Vice de Doria diz que é “impossível” seguir atual contrato com o Consórcio “VemABC” para linha 18
Publicado em: 18 de junho de 2019
Rodrigo Garcia disse que Estado já considera possibilidade de ressarcimento e reafirmou que ainda neste mês, decisão sobre modal vai ser anunciada
ADAMO BAZANI
O vice-governador de São Paulo, Rodrigo Garcia, disse na manhã desta terça-feira, 18 de junho de 2019, em entrevista coletiva, que é “impossível” seguir o atual contrato com o Consórcio “VemABC”, responsável pelo monotrilho previsto para a linha 18.
Com isso, ganha força a possibilidade de troca do modal de trens leves com pneus por outro meio de transporte que, na visão do Governo do Estado, deve ser mais factível para a ligação de 15,7 km entre São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul e a estação Tamanduateí da linha 2-Verde de Metrô e 10-Turquesa da CPTM.
Rodrigo Garcia falou até mesmo que a possibilidade de ressarcimento ao Consórcio VemABC é cogitada pela gestão Doria. O consórcio do monotrilho diz que se houver mudança de modal deve cobrar R$ 50 milhões do governo.
“O Consórcio Vem ABC ganhou uma licitação que tem uma previsão de investimento muito alto, que naturalmente nós temos uma dificuldade de iniciar. Nós não temos uma fonte de financiamento e nem de recursos próprios. Então, cabe à parte técnica do governo identificar se tem alguma alternativa àquilo que foi contratado. No momento desta decisão, chama o consórcio e faz esta pactuação com o consórcio, se eles participarão ou não deste novo processo. Nós vamos avaliar, se tiver direito nós vamos ressarcir e se não tiver direito, nós vamos questionar” – disse Garcia.
O vice de João Doria ainda declarou que a solução escolhida deve atender às necessidades da demanda e ser de rápida implantação.
“O importante é que nós tenhamos uma solução de mobilidade urbana para o Grande ABC. Nós estamos há seis anos caminhando no mesmo lugar sem sair do lugar e a população carece do melhor transporte. O governo João Doria vai rapidamente mostrar o melhor caminho, explicar e mostrar para a sociedade o porquê dessa decisão porque não podemos mais adiar esse sonho do ABC em ter um melhor transporte”
Ouça:
Rodrigo Garcia reafirmou que até o fim deste mês a gestão Doria vai divulgar qual será a decisão.
O vice-governador disse ainda que o atual volume de financiamento não cobre nem 7% do custo do monotrilho.
“Naturalmente, nós temos um contrato assinado de mais de seis anos do monotrilho, que economicamente é impossível com os valores que hoje estão colocados. Eu até acompanhei que o Governo Federal estava disposto a financiar parte das obras, mas é importante deixar claro que o volume de financiamentos não cobre nem 7% daquilo que é necessário para o monotrilho. O fundamental é que nós vamos apresentar uma solução rapidamente, concreta e de curto prazo para a mobilidade do ABC”
Ouça:
As declarações foram feitas após a apresentação de um centro de monitoramento de trânsito por câmeras na região.
A linha 18-Bronze foi prevista inicialmente para ser um monotrilho, mas o Governo do Estado verifica outras possibilidades diante do alto custo de implantação do modal frente à média capacidade: R$ 5,74 bilhões para 340 mil passageiros diários em 15,7 km, segundo dados da STM – Secretaria de Transportes Metropolitanos, obtidos pelo Diário do Transporte por meio da Lei de Acesso à Informação.
Com isso, sem as correções inflacionárias, o quilômetro do monotrilho do ABC custaria agora R$ 365,7 milhões (R$ 365.703.372,14).
Do total necessário para o monotrilho, R$ 600 milhões são apenas para desapropriações, de acordo ainda com o Governo do Estado.
A principal opção ao monotrilho estudada pela gestão Doria é o BRT, sigla em inglês para ônibus de trânsito rápido. Este tipo de sistema tem custos de implantação e operação menores que o monotrilho, mas entre as dúvidas estão capacidade de lotação e os eventuais impactos de enchentes no sistema de superfície ao longo do córrego dos Meninos.
