Monotrilho da Linha 17-Ouro passa a funcionar das 6h às 22h a partir desta quarta-feira (30)

Atendimento incluirá os sábados, com intervalo médio previsto de nove minutos e viagens gratuitas; trecho aberto ao público tem 6,7 quilômetros, menos da metade da extensão prevista no projeto original

ADAMO BAZANI

O monotrilho da Linha 17-Ouro, na zona sul de São Paulo, passará a funcionar das 6h às 22h, de segunda-feira a sábado, a partir desta quarta-feira, 30 de setembro de 2026. A ampliação acrescenta nove horas de atendimento por dia e inclui os sábados. Segundo o Metrô, seis trens entrarão em circulação, com redução do intervalo médio previsto de 18 para nove minutos. As viagens continuarão gratuitas durante a operação transitória.

A mudança amplia o período de acesso ao Aeroporto de Congonhas e às conexões com a Linha 5-Lilás, na estação Campo Belo, e a Linha 9-Esmeralda, na estação Morumbi. Para chegar à estação Washington Luís, porém, o passageiro continuará precisando trocar de trem em Brooklin Paulista. O mesmo vale para quem sai de Washington Luís em direção a Morumbi ou ao aeroporto.

Como os trens vão circular

Cinco composições farão o percurso entre Morumbi e Aeroporto de Congonhas em sistema de “carrossel”: seguem por uma via e retornam pela outra. O sexto trem atenderá o trecho entre Brooklin Paulista e Washington Luís, onde o intervalo médio também deverá ser de aproximadamente nove minutos.

De acordo com o Metrô, a circulação simultânea de mais trens exige acompanhamento dos sistemas, das manobras e da infraestrutura. O período entre 22h e 6h, assim como os domingos, será reservado para avaliações e ajustes operacionais. A companhia ainda não anunciou uma data para o início da cobrança de tarifa nem para a operação em horário integral, todos os dias.

Desde a abertura ao público, no fim de março, a linha funcionava de segunda a sexta-feira, das 9h às 16h. Nesse período, dois trens percorriam o eixo Morumbi–Aeroporto de Congonhas e um terceiro atendia Washington Luís. Segundo o balanço divulgado pela companhia, o monotrilho já transportou mais de 500 mil passageiros, realizou cerca de oito mil viagens e percorreu aproximadamente 28 mil quilômetros.

Monotrilho é um modal diferente do metrô convencional

Embora seja administrada pela Companhia do Metropolitano e apareça no mapa da rede como Linha 17-Ouro, a ligação é operada por monotrilho. Os trens circulam sobre vigas elevadas, em uma tecnologia diferente da empregada nas linhas convencionais de metrô. O monotrilho é indicado para corredores de média demanda; sua capacidade depende, entre outros fatores, do tamanho dos trens e do intervalo entre eles.

O trecho em funcionamento tem 6,7 quilômetros de extensão operacional e oito estações. A projeção atual é de aproximadamente 100 mil passageiros por dia quando essa primeira etapa alcançar a operação integral. A estimativa é para o trecho construído e não deve ser confundida com as projeções feitas ao longo dos anos para a linha completa.

Projeto da Copa de 2014 chegou em 2026 com menos estações e custo maior

Anunciada como parte das obras de mobilidade associadas à Copa do Mundo de 2014, a Linha 17-Ouro foi concebida para ligar a região do Jabaquara a São Paulo-Morumbi, passando pelo Aeroporto de Congonhas. O desenho original previa cerca de 17,7 quilômetros e 18 estações. A etapa aberta ao público em 2026 reúne oito estações e 6,7 quilômetros operacionais: são dez estações e aproximadamente 11 quilômetros a menos que o plano completo.

A estimativa divulgada para o projeto de 18 estações em 2010 era de R$ 2,9 bilhões, em valores da época. O governo paulista informou investimento de R$ 5,97 bilhões na primeira etapa inaugurada em 2026. A comparação dos valores nominais mostra que se gastou mais para entregar uma extensão menor. Como os orçamentos pertencem a anos diferentes e o traçado sofreu alterações, essa comparação não representa, por si só, uma medida do aumento real dos custos após a correção monetária.

Cronologia da Linha 17-Ouro

As extensões até Jabaquara e São Paulo-Morumbi permanecem fora do trecho entregue. O anúncio de estudos ou projetos para prolongamentos não equivale à conclusão dessas ligações.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes