser até esse modelo do BRT, ligando SBC ao Sacomã direto, ampliando as marginais da Anchieta. BRT foi um.prejuizo enorme para a população de SBC, que teria Metrô passando por todo o centro, até no Alvarenga
Tô gostando da idéia. E claro… Sempre terão os descontentes que só sabem ver problema em todo e reclamar de tudo.
Boa tarde, quero. Muito. Agradecer. Todos. Os. Funcionário que de alguma. Forma. Trabalhou com. O objetivo e. Comprometimento, muito obrigado. Sr. Tarcísio. Que. Amoooo. De coração. E. Muito. Obrigado .Sr. Nunes . Deus abençoe grandemente 🙏 gente. Ganhamos. Na. Loteria, trabalho. Moema. Hospital. Ha. 36 anos nunca. Faltei. Devido. O. Comprometimento, mas. Conheço. Que. Passei. Muito. Aperto. Com. Condução. Obrigada. María