IMAGENS – BRT-ABC: NEXT Mobilidade divulga novo vídeo com balanço e diz que restam sete km para concluir sistema de corredores
Publicado em: 3 de junho de 2026
Empresa diz que primeiro trecho está prestes a ser entregue. Tarcísio afirma que obras ganharam ritmo
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A concessionária NEXT Mobilidade, responsável pela operação dos ônibus intermunicipais metropolitanos no ABC Paulista e pela construção do sistema de corredores BRT-ABC, divulgou nesta terça-feira, 02 de junho de 2026, um novo vídeo-balanço com o atual “status” das obras.
De acordo com a empresa, faltam cerca de sete quilômetros para a conclusão total do corredor.
Ao todo, o BRT-ABC tem 17,8 km, entre as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul e os terminais Tamanduateí e Sacomã, na zona Sudeste.
A NEXT Mobilidade informou ainda que a primeira etapa do sistema está “prestes a ser entregue”, com previsão para este ano.
A obra agora e prepara para avançar pela Avenida Presidente Wilson, na capital paulista, onde restam ainda intervenções a serem feitas por concessionárias de dutos para o avanço dos trabalhos.
Entre as estruturas já concluíodas ou em finalização, de acordo com o material divulgado, estão a Parada Metrópole, Parada Aldino Pinotti, Rotatória Avenida Lauro Gomes, Parada Senador Vergueiro, Parada Winston Churchill, Parada Fundações do ABC, Parada Afonsina, Parada Rudge Ramos, Viaduto Mauá e Parada Instituo Mauá.
Como mostrou o Diário do Transporte, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, irritado com os atrasos nos trabalhos, que deveriam ter sido entregues em 2023, ameaçou a quebrar todo o contrato com a NEXT Mobilidade (caducidade do contrato) e ainda a Artesp, agência que regula os transportes, decretou um desequilíbrio em favor do Estado de cerca de R$ 130 milhões.
A empresa diz que o não cumprimento dos cronogramas até então ocorreram porque concessionárias de serviços públicos, como a Enel, não estavam entregando intervenções como remoção de postes e ligação de fiações de alta tensão.
No último dia 15 de maio de 2026, Tarcísio, em agenda no ABC Paulista, disse que verificou o andamento das obras e percebeu que os trabalhos ganharam ritmo.
Apesar de ainda não descartar o risco de rompimento de contrato, o governador se entusiasmou com o novo ritmo das obras.
“Esse processo está aberto, esse processo sancionatório está aberto e a gente vai monitorando. A empresa fez compromissos de concluir essa obra até o final do ano e, de fato, a obra a partir de um determinado tempo começou a andar bem, eu acho que vocês conseguem ver isso. A obra está andando, de fato. Tive a oportunidade, antes de vir aqui para o ABC, de passar pela obra e eu vi que ela realmente andou, ela teve um avanço físico importante”. – explicou, na ocasião.
Relembre:
O QUE É O BRT-ABC:
O BRT-ABC consiste num sistema para ônibus elétricos de maior capacidade que corredores comuns e deve ligar em 17,5 km as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul, e a capital paulista.
BRT é uma sigla em inglês – Bus Rapid Transit , significando Trânsito Rápido para Ônibus. As obras foram prometidas inicialmente para até 2023 e o sistema foi escolhido em 2020 para substituir um monotrilho (linha 18-Bronze).
O monotrilho não saiu do papel e, de acordo com estudos do Governo, na época, se mostrou tecnicamente inviável e quase sete vez mais caro. A implantação, ainda segundo estes estudos, custaria R$ 7 bilhões (em valores atualizados), sendo cerca de R$ 3,5 bilhões custeados pelo Governo do Estado, dos quais, R$ 1 bilhão somente em desapropriações. O BRT-ABC tem custo estimado de implantação de cerca de R$ 1,2 bilhão é é integralmente bancado pela Next Mobilidade.
