Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Passageiros da ligação Vila Nova Curuçá–Terminal Parque Dom Pedro II deverão utilizar a parada na Avenida Boturussu, nº 2.098

ADAMO BAZANI

A linha de ônibus 2582-10 Vila Nova Curuçá–Terminal Parque Dom Pedro II deixará de atender ao ponto localizado na Avenida Milene Elias, nº 181, na zona Leste de São Paulo, a partir deste sábado, 10 de outubro de 2026.

Segundo a SPTrans, os passageiros deverão utilizar o ponto de atendimento na Avenida Boturussu, nº 2.098. A orientação é observar o novo endereço para embarcar na linha a partir da data da alteração.

Confira os endereços envolvidos na mudança

O comunicado não informa o motivo da alteração nem estabelece prazo para retorno do atendimento à parada da Avenida Milene Elias.

Para informações sobre o serviço, os passageiros podem consultar os canais da SPTrans ou ligar para o telefone 156.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Planejamento deve incluir passagem de volta, documentação, condições das rodovias e previsão do tempo; passageiros precisam conferir a regularidade das excursões e conhecer as regras de assistência em caso de problemas

ADAMO BAZANI

Quem vai viajar no feriado prolongado de Nossa Senhora Aparecida, celebrado nesta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, deve organizar também o retorno, conferir a documentação de todos os passageiros e reservar tempo para congestionamentos e conexões. Os cuidados valem para ônibus rodoviários de linhas regulares, excursões e fretados, carros e viagens que combinam transporte terrestre e avião.

Para quem segue a Aparecida (SP), a atenção precisa incluir a circulação de romeiros nas proximidades da Rodovia Presidente Dutra e a movimentação nos acessos ao Santuário Nacional. As regras de cancelamento, bagagem e assistência variam conforme o serviço contratado: viagens interestaduais de ônibus, deslocamentos dentro de um estado, fretamento e transporte aéreo têm exigências próprias.

Compre também a volta e confira onde será o embarque

Antes de pagar, confira a empresa que efetivamente realizará o transporte, data, horário, origem, destino, classe da poltrona e endereço de embarque. Nas compras por aplicativos ou intermediários, guarde o comprovante e a identificação da transportadora.

Em períodos de maior procura, deixar o retorno para comprar no destino pode reduzir as opções de horários e serviços. A orientação é organizar os dois sentidos da viagem, incluindo o deslocamento entre a residência e a rodoviária.

Confirme se o embarque ocorrerá em terminal, agência ou outro ponto informado pela empresa. A referência genérica ao nome de um bairro ou de uma rodoviária não substitui o endereço e a identificação do local.

Leve documento de identificação aceito para o serviço, passagem e comprovantes de benefícios, quando utilizados. Para documentos digitais, confira previamente a aceitação e tenha acesso ao aplicativo oficial; uma fotografia do documento não deve ser tratada como equivalente automático.

Mantenha medicamentos de uso contínuo e itens indispensáveis em uma bolsa acessível. Identifique as malas com nome e contato e evite colocar documentos, dinheiro e objetos de valor no bagageiro.

Ônibus interestaduais: cancelamento, remarcação e atraso têm regras específicas

Nas linhas regulares interestaduais, o cancelamento com pedido de reembolso pode ser solicitado até três horas antes da viagem. A devolução deve ocorrer em até 30 dias, com possibilidade de retenção de até 5%.

O bilhete tem validade de um ano desde a primeira emissão. A remarcação pode envolver diferença de preço e taxa previamente informada na compra e especificada no bilhete. Confira essas condições antes de escolher a tarifa.

Se a partida atrasar mais de uma hora, o passageiro pode exigir alternativas previstas pela ANTT, incluindo viagem equivalente pela própria empresa ou por outra transportadora, às custas da contratada, ou restituição.

A empresa deve assegurar a continuidade em até três horas do horário previsto ou da interrupção. Se descumprir esse prazo, deve custear alimentação; a hospedagem e o traslado são devidos quando não for possível continuar no mesmo dia. Quem escolhe a restituição integral deixa de receber essa assistência, salvo em incidentes, acidentes ou assaltos.

