Eletromobilidade

VÍDEO: IVECO BUS apresenta suas novidades em veículos elétricos, diretamente da fábrica da França

Publicado em: 24 de maio de 2023

Durante coletiva de imprensa, a empresa divulgou ampliação na oferta de veículos com emissão zero para o mercado europeu

ADAMO BAZANI/LUANA COUTINHO/VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A IVECO BUS realiza hoje e amanhã, 24 e 25 de maio de 2023, o evento “Feel the BLUE pulse”, para apresentar seus novos modelos de veículos elétricos. O encontro, que reúne cerca de 200 pessoas de 20 países, acontece no Hangar Y, em Paris-Meudon, na França.

O Diário do Transporte esteve no evento à convite da Iveco e conferiu com exclusividade para a imprensa brasileira.

O E-WAY entra numa nova geração com quatro versões de entre-eixos, baterias produzidas pela FPT Industrial, em Turin, na Itália, prometendo mais eficiência e automia.

Outros dois modelos, que não eram elétricos, agora entram na era da eletromobilidade: StreetWay, ônibus de 12 metros de aplicação urbana, e CrossWay, que com suas diferentes versões pode atender linhas urbanas e linhas intercidades.

Também apresentada a van eDaily, na versão minibus totalmente elétrica, denominada comercialmente de Daily Line.

Durante o evento, a fabricante revelou a nova geração da linha E-WAY, que conta com veículos 100% elétricos desde o seu lançamento. Atualmente, cerca de 1.000 unidades estão em serviço em diversos países da Europa.

Uma das principais novidades introduzidas nos modelos E-WAY é a evolução do armazenamento da energia e o conceito modular. Com cinco a nove baterias, dependendo do modelo do veículo, ele atenderá aos requisitos mais exigentes dos operadores em termos de autonomia diária e capacidade de passageiros. A FPT fabricou essa nova tecnologia de bateria NMC, cuja capacidade individual atinge 69,3 kWh, especificamente para a IVECO BUS.

Essa tecnologia permite que a IVECO BUS ofereça carregamento noturno na estação de carga na versão articulada do E-WAY. A capacidade estendida da bateria permitirá um alcance de até 400 km, dependendo das condições de operação.

A disponibilidade das novas baterias, distribuídas entre o teto e o compartimento traseiro, será estendida para todos os modelos da linha, de maneira gradual.

Os midibuses E-WAY terão uma capacidade de energia de 346 kWh com cinco baterias na versão de 9,5 m de comprimento, ou 416 kWh com seis baterias na versão de 10,7 m de comprimento. O carregamento será feito na estação de carga pelo soquete Combo 2 CSS.

Os E-WAYs de 12 metros de comprimento estão disponíveis com dois modos de carregamento, de acordo com as missões: na estação de carga pelo soquete Combo 2 CSS ou por oportunidade via pantógrafo descendente ou ascendente. Uma combinação de cinco a sete baterias para uma capacidade total de 346, 416 ou 485 kWh otimizará o desempenho do ônibus.

As versões articuladas aceitarão o carregamento nas estações de carga pelo plugue Combo 2 CSS e por oportunidade com pantógrafo descendente ou ascendente e oferecerão as opções de seis a nove baterias para 416, 485, 554 ou 624 kWh.

Os modelos de 12 e 18 metros ainda estarão disponíveis nas versões BRT (transporte rápido por ônibus), denominado LINIUM.

A nova geração de veículos E-WAY apresenta proteção de bateria no teto, com design de telha, que permite fácil acesso para troca e verificação. Para garantir conforto térmico, os veículos terão uma bomba de calor de CO2, com sistema de distribuição de ar aprimorado.

As novas características dos modelos E-WAY permitem otimizar o equilíbrio entre a capacidade de passageiros e a energia a bordo oferecida, em um comparativo com a geração anterior.

As entregas da nova geração do E-WAY começarão no segundo semestre de 2024, com os modelos de 12 metros de comprimento.

Outra novidade apresentada foi o modelo eDAILY, versão totalmente elétrica do DAILY, com capacidade para transportar 22 passageiros.

O novo motor elétrico síncrono, instalado na traseira do veículo, oferece alta eficiência e fornece potência constante (potência máxima de 140 kW, torque máximo de 400 Nm). O uso de energia pode ser otimizado graças ao Driving Mode Selector, que permite extrair a potência máxima ou minimizar a absorção de energia. O eDAILY oferece três modos regenerativos, incluindo o modo One-Pedal Drive para facilitar a condução, e converte a energia da frenagem cinética em eletricidade, reduzindo o consumo de energia e o desgaste das pastilhas de freio.