Faz parte da concessão a renovação da frota de cerca de 500 ônibus intermunicipais do ABC (antiga área 5 da EMTU, que nunca havia sido concedida, operava com contratos precários por várias empresas e liderava rankings de reclamações dos passageiros sobre frota que quebrava constantemente, atrasos e demora nos pontos). Também integra a concessão a modernização do Corredor Metropolitano ABD (que liga a capital paulista e o ABC com ônibus a diesel e trólebus).
A concessão nasceu de um modelo contratual chamado de prorrogação antecipada de contrato, que consiste em ampliar o prazo em troca de investimentos.
No caso específico, tratou-se do contrato de 1997 pelo Corredor ABD que venceria em 2022.
O modelo que tem o aval do TCU (Tribunal de Contas da União) é mais usado em ferrovias e rodovias federais.
O BRT-ABC, chegou a ser contestado pelo PODEMOS, mas em 2023, em julgamento de Plenário, por 8 votos a 3, o STF (Supremo Tribunal Federal) determinou que o modelo contratual pode ser usado por estados e municípios em diversas aplicações, como transporte por ônibus.
Outros sistemas se inspiraram e seguiram contratações semelhantes, como do Governador Ronaldo Caiado, na rede de ônibus de Goiânia e Região Metropolitana, com a renovação da frota e do sistema de corredores BRT.
BRT-ABC EM NÚMEROS (segundo a concessionária)
Passsageiros: Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.
Frota: Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras; (72 E-Trol e 20 com baterias)
Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
Pavimento: Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
Embarque-Desembarque: Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
Custo: Inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade); – atualizado para R$ 1,2 bilhão;
Extensão: Trajeto de 17, 5 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
Três opções de linhas: Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã); a linha Expressa fará o trajeto em menos de 35 minutos.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Passo diariamente no paço municipal e a obra do terminal está parada.
Atraso completo. Um.lixo. Trocaram.Zmetro por está porcaria
Obra parada no centro de São Bernaro e por conta de “decisões politicas e estudos de viabilidade” favoreceu a família dona da Next. Abc merecia um metro. Cidades muito menores do mundo viabilizam isso. Mas aqui “não viabilizou”. Tem gente ganhando muito com isso.
Essa obra vai demorar muito ainda. So propaganda política,o metrô seria bem melhor, já que cancelaram a obras do metrô no ABC
Restar “apenas” 7 kms de um total de 17,8 kms, e entregar uma primeira etapa que não faz sentido algum sem o restante da obra, Não é algo exatamente a se comemorar.
Se a integração com o Corredor ABD será ou não gratuita, datas mais palpáveis a respeito da inauguração parcial, até o Rudge Ramos… É incompreensível!
Sim! Não informam sequer, sobre a gratuidade ou não, na integração com o trólebus.
A obra em São Bernardo do Campo está parada à anos
A Parada Instituto Mauá é muito longe da Faculdade Mauá, que projetinho esse hein. Essa parada tinha que ser praticamente na frente da Mauá, era só ter desviado o corredor pra dentro da Praça (Rotatória) na frente da Mauá! Vacilaram feio aí. A demanda de estudantes, funcionários e moradores dessa região seria bem mais fácil.
SERVIÇO ARCAICO, RETRÓGRADO, LERDO E FEITO NAS COXAS, COM CORREDORES QUE DEVERIAM ESTAR LIVRES PROS AUTOMÓVEIS. ESSA NEXT (OU METRA), MANDA EM SBC, DIADEMA E SANTO ANDRÉ HÁ 40 ANOS, IMPEDINDO O METRÔ DE SER VIÁVEL E MILHÕES DE VEZES MELHOR DO QUE ESSES TRAMBOLHOS QUE CARREGAM POUCOS.
Pelo menos o BRT metropolitano é segregado dos carros, em SP capital entra taxi e tudo que irem liberando é uma vergonha.