João Doria anuncia que linha 18-Bronze do ABC será BRT
Publicado em: 2 de julho de 2019
Até agora nenhuma obra foi realizada e futuro da ligação entre São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul e São Paulo estava indefinido
ADAMO BAZANI / JESSICA MARQUES
O governador de São Paulo, João Doria, anunciou nesta quarta-feira, 03 de julho de 2019, que a linha 18-Bronze do ABC será BRT (Bus Rapid Transit, Transporte Rápido por Ônibus).
O anúncio foi feito nesta quarta-feira, 03 de julho de 2019, no Palácio dos Bandeirantes, na capital paulista. Estiveram presentes os prefeitos de Santo André, Paulo Serra; São Bernardo do Campo, Orlando Morando; e São Caetano do Sul, José Auricchio Júnior.
A decisão foi divulgada depois de expectativas geradas a partir das declarações de Doria e do secretário de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, que desde março levantaram questionamentos sobre a viabilidade do monotrilho em relação aos altos custos (R$ 5,74 bilhões), mesmo sendo um meio de transporte de média capacidade (até 400 mil passageiros por dia).
Também foram considerados os impactos financeiros gerados pelas desapropriações, que, segundo o Governo do Estado de São Paulo teriam custos de R$ 600 milhões. A gestão Doria ainda analisou qual seria a influência da falta de domínio do Brasil em relação à tecnologia do monotrilho e da falência da empresa da Malásia, Scomi, incumbida de fabricar os trens.
“Nosso governo não fica em cima do muro. Faz. Foi a melhor opção, fundamentada tecnicamente”, disse Doria, ao fazer o anúncio do novo modal.
Baldy estima preço de R$ 680 milhões para implantação do BRT enquanto monotrilho seria de quase R$ 6 bilhões. O prazo para conclusão do BRT será de 18 meses.
“O atendimento da demanda é mais que suficiente pelo BRT”, disse o secretário. “O tempo de viagem do BRT vai ser o mesmo que o monotrilho”, completou.
A justificativa informada por Baldy para a escolha do modal é que o monotrilho não é flexível para atender a demanda, que varia com o tempo. O projeto de BRT ligando o ABC à capital paulista prevê ônibus elétricos na operação.
Após o anúncio, o vice-governador Rodrigo Garcia afirmou que o Governo do Estado vai buscar uma rescisão amigável com o Consórcio VemABC. O consórcio do monotrilho havia informado que se houvesse mudança de modal iria cobrar R$ 50 milhões do governo.
No dia 25 de fevereiro, o presidente do Consórcio VemABC – Vidas em Movimento, Maciel Paiva, que ganhou a licitação para o monotrilho, disse que já foram gastos R$ 5 milhões pelas empresas, antes mesmo do início da vigência do contrato da PPP – Parceria Público Privada de construção e operação do modal, para adiantar ações como levantamento das áreas a serem desapropriadas e os procedimentos necessários para posteriormente obter a licença ambiental.
O secretário de transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, disse que no próximo dia 06 de agosto de 2019, anuncia os detalhes de como será o BRT, o projeto e o modelo de concessão.
O anúncio deve ocorrer no Consórcio Intermunicipal Grande ABC, entidade que reúne prefeitos da região.
METRÔ NO ABC
O governador João Doria anunciou ainda que a Linha 10-Turquesa terá padrão de metrô, assim como o novo sistema de BRT do ABC Paulista.
Segundo Doria, na próxima quarta-feira, 10 de julho de 2019, toda a frota será renovada e os trens espanhóis serão aposentados. As composições que operam na Linha 10 da série 2100 vão ser trocadas por unidades das séries 7000 e 7500, que são mais novas.
Apesar da mudança, Baldy afirmou que a gestão da linha vai continuar com a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
Ainda com relação à Linha 10, a Estação Pirelli, entre Capuava e Celso Daniel, vai sair do papel. A intenção do Governo do Estado é anunciar em agosto o modelo de estação. A previsão de entrega é de 24 meses após o início das obras.
