Áreas técnicas e jurídicas da gestão Bruno Covas tinham dado pareceres favoráveis ao serviço e portaria autorizando já estava pronta, mas secretário Edson Caram não publicou
ADAMO BAZANI
A SMT – Secretaria de Mobilidade e Transportes da prefeitura de São Paulo negou o pedido de liberação dos ônibus metropolitanos de alto padrão operados pela Metra num sistema de solicitação de viagem e reserva de assentos pelo celular com o uso da plataforma tecnológica chamada U Bus.
O indeferimento do pedido, que tem como interessada a gerenciadora do Estado de São Paulo, da gestão João Doria, EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos foi publicado oficialmente nesta quarta-feira, 30 de outubro de 2019. Foi negado também o pedido de abstenção da fiscalização.
O serviço de ônibus por aplicativo entre São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, e a região da Berrini, na zona Sul da capital, começou experimentalmente no dia 23 de setembro e foi apresentado oficialmente no evento Arena-ANTP, da Associação Nacional de Transportes Públicos, no dia 25 de setembro. O evento sobre inovação em mobilidade urbana teve a participação na abertura do secretário Edson Caram.
Nos dias 30 de setembro e 01º de outubro, porém, a secretaria de Mobilidade e Transportes começou a interromper os serviços dentro da capital.
A gestão do prefeito Bruno Covas passou a classificar o atendimento dos ônibus por aplicativos de clandestino, mesmo com a autorização da gestão do governador João Doria por meio da EMTU.
Ao menos três ônibus rodoviários foram recolhidos.
No site de processos da prefeitura, o Diário do Transporte verificou que a procuradoria do município deu parecer favorável ao serviço, chamado de MetraClass. Também houve aprovação de áreas técnicas da SPTrans – São Paulo Transporte e do DTP – Departamento de Transportes Públicos. A documentação mostra que a portaria já estava pronta, mas o secretário Edson Caram decidiu não publicá-la.
Relembre:
Em entrevista ao Diário do Transporte, o secretário Edson Caram justificou a decisão de não autorizar pelo que classificou de necessidade de estudar os impactos dos serviços em corredores de ônibus.
Relembre:
O SERVIÇO
O UBus começou a operar oficialmente na quarta-feira, 25 de setembro de 2019. O serviço faz a ligação entre São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, e a Berrini, na zona Sul de São Paulo.
Desde segunda-feira, 23, antes do início das operações oficiais, já foram mais de três mil downloads do aplicativo para celular UBus, conforme noticiado pelo Diário do Transporte.
A linha seletiva da Metra recebeu a nomenclatura 376E para operar no corredorentre São Bernardo do Campo e São Paulo.
Os ônibus foram programados para sair do Terminal Metropolitano São Bernardo e seguirem até a Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, com algumas paradas ao longo do percurso, determinadas pelas solicitações por meio do aplicativo. Durante a semana, o primeiro coletivo saiá às 5h e o último às 20h15, considerando partida do terminal do ABC Paulista.
O usuário pode baixar o aplicativo UBus gratuitamente, disponível nas versões Android e iOS. Para o cadastro, é preciso colocar dados pessoais e forma de pagamento preferencial.
Para utilizar o serviço, basta fazer a solicitação para o endereço desejado e colocar o ponto de partida. O aplicativo verifica a rota, dá as opções de reserva de assento, informa horário do embarque, mostra uma previsão do desembarque e o valor da passagem.
Os ônibus são do tipo rodoviário executivo, com poltronas reclináveis, mesas que podem ser utilizadas para apoio de notebooks, tomadas USB em cada poltrona, ar-condicionado, streaming (central multimídia) e sinal de Wi-Fi.
O pagamento da passagem é feito pelo aplicativo, com a possibilidade de uso de cartões de crédito ou do Cartão BOM, que é usado no sistema metropolitano convencional. Para a leitura do validador, é gerado no celular um Código QR Code.
Simultaneamente as informações aparecem para o motorista em um tablet que fica anexado ao painel do veículo. Assim, o profissional pode acompanhar todos os dados relacionados à viagem.
Os veículos possibilitam embarques e desembarques tanto pela direita como pela esquerda e são modelo Marcopolo Paradiso 1050, com 46 lugares, Mercedes-Benz O 500-R. Não há catracas e o UBus não terá serviço de bordo.
O transporte sob demanda tem sido uma alternativa encontrada pelas concessionárias de ônibus para tentarem reverter a queda no número de passageiros nos sistemas e atrair usuários que habitualmente não se deslocariam em coletivos comuns.
Entre as iniciativas já conhecidas, existe um projeto que a própria UBus possui no sistema de transporte público de São Bernardo do Campo, juntamente com a SBCTrans, concessionária da cidade. Neste caso, o serviço está em fase de testes.
Outra ferramenta nestes moldes é o CityBus 2.0, que já opera comercialmente em Goiânia, e foi criado por meio da concessionária HP Transportes.
Nos dois casos, porém, o transporte é feito por meio de vans e em vias comuns.
Em agosto, o Diário do Transporte esteve em Goiânia para conhecer os serviços do CityBus 2.0.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes