Eletromobilidade
ENTREVISTA: São Paulo, Belo Horizonte, Porto Alegre, Ribeirão Preto e Curitiba terão testes com diversos modelos de ônibus elétricos chineses da Ankai
Publicado em: 12 de abril de 2024
Segundo presidente do grupo no Brasil, Sergio Habib, fabricante possui alta capacidade de produção na China: “Se alguém no Brasil encomendar 700 ônibus para a gente, em sete meses estão entregues” – promete
ADAMO BAZANI
A cidade de São Paulo vai iniciar testes em ruas de novos ônibus fabricados na China.
Serão vários modelos da fabricante Ankai, do Grupo JAC Motors, que foram apresentados oficialmente nesta quinta-feira, 11 de abril de 2024, com cobertura do Diário do Transporte: OE 6 (de 6,7 metros de comprimento, categoria micro-ônibus), OE 8 (de 8 metros de comprimento, categoria miniônibus), OE 10 (de 10 metros de comprimento, categoria midi/micrão) e OE 12 (de 12 metros de comprimento, categoria padron). Todos são monoblocos.
O diretor de operações da marca chinesa do Brasil, Vagner Rigon, disse que o procedimento de homologação dos modelos junto a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora da capital paulista, terá testes iniciais com pesos simulando lotação de passageiros.
“Nós estamos finalizando a aprovação das plantas (configuração da carroceria) e do projeto construtivo, com detalhes para finalizar. Agora, estes ônibus chegando na cidade de São Paulo, nós vamos começar a fazer os testes de desempenho, com aceleração com lastro, frenagem. Já está tudo certo com a SPTrans, só colocar em prática” – disse Rigon que tem cerca de 40 anos de experiência na indústria de ônibus, tendo atuado em marcas como Mercedes-Benz, Volkswagen e BYD.
De acordo com Rigon, outras gerenciadoras já tiveram contato com os modelos no Brasil e haverá testes, além de São Paulo, em Belo Horizonte, Ribeirão Preto, Porto Alegre e Curitiba.
“Temos testes programados em Curitiba, com a Urbs (Urbanização de Curitiba S.A., gerenciadora local), com a EPTC (Empresa Pública de Transportes e Circulação) em Porto Alegre, com a Sumob (Superintendência de Mobilidade do Município de Belo Horizonte), também em Ribeirão Preto e em várias outras cidades” – detalhou
Também em entrevista ao Diário do Transporte, o presidente do grupo no Brasil, Sergio Habib, disse que a capital paulista é vista como mercado interessante para a linha de modelos, mas outros sistemas estão na mira em cidades de médio porte.
Habib ainda contou que os modelos possuem um peso cerca de duas toneladas menor que ônibus elétricos semelhantes e que uma das maiores carências do mercado é em relação aos coletivos de menor porte.
“Tem um monte de cidades e na periferia de São Paulo, por exemplo, que um ônibus de 12 metros não cabe. São ruas estreitas, relevos acidentados. Em São Paulo, as ex-cooperativas usam ônibus de oito metros e dez metros, e nós já temos. Tem um monte de cidade do Brasil que precisa de ônibus de oito metros e dez metros” – disse.
O executivo também contou que a Ankai hoje consegue atender a altos volumes de pedidos para o Brasil e com custos menores.
“E nós temos uma coisa que, por enquanto, o Brasil não tem, que é capacidade de produção. Se alguém encomendar 700 ônibus para a gente, em sete meses estão entregues. Nenhuma marca no Brasil consegue fazer isso, por enquanto”. – promete Habib, ainda dizendo que, mesmo com as taxas de importação e o frete, pelo volume e os custos menores de produção na China, consegue fazer com que os modelos sejam mais baratos que os atuais disponíveis no Brasil.
A autonomia das baterias pode variar entre 250 km e 350 km dependendo do porte do ônibus e das condições operacionais.
O presidente da Ankai, JAC Motors e dono do Grupo SHC (que engloba concessionárias da JAC Motors, Volkswagen, Jaguar e Citroën), Sergio Habib, ainda disse que a marca tem vários ônibus em circulação na Europa e na América do Sul, como no Uruguai.
Em 2019, o Diário do Transporte noticiou o processo de seleção.
Relembre:
Veja as entrevistas completas em vídeos abaixos e fotos e vídeos dos ônibus:
Veja imagens:
Modelo ANKAI OE 6, de 6,7 metros
Modelo ANKAI OE 8 de 8 metros
Modelo ANKAI OE 10 de 10 metros
Modelo ANKAI OE 12 de 12 metros
Carregador Nansen, uma das parceiras da ANKAI
Veja vídeos:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transporte
Comentários
Gostei muito desses ônibus, parabéns pela reportagem brilhante como sempre
Esses mini ônibus seria interessante em linhas pequenas que ligam o metrô e trem aqui em SP, agora periferia não compensa porque os Midis atuais já são feitos pra subir e descer morros, além de serem maiores.