O prefeito de Santo André, Paulo Serra, já havia informado ao Diário do Transporte que a conclusão do projeto da Estação Pirelli está prevista para ocorrer neste mês. O documento será encaminhado à CPTM.
Na ocasião, o governador informou ainda que a Linha 20-Rosa do Metrô de São Paulo vai partir do ABC. O traçado terá início no bairro Rudge Ramos, em São Bernardo do Campo, com destino à Lapa na Zona Oeste de São Paulo.
“A Linha 20 do Metrô sairá do Rudge Ramos. Trocamos um monotrilho por dois metrôs e um BRT. A Linha 20 fica pronta em quatro anos”, disse o prefeito de São Bernardo do Campo, Orlando Morando.
Por sua vez, o prefeito de Santo André, Paulo Serra, disse que com os três projetos 40% da população será beneficiada na região. “Teremos BRT na Linha 18, metrô na Linha 10 e a Linha 20”, afirmou.
“Foi uma decisão de governo com um conjunto de ações. A modernização do Expresso ABC também é outra ação importante, como mais viagens”, disse José Auricchio Júnior.
Na semana que vem, Doria estará com investidores em Londres para apresentar os projetos.
DECLARAÇÕES:
Na entrevista coletiva, da qual participou o Diário do Transporte, o governador João Doria disse que decisão para escolher o BRT foi técnica e que a opção é mais econômica com os resultados semelhantes aos do monotrilho
Ouça:
O secretário de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, garantiu que o projeto do BRT para a ligação proposta para a linha 18 vai atender à demanda, com capacidade para em torno de 340 mil passageiros por dia
Ouça:
O prefeito de São Caetano do Sul, José Auricchio Júnior disse que a velocidade do BRT poderá ser semelhante à do monotrilho porque haverá um sistema de semáforos inteligentes que privilegie ônibus nos cruzamentos
Ouça:
O vice-governador, Rodrigo Garcia, afirmou que espera um processo amigável de rescisão com o Consórcio VemABC, que venceu em 2014 a licitação para implantar o monotrilho
Ouça:
O prefeito de São Bernardo do Campo, Orlando Morando disse que a sinalização do Estado é que a tarifa do BRT siga o valor da passagem aplicado pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos e comemorou o anúncio da linha 20 do Metrô que, segundo ele, dá o primeiro passo para se concretizar
Ouça:
O prefeito de Santo André, Paulo Serra, que também é presidente do consórcio Intermunicipal do ABC, que reúne outros prefeitos da região disse que o pacote de projetos para a região deve, quando concluído, agilizar as viagens pelo transporte público.
Ouça:
MONOTRILHO OU BRT
As principais apostas ao longo deste tempo após o Governo do Estado lançar dúvidas sobre o projeto inicial da linha 18 era se a ligação, de 15,7 km, seria atendida por monotrilho ou por BRT – Bus Rapid Transit.
Foram várias informações desencontradas neste período de cerca de três meses, entre as quais, classificar o monotrilho projetado para a linha 18 como metrô ou dizer que BRT não passa de corredores de ônibus.
Em essência, o monotrilho pensado para a linha 18 não é metrô de alta capacidade e BRT não se resume a somente corredor de ônibus, como o Corredor ABD de ônibus e trólebus, por exemplo, muito conhecido na região e usado m comparações.
O monotrilho é um sistema de média capacidade com trens leves que possuem pneus e circulam auxiliados por guias laterais em elevados de concreto com um trilho apenas, sustentados por pilastras. O monotrilho é elétrico.
BRT é um sistema de média capacidade com ônibus articulados e biarticulados que trafegam em corredores que têm elementos a mais que um corredor comum, como pontos de ultrapassagem entre os coletivos, estações no nível do assoalho do ônibus, pagamento de tarifa antecipado e, em vez de pontos, estações climatizadas. O BRT pode ter veículos a diesel, híbridos ou 100% elétricos.
Dependendo dos projetos de cada um destes dois modais, capacidade de passageiros e velocidade, ambos podem ter resultados semelhantes, mas o custo do BRT pode ser entre cinco e dez vezes menor que de um monotrilho com números parecidos.
