ViaMobilidade é notificada pelo Governo do Estado por problemas na operação ferroviária e multa pode chegar a R$ 4,3 milhões
Publicado em: 16 de março de 2022
Decisão foi anunciada após reunião entre a Secretaria dos Transportes Metropolitanos e representantes da concessionária formada pela CCR e Ruas Invest; prazo para defesa é de 15 dias
ADAMO BAZANI
Colaborou Willian Moreira
A ViaMobilidade foi notificada nesta quarta-feira, 16 de março de 2022, sobre a instauração de processos administrativos sancionadores pela STM (Secretaria dos Transportes Metropolitanos) devido às sucessivas falhas e até mesmo acidentes envolvendo a operação nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos.
A decisão foi anunciada após uma reunião na parte da tarde entre a Pasta e representantes da concessionária, formada pela CCR e Ruas Invest.
Após o prazo de 15 dias para a empresa apresentar sua defesa e manifestação, será analisada a aplicação de sanções que podem chegar a uma multa no valor de até R$ 4,3 milhões.
Na reunião, a concessionária também apresentou para a STM um plano de ações urgentes e imediatas para diminuir as falhas e problemas enfrentados pelos passageiros, o que vem crescendo nas ultimas semanas.
A ViaMobilidade, cujo grupo empresarial já atua na linha 4-Amarela e 5-Lilás da rede de metrô de São Paulo, passou a ser responsável integralmente pela operação das linhas 8 e 9 em 27 de janeiro deste ano.
Desde então, a quantidade de falhas aumentou, muitas das quais nem aparecem nos canais oficiais das linhas, mas são percebidas pelos passageiros.
Foram também registrados acidentes, como a batida de um trem no limite de contenção de uma das vias na estação Júlio Prestes da linha 8 e a morte de um funcionário eletrocutado na subestação de Pinheiros da linha 9. Ambos fatos ocorreram em 10 de março.
Confira a nota da STM, na íntegra:
Na tarde desta quarta-feira (16), em reunião realizada com representantes da Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM), a ViaMobilidade foi notificada sobre a instauração de processos administrativos sancionadores, em razão de descumprimentos de procedimentos operacionais e da interrupção da prestação do serviço, com prazo de 15 dias para manifestação e apresentação de defesa.
Após a finalização dos processos administrativos, a Pasta poderá aplicar as sanções cabíveis, que poderão chegar ao valor de R$4.3 milhões. Na reunião, a Concessionária também apresentou as ações urgentes e imediatas que serão adotadas para mitigar as falhas operacionais ocorridas nas últimas semanas.
A STM é responsável pelo monitoramento e acompanhamento de todas as concessões feitas pela pasta. Os trabalhos são feitos pela Comissão de Monitoramento das Concessões e Permissões (CMCP), que exige a qualidade nos serviços prestados de acordo com os contratos vigentes.
O contrato de concessão da ViaMobilidade, responsável pela operação e manutenção das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos possui uma série de obrigações e deveres para garantir o desempenho e, quando não cumpridos, preveem a aplicação de penalidades.
CARGA DE TRABALHO
O Diário do Transporte trouxe nesta terça-feira, 15 de março de 2022, a informação do Sindicato dos Trabalhadores das Empresas Ferroviárias da Zona Sorocabana, de que a carga de trabalho dos maquinistas é de 12 horas por dia e que o treinamento dos funcionários foi de quatro meses, sendo que na CPTM (Companhia Paulistas de Trens Metropolitanos), estatal que operava as linhas, era de oito a dez meses.
Para o presidente da entidade sindical, José Claudinei Messias, estes fatores podem explicar ao menos em parte as constantes falhas e os riscos.
“O funcionário que conduz o trem trabalha 12 horas, trabalha três dias e folga dois. E, em algumas escalas, trabalha dois dias e folga três. É uma escala que pode ser interessante para alguns maquinistas, mas é extenuante, extremamente cansativa. Na CPTM, a carga horária era de oito horas.” – explicou.
Segundo Messias, existem alguns momentos de maior estresse e necessidade de atenção, nos quais, com o cansaço do maquinista, o risco de falhas e até acidentes é maior, como na chegada às plataformas, na abertura das portas dos trens (que é um processo manual), sinalização, na passagem do trem em meio a trechos urbanos onde o risco de pessoas e animais na via é grande, entre outros.
Em resposta, a ViaMobilidade admitiu a escala e o período de treinamento, mas não relacionou estes fatores às falhas e disse que cumpre o contrato de concessão.
Além disso, a empresa diz que melhorias já virão no primeiro ano de concessão.
Veja na íntegra neste link:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Existe um rumor que houve um atropelamento na região de Itapevi (linha 8), na qual atropelaram um corpo 3 vezes, isso no começo das operações plenas com funcionários da via (fevereiro).
E os intervalos de 10 minutos em horário de pico o que dizem? Na cptm era de 6. Os trens estão mais cheios que antes
Trabalho em itapevi e ouvi essa história