Em nota ao Diário do Transporte, o Consócio VemABC informou que “não recebeu nenhuma comunicação do Governo do Estado no sentido de descontinuidade do Contrato de Concessão para a Construção e Operação do Monotrilho da Linha 18.”
Na noite desta segunda-feira, foi lançada no Consórcio Intermunicipal ABC, entidade que reúne prefeitos da região, uma frente parlamentar do ABC, formada por deputados da região que atuam na Alesp – Assembleia Legislativa de São Paulo.
Entre os principais objetivos dos deputados é tentar dialogar com o governo do Estado sobre a linha 18.
Em nota da noite desta segunda-feira, o Consórcio afirma que objetivo dos parlamentares em conjunto com a entidade dos prefeitos, é pedir a Doria que defina tecnicamente o modal mais viável para a linha. O assunto está entre as 26 demandas prioritárias para a região na visão dos deputados.
Entre as demandas, estão temas que também são trabalhados dentro do Consórcio ABC, como a implementação de um modelo viável de transporte público em massa que ligue a região com a capital, continuidade da descentralização da Farmácia de Alto Custo do Hospital Estadual Mario Covas para outras cidades, construção do Piscinão Jaboticabal, urbanização completa da avenida dos Estados, uma alça do Rodoanel Mario Covas em Ribeirão Pires, além de outros investimentos nas áreas de Educação, Saúde, Transporte e Segurança Pública. – diz a nota
Farão parte da Frente os deputados estaduais Thiago Auricchio, coordenador do grupo, Carla Morando, Coronel Paulo Nishikawa, Luiz Fernando Teixeira, Teonilio Barba e Márcio da Farmácia.
Relembre:
MONOTRILHO:
A Linha 18-Bronze foi projetada inicialmente para ser um sistema de monotrilho, que deveria estar pronto entre o final de 2015 e o início de 2016. O projeto chegou ao quinto aditivo e ainda não há definição sobre o início das obras e a assinatura do sexto.
O maior obstáculo é o financiamento das desapropriações para a implantação dos elevados para os trens com pneus e as estações. Nas contas do Governo do Estado de São Paulo, estas desapropriações devem custar aos cofres públicos em torno de R$ 600 milhões.
Em 2014, o monotrilho da linha 18-Bronze tinha uma previsão de consumir R$ 4,69 bilhões (R$ 4.699.274.000,00) para ficar pronto. O valor, de acordo com a atualização do orçamento pelo Governo do Estado, pulou para R$ 5,74 bilhões (R$ 5.741.542.942,61), elevação de 22,18%.
Os dados são da Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos e foram obtidos pela reportagem do Diário do Transporte por meio de Lei de Acesso à Informação no início do ano.
Isso significa que cada quilômetro do monotrilho do ABC custaria, se saísse hoje do papel, R$ 365,7 milhões (R$ 365.703.372,14) – sem as correções entre janeiro e junho.
A demanda projetada pelo Governo do Estado para o monotrilho com toda a extensão concluída é de em torno de 340 mil passageiros por dia.
No dia 8 de abril, durante inauguração da estação Campo Belo da Linha 5 Lilás do Metrô, o governador João Doria e secretário de transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, disseram que o modelo proposto para a linha 18 seria mudado. Doria também afirmou na ocasião que o modelo pensado para a linha “foi um erro”
“Importante registrar que nós vamos modificar esse formato. Houve um erro, a nosso ver, do governo que nos antecedeu, mas ao invés de ficar aqui apenas culpando o passado, vamos tratar de encontrar soluções para o presente e o futuro. Nós teremos um outro formato que não vai exigir 600 milhões de reais de pagamento de indenizações por desapropriações, até porque isso é inviável, nós não temos recursos no orçamento para essa finalidade. Então esse planejamento que o secretário Baldy tem conduzido será apresentado em breve, para que a nova solução a ser apresentada ela seja conclusiva, e não uma opção inviável e que gere apenas expectativas e não fatos reais e concretos”, concluiu Doria na oportunidade, sem, no entanto, falar em troca de modal. – Relembre:
No dia 25 de fevereiro, o presidente do Consórcio VemABC – Vidas em Movimento, Maciel Paiva, que ganhou a licitação para o monotrilho, disse que já foram gastos R$ 5 milhões pelas empresas, antes mesmo do início da vigência do contrato da PPP – Parceria Público Privada de construção e operação do modal, para adiantar ações como levantamento das áreas a serem desapropriadas e os procedimentos necessários para posteriormente obter a licença ambiental.