O monotrilho causa impactos urbanísticos por causa da fixação das pilastras dos elevados, mas o BRT tende a ocupar uma largura maior no espaço urbano.
Em nota ao Diário do Transporte, o Consórcio VemABC disse que não foi comunicado da rescisão de contrato pelo Governo do Estado e, assim que for, vai seguir todos os trâmites burocráticos neste caso.
“A Concessionária VEM ABC não foi comunicada sobre descontinuidade ou rescisão unilateral do Contrato de Concessão Patrocinada No 011/2014. Caso seja comunicada, a mesma seguirá o rito contratual no que diz respeito a tal rescisão”.
Também em nota ao Diário do Transporte, o presidente da Abifer, associação que reúne as empresas que fabricam trens e componentes ferroviários, Vicente Abate, diz lamentar a troca de modal de monotrilho para BRT.
Segundo Abate, “o custo informado do BRT (R$ 680 milhões) e o prazo de entrega do sistema (18 meses) carecem de melhor avaliação”. O representante das indústria ferroviária ainda diz que o monotrilho pode ter vida útil três vezes maior que um ônibus e contesta alegação de que a tecnologia do monotrilho não é dominada pelo Brasil
PROJETOS
Em nota, o governo do Estado explica cada um dos projetos apresentados nesta quarta-feira. Confira:
BRT
O BRT do ABC sairá do Paço Municipal de São Bernardo do Campo e levará os passageiros até a Estação Tamanduateí, na Linha 2-Verde, do Metrô.
“Nós não temos no estado de São Paulo um BRT no modelo que foi apresentado aqui hoje”, comentou o Vice-Governador, Rodrigo Garcia. “O que estamos apresentando é uma solução com melhor qualidade, superior ao corredor que já existe e é bem avaliado. E o mais importante, atende à demanda do ABC”, destacou Garcia.
O BRT pode ser implantado em 18 meses, a partir do início de sua construção, e tem capacidade para transportar até 340 mil passageiros por dia. Será um sistema inteligente de transportes, com CCO (Centro de Controle Operacional) e diversas modalidades de serviços. Além das linhas tradicionais, com paradas, será possível operar serviços semiexpressos e expressos. Os ônibus transitam em espaço totalmente separado das outras faixas de rolamento.
Os veículos terão plataforma no nível da entrada dos ônibus, facilitando a acessibilidade e o embarque de pessoas com deficiência; cobrança de tarifa nos locais de embarque; monitoramento por câmeras em estações e terminais, sistema com informação em tempo real pela internet e painéis nas paradas que mostrarão tempo de espera.
Linha 10-Turquesa
A região do ABC também será beneficiada com os investimentos na Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra), da CPTM. Ela será adequada ao padrão do Metrô de qualidade. A partir da próxima quarta-feira, haverá troca da frota para trens mais modernos.
A sinalização será modernizada e os passageiros também ganharão uma nova estação de trem, a Pirelli. A CPTM assinou, no início deste ano, convênio com a Prefeitura de Santo André para o desenvolvimento, em conjunto, dos projetos para a implantação dessa nova estação entre Prefeito Celso Daniel-Santo André e Capuava, na Linha 10-Turquesa.
“Essa ação permitirá o início da extensão do Expresso ABC”, disse Rodrigo Garcia.
Linha 20-Rosa
Foi aprovada pela Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo a Lei de Diretrizes Orçamentárias, autorizando a realização da contratação dos projetos para a Linha 20-Rosa, do Metrô. Ela interligará o bairro de Rudge Ramos, em São Bernardo do Campo, à Lapa.
HISTÓRICO
A Linha 18-Bronze foi projetada inicialmente para ser um sistema de monotrilho, que deveria estar pronto entre o final de 2015 e o início de 2016. O projeto chegou ao quinto aditivo e ainda não há definição sobre o início das obras e a assinatura do sexto.
