ENTREVISTA: Volvo estima crescer 20% no mercado de ônibus em 2024
Publicado em: 2 de março de 2024
Em 2023, somente no segmento de rodoviário montadora registrou elevação de 60%
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
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Registrando números positivos em 2023, a Volvo estima crescer ainda mais no mercado de ônibus no Brasil no ano de 2024.
De acordo com o presidente do segmento de ônibus da montadora sueca para a América Latina, André Marques, em entrevista ao Diário do Transporte, para este ano, a fabricante trabalha com uma projeção de crescimento entre 15% e 20% no mercado brasileiro, tanto nos segmentos de rodoviários e nos urbanos que a marca atua, em relação ao ano passado.
E os fatores para o otimismo, segundo Marques, são variados e vão desde a recuperação das perdas provocadas pela pandemia de covid-19, que atrasaram muitas renovações de frota, até elevação do turismo interno rodoviário por causa da alta dos preços das viagens de avião que também foi consequência do momento pandêmico.
“A maneira como nós vemos o mercado para 2024 é um crescimento em torno de até 20%, isso vai nos dois segmentos, tanto urbano quanto rodoviário. Ao longo da última década, o Brasil viveu praticamente dois grandes períodos de crise, em 2016 e 2017. Em 2018, começou a estabilizar, em 2019, a recuperar, então veio uma pandemia e derrubou novamente o segmento de ônibus. O setor de caminhões não sofreu tão fortemente o impacto, mas em ônibus, os passageiros simplesmente desapareceram, o turismo desapareceu. O que a gente percebe é que, agora, com a confiança das pessoas, com toda a questão da pandemia controlada, o nível de turismo retomou e isso, até mesmo no transporte entre as cidades, o fluxo aumentou de maneira considerável, e isso justifica o crescimento no segmento rodoviário. Nós olhamos no segmento urbano algo parecido em relação à crise, vários dos contratos foram estendidos, a vida útil dos veículos estendida frente à crise que o sistema vinha sofrendo, mas que agora a tendência é de uma renovação de autorizações” – explicou.
André Marques, entretanto, diz que não estão sendo apenas feitas renovações de frotas, mas ampliações. Isso significa mais ônibus sendo solicitados pelas empresas, além das simples substituições pelos modelos mais antigos. Este cenário tem sido mais visto no setor de ônibus rodoviários.
A entrevista foi realizada nesta quinta-feira, 28 de fevereiro de 2024.
No ano passado, levando em conta ônibus urbanos e rodoviários, a Volvo entregou 700 chassis, o que mostra evolução de 6,4% em relação ao ano de 2022.
O Brasil representou 55% das vendas na América Latina. Outros destaques na região foram o Peru e o Chile, que, juntos, participaram de 30% das 1.275 entregas da marca no continente.
A companhia destacou entregas de grandes volumes que começaram em 2023, como 152 rodoviários para a Viação Catedral, de Brasília, sendo 88 unidades do modelo Volvo B460R 6×2 e 64 do Volvo B510R 8×2, como já havia mostrado o Diário do Transporte.
Relembre:
Outra venda destacada foi de 54 unidades do modelo urbano B320R para o sistema de linhas municipais de Ribeirão Preto, no interior paulista, sendo 27 ônibus para a Rápido D’Oeste e 27 para a empresa Transcorp.
Relembre:
Oura aposta da montadora para 2024 é conseguir emplacar unidades do ônibus elétrico BZL, mesmo com fabricação ainda na Suécia.
O modelo foi testado, por exemplo, pela Urbs (Urbanização de Curitiba S.A.), na capital paranaense, e está em fase final de homologação na SPTrans (São Paulo Transporte), na cidade de São Paulo.
Como já havia mostrado o Diário do Transporte, havendo uma maior demanda e diante da evolução das taxas de tributação sobre veículos elétricos importados, a Volvo estima produzir o BZL já em sua planta, em Curitiba (PR), onde devem “nascer” novos modelos de ônibus elétricos.
Relembre:
A linha da Volvo na atual motorização Euro 6 tem, entre os principais modelos:
Urbanos/Fretamento/Rodoviário Pequena e Média Distância: B320R
Rodoviários: B380R, B420R, B460R e B510R. Os modelos estão equipados com motores Euro 6 de 13 litros, o mesmo dos caminhões Volvo FH.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Vinícius de Oliveira
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