Relembre:
O Consórcio não descarta ir à Justiça contra o Governo do Estado se houver mudança de modal.
O cronograma de licitação do monotrilho foi o seguinte, de acordo com o Governo do Estado e apresentação do VemABC:
Abertura dos envelopes: 03 de julho de 2014.
– Assinatura do Contrato com o VemABC: 22 de agosto de 2014
– 1º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 22 de agosto de 2015; válido até 22 de fevereiro de 2016
– 2º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 29 de agosto de 2016; válido até 22 de novembro de 2016
– 3º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 24 de novembro de 2016; válido até 22 de maio de 2017
– 4º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 18 de julho 2017; válido até 22 de novembro de 2017
– 5º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): novembro de 2017; válido até 22 de novembro de 2018
O Consórcio VemABC tem a seguinte estrutura acionária: 55% Primav Construções e Comércio S/A (sendo que o grupo italiano Gavio tem 69% e o Grupo CR Almeida responde por 31%), 22% da Construtora Cowan S.A., 22% do Grupo Encalso Damha e 1% do Grupo Roggio, argentino.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Pelo andar da carruagem, monotrilho já era, vão fazer mais corredorzinho sem vergonha.
Ridiculo isso, sem palavras, e ainda esse imbecil tem a coragem de falar que esse lixo chamado de BRT é um sonho para o ABC, esse playboyzinho nunca deve ter entrado em um ônibus lotado na vida
Nem precisa ser vidente para prever que o governo deverá optar pelo BRT que embora tenha a artimanha da sigla em inglês não passa dos poluentes e barulhentos onibus símbolo do atraso de SP em mobilidade urbana
Quanto será que o auto entitulado gestor irá levar ao aceitar o lobby das empresas de ônibus da região?
Quando se fala em gastar 5 bilhões em transporte não tem essa grana em luga algum, mas qdo se trata de construir estádios em lugares onde nem sequer existem times de futebol a grana jorra
Amigos, boa noite.
Conforme consta na matéria acima:
“Rodrigo Garcia falou até mesmo que a possibilidade de ressarcimento ao Consórcio VemABC é cogitada pela gestão Doria.”
Negativo; quem vai pagar serão os contribuintes. LEMBRANDO QUE DINHEIRO PÚBLICO NÃO EXISTE.
E quem ou quais são os responsáveis por mais esta káka, que nem começou e já está dando prejuízo aos contribuintes.
Por questões importantes ninguém sai as ruas para manifestar.
ISTO TEM DE ACABAR POR BEM OU POR MAL, não é mais admissível tais aberrações e desrespeito a todos os brasileiros.
Questões como esses prejuízos é que tem que ter pena de morte.
REVOLTANTE TAMANHO DESCALABRO.
Só nos resta não pagar mais nenhum imposto; aliás isto está próximo, afinal o poder aquisitivo do brasileiro diminui a cada segundo; assim como diminui as quantidades dos produtos, simplesmente outra forma de aumentar os preços.
E o salário óóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóó
Att,
Paulo Gil.
Att,
Paulo Gil
É Brt será a melhor saida após falhas do atual monotrilho os pneus dele custa 5x mais que de um ônibus gera 3x menos empregos em relação a poluição tem alternativas viáveis e sustentáveis onibus movidos a bateria híbrido etc o brt Sacomã~Term Mercado funciona muito bem obrigado, pq no ABC não funcionará?