O maior obstáculo é o financiamento das desapropriações para a implantação dos elevados para os trens com pneus e as estações. Nas contas do Governo do Estado de São Paulo, estas desapropriações devem custar aos cofres públicos em torno de R$ 600 milhões.
Em 2014, o monotrilho da linha 18-Bronze tinha uma previsão de consumir R$ 4,69 bilhões (R$ 4.699.274.000,00) para ficar pronto. O valor, de acordo com a atualização do orçamento pelo Governo do Estado, pulou para R$ 5,74 bilhões (R$ 5.741.542.942,61), elevação de 22,18%.
Os dados são da Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos e foram obtidos pela reportagem do Diário do Transporte por meio de Lei de Acesso à Informação no início do ano.
Isso significa que cada quilômetro do monotrilho do ABC custaria, se saísse hoje do papel, R$ 365,7 milhões (R$ 365.703.372,14) – sem as correções entre janeiro e junho.
A demanda projetada pelo Governo do Estado para o monotrilho com toda a extensão concluída é de em torno de 340 mil passageiros por dia.
No dia 8 de abril, durante inauguração da estação Campo Belo da Linha 5 Lilás do Metrô, o governador João Doria e secretário de transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, disseram que o modelo proposto para a linha 18 seria mudado. Doria também afirmou na ocasião que o modelo pensado para a linha “foi um erro”
“Importante registrar que nós vamos modificar esse formato. Houve um erro, a nosso ver, do governo que nos antecedeu, mas ao invés de ficar aqui apenas culpando o passado, vamos tratar de encontrar soluções para o presente e o futuro. Nós teremos um outro formato que não vai exigir 600 milhões de reais de pagamento de indenizações por desapropriações, até porque isso é inviável, nós não temos recursos no orçamento para essa finalidade. Então esse planejamento que o secretário Baldy tem conduzido será apresentado em breve, para que a nova solução a ser apresentada ela seja conclusiva, e não uma opção inviável e que gere apenas expectativas e não fatos reais e concretos”, concluiu Doria na oportunidade, sem, no entanto, falar em troca de modal. – Relembre:
No dia 25 de fevereiro, o presidente do Consórcio VemABC – Vidas em Movimento, Maciel Paiva, que ganhou a licitação para o monotrilho, disse que já foram gastos R$ 5 milhões pelas empresas, antes mesmo do início da vigência do contrato da PPP – Parceria Público Privada de construção e operação do modal, para adiantar ações como levantamento das áreas a serem desapropriadas e os procedimentos necessários para posteriormente obter a licença ambiental.
Relembre:
O Consórcio não descarta ir à Justiça contra o Governo do Estado se houver mudança de modal.
O cronograma de licitação do monotrilho foi o seguinte, de acordo com o Governo do Estado e apresentação do VemABC:
Abertura dos envelopes: 03 de julho de 2014.
– Assinatura do Contrato com o VemABC: 22 de agosto de 2014
– 1º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 22 de agosto de 2015; válido até 22 de fevereiro de 2016
– 2º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 29 de agosto de 2016; válido até 22 de novembro de 2016
– 3º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 24 de novembro de 2016; válido até 22 de maio de 2017
– 4º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 18 de julho 2017; válido até 22 de novembro de 2017
– 5º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): novembro de 2017; válido até 22 de novembro de 2018
O Consórcio VemABC tem a seguinte estrutura acionária: 55% Primav Construções e Comércio S/A (sendo que o grupo italiano Gavio tem 69% e o Grupo CR Almeida responde por 31%), 22% da Construtora Cowan S.A., 22% do Grupo Encalso Damha e 1% do Grupo Roggio, argentino.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Jessica Marques para o Diário do Transporte
Comentários
Duas porcarias ,melhor não fazer nada tem ser o metrô que e rápido e eficiente, demora uma eternidade para manda alguma coisa para o Abc ai me vem com porcaria, os governos do nosso estado acha que só os moradores do Centro tem direito a coisa boa…esses políticos do abc são muito burro, próxima eleição temos que tirar todos eles são verdadeiros inúteis.