O novo eDAILY está equipado com três baterias de 37 kWh cada, para uma capacidade total de 111 kWh. As baterias são instaladas dentro da estrutura, minimizando o impacto na carroceria. A bateria de 37 kWh, fornecida pela FPT, integra células com tecnologia exclusiva de íons de lítio e oferece uma densidade de energia de nível superior (265 Wh/kg no nível da célula), a melhor energia utilizável da categoria (95%), além do peso reduzido da bateria (270 kg).

O veículo pode ser recarregado em carregadores públicos, tomadas industriais e tomadas domésticas. Uma série de ePTOs de até 15 kW está disponível para alimentar equipamentos adicionais, como ar condicionado de passageiros ou uma rampa para cadeiras de rodas.

De acordo com a IVECO BUS, outras versões elétricas completas do eDaily chegarão em 2024. Já o eDAILY Line está disponível para encomenda, com entregas previstas para o próximo ano, por enquanto, apenas na Europa.

Foi apresentada, ainda, a versão elétrica do modelo STREETWAY, que oferece uma nova solução de mobilidade.

O ônibus urbano STREETWAY ELEC é silencioso, tem o piso rebaixado, está disponível na versão de 12 metros de comprimento e é equipado com motor elétrico VOITH de 310 kW e, como toda a linha de eletromobilidade da IVECO BUS, se beneficia da nova tecnologia de bateria de íons de lítio NMC montada pela FPT.

A arquitetura modular de armazenamento de energia oferece opções de combinações de cinco, seis ou sete baterias, distribuídas entre o teto e a traseira do veículo. A capacidade estendida da bateria permite alcance de até 400 km.

O veículo é projetado para uso diurno, assim, a recarga deve ser feita durante a noite na estação, usando o plug-in COMBO 2 CSS.

O primeiro ônibus STREETWAY ELEC estará disponível para entrega no início do ano que vem e tem opções de duas ou três portas de acesso. O veículo tem capacidade de acomodar mais de 90 passageiros e tem uma área de cinco lugares na parte traseira.

A linha de ônibus CROSSWAY também ganhou uma versão elétrica, disponível em veículos de 12 e 13 metros de comprimento em sua variante urbana (Classe I) e estará disponível também na versão interurbana (Classe II).

É equipado com um motor elétrico central (saída de 330 kW para um torque máximo de 2.200 Nm) e alimentado por uma bateria de lítio NMC montada pela FPT. Este conceito de bateria modular de última geração oferece um excelente padrão em termos de densidade de energia e capacidade de carga. Os conjuntos de cinco, seis ou sete baterias distribuídas entre o teto e o compartimento traseiro oferecem 346, 416 e 485 kWh, respectivamente, para a versão Classe I e 416 e 485 kWh para a versão Classe II.

Pode ser recarregado em cinco horas na estação de carga usando uma tomada COMBO CCS2 individual e também está disponível com carregamento opcional por pantógrafo ascendente ou descendente.

A versão totalmente elétrica será produzida na fábrica de Vysoke Myto, na República Tcheca, juntamente com os demais modelos da linha CROSSWAY. As entregas começam em 2023.

Ainda neste evento, a fabricante anunciou a nova equipe de apoio aos clientes para transição de frota, chamada Energy Mobility Solutions e a nova instalação de teste e validação, E-Bench, montada no centro P&D de Vénissieux, para apoiar o desenvolvimento dos veículos elétricos da marca.

A nova equipe vai oferecer aos operadores de transporte o gerenciamento completo e otimizado do projeto de eletromobilidade, desde o design dos veículos e instalações, até a implementação. Também vai identificar a melhor estratégia de carregamento, tamanho certo de baterias, especificidades do veículo, configuração dos carregadores e infraestrutura necessária.

Sobre a nova instalação de testes, exclusiva na Europa, a IVECO BUS poderá testar tanto os componentes individuais quanto veículos completos, simulando todas as condições reais de direção.

O projeto IVECO BUS E-BENCH foi financiado pelo Estado no âmbito do Future Investment Program, que agora faz parte do programa “France 2030”, e operado pela ADEME, a Agência Francesa para a Transição Ecológica.

Na apresentação o presidente da unidade de negócios ônibus da Iveco para o mundo, Domenico Nucera, também detalhou o novo modelo de negócios da empresa para eletromobilidade, que oferece o pacote completo para a empresa de ônibus privado ou pública, desde o financiamento, até fornecimento de energia e manutenção.

Para isso, a Iveco fez uma série de parcerias com empresas tradicionais no segmento de mobilidade, como a Hyundai, que desenvolve a tecnologia de célula de combustível e a própria FPT.

Ainda foi criada a Energy Mobility Solucion que , entre outros serviços, que faz o diagnóstico individual de cada operação e oferece o pacote completo específico para a realidade de cada empresa ou sistema de transportes.