Mais engraçado de tudo isso é o projeto> o mapa mostra logotipo do Metrô de SP….estranho não?
Pq não acaba a linha ouro, que está desde a copa no Brasil em construção , uma vergonha
BRT é uma sigla em inglês usada para conferir uma certa sofisticação ao modal que é na verdade os já manjados ônibus.
Acredito que a matéria poderia ser melhor escrita se comparasse a capacidade de transporte de cada um dos modelos propostos. O que interessa para nós usuários não é o tipo de “ponto de ônibus” mas se vamos parar de ser tratados como sardinha em lata na CTPM ou como tartarugas na EMTU.
Pelo jeito o governador é apenas mais um que só enxerga a cidade de São Paulo, deixando os acessos a ela sempre difíceis, considerando apenas os custos e não os benefícios…
Já consta na agenda de hoje do governador entrevista coletiva sobre o BRT – ABC, dás 11:30 às 12:00
vai ser um novo corredor da metra que em dias de chuva nao vai servi pra nada agora e os milhoes gastos com estudo do projeto como fica o abc so fica com resto na cptm veio o 7500 agora vira o 7000 metro aqui nem em sonho e o orlando enrolando que ganhou a eleiçao dizendo que o metro chegou no abc cara de pau ne
Se ele escolher o BRT, mais uma vez estaremos na mão de grevistas. Escolhe o monotrilho logo que não tem motorista.
É um absurdo essa completa morosidade para se iniciar as obra, o qual fizeram de proposito justamente para se trocar o modal. Estamos ai em época de eleição no ano que vem e o que acha esse Doria quer fazer? Vitrine de propaganda eleitoral a custa do nosso dinheiro e pior, destruindo uma real possibilidade de melhoria no transporte aqui para o ABC. Uma verdadeira vergonha. Esse governador que foi um péssimo prefeito e ainda bem que saiu antes do tempo, agora quer estragar nosso estado. Imagina com o nosso país. Por que na região central, zona oeste entre outras tem verba e pra cá não tem? Aqui tem condições de crescer e muito, mas eles não permitem isso,Temos sim que nos unir, população e não deixar que esse Sr. que se diz gestor e foi posto a nossa custa, faça essa tremenda burrada com nosso dinheiro e nosso lar. Digão não ao BRT, Não a Dória.
18 meses? Duvido. Ninguem se lembra do corredor Diadema x Brooklin que levou nada menos que 24 anos para ser construído? (https://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2010/07/31/apos-24-anos-corredor-diademabrooklin-sp-comeca-a-funcionar-mp-investiga-superfaturamento.htm ) E quando houver enchentes na Guido Aliberti? Os ônibus serão anfíbios?
2023 e nada funcionando…
Político e político. Veja no texto. Uma estação (pireli) demorará 24 meses para ficar pronta, o BRT inteiro demorará 18 meses, conta outra que essa foi boa, mais uma vez a máfia dos ônibus do ABC venceu.
Os trens espanhóis aposentados vão para onde, virarão ferro velho-obra de arte como em Paranapiacaba?
1 estação em Santo André……. contra 10 em Sbc isso é ridiculo ainda mais considerando que não está nem próximo do centro acorda prefeito vamos lutar por pelo menos mais uma estação próxima ao Centro
Tem que ser o trem comum idênticos ao das CPTM com estações e tudo mais. Poderia ser construídos sobre estruturas metálicas ou de concreto como são em cidades dos EUA.
Aqui nós criamos empecilhos para tudo e só querem obras baratas para favorecer donos de empresas de ônibus.
Decisão lamentável….voltamos a estaca zero no ABC…o mais impressionante foi o circo montado para justificar o injustificavel…o mais cara de pau é o prefeito de SBC dizendo que a linha 20 ficará pronta em 4 anos…nem projeto tem…chega a ser piada
Na real será um fura fila ,como o q vai até o Sacomã,só q vai usar o traçado do metrô até a estação Tamanduateí.
Já que vão fazer isto pq TB não pegam ali do riacho gde .saindo do centro do riacho e o indo pelo canteiro central até a estação São Judas.