Essas regras federais não devem ser automaticamente aplicadas aos ônibus intermunicipais. Nas viagens dentro de São Paulo, consulte as condições do serviço e a ARTESP; nos demais estados, o órgão regulador competente.

Bagagem: guarde o comprovante e confira a mala antes de sair

Nos ônibus regulares interestaduais, a franquia mínima é de 30 quilos no bagageiro, com limite de volume de 300 litros e maior dimensão de um metro por item, e cinco quilos no porta-embrulhos, respeitando o espaço e a segurança. Há exceção para microônibus de categoria M3.

Guarde o tíquete da bagagem despachada. Ao desembarcar, confira identificação, integridade e conteúdo antes de deixar o local. Registre imediatamente qualquer extravio ou dano com a empresa e peça protocolo.

Fotografar a mala antes do despacho pode ajudar a documentar suas características. O registro não substitui o comprovante entregue pela transportadora.

Fretados e excursões: confira quem transporta e o que está incluído

Quem compra uma excursão deve identificar tanto o organizador quanto a empresa responsável pelo ônibus. Peça contrato ou comprovante com roteiro, horários, pontos de encontro, serviços incluídos e regras de desistência.

Confira se o preço contempla estacionamento, hospedagem, alimentação e deslocamentos locais. Combine como será a comunicação em caso de mudança do ponto de embarque ou atraso.

No fretamento interestadual turístico ou eventual, a transportadora precisa estar autorizada pela ANTT e emitir a licença de viagem antes da saída. O passageiro pode consultar a empresa pelo nome ou CNPJ e solicitar informações sobre essa licença.

A existência de adesivo no veículo não dispensa a verificação da empresa e da viagem. Observe também cintos, pneus, iluminação e condições gerais do ônibus. Direção perigosa, excesso de lotação e falhas de segurança devem ser comunicados às autoridades.

Para fretamentos realizados integralmente dentro de um estado, confira as exigências do órgão estadual competente. A autorização federal não substitui, por si só, todas as permissões necessárias para qualquer operação.

Em Aparecida, fotografe a identificação do ônibus e anote placa, contato do responsável e ponto de reencontro. Confirme o horário de retorno e como proceder caso alguém se separe do grupo.

Crianças: documento e autorização precisam ser resolvidos antes da viagem

Nas viagens nacionais, menores de 16 anos que se deslocam para fora da comarca de residência precisam observar as regras de acompanhamento e autorização.

O deslocamento com um dos pais dispensa autorização do outro para viagem nacional. Também existem hipóteses de dispensa quando o menor está acompanhado de determinados familiares adultos, como avós, irmãos e tios, com comprovação documental do parentesco.

Para viajar sozinho ou com outro adulto, confira previamente a autorização exigida. Conforme o caso, pode ser utilizado documento com firma reconhecida ou Autorização Eletrônica de Viagem. Há ainda exceções legais para deslocamentos entre comarcas contíguas e dentro da mesma região metropolitana.

As empresas podem ter procedimentos próprios para transporte de menores desacompanhados, especialmente na aviação. A autorização não substitui a documentação de identificação nem esses procedimentos.

Acessibilidade e benefícios devem fazer parte da reserva

Pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida devem informar à empresa suas necessidades de embarque, desembarque e acomodação. Confirme os recursos disponíveis no veículo e nos pontos de atendimento, inclusive na volta.

No transporte rodoviário interestadual, há benefícios para idosos de baixa renda, jovens com ID Jovem e pessoas com deficiência que atendam às condições do Passe Livre. Cada benefício exige documentação e tem regras próprias.

Para idosos com pelo menos 60 anos e renda de até dois salários mínimos, estão previstas duas vagas gratuitas no serviço convencional e desconto mínimo de 50% para os que excederem essas vagas. A ID Jovem prevê duas vagas gratuitas e duas com desconto mínimo de 50% no serviço convencional.

Solicite o benefício antecipadamente e confirme os serviços em que é oferecido. Gratuidade no transporte urbano não significa gratuidade automática em ônibus rodoviário, excursão ou avião.

Escolha do horário deve considerar trânsito, descanso e destino

Para quem tem flexibilidade, vale avaliar sair cedo e antecipar o retorno, evitando concentrar o deslocamento nos períodos em que a maior parte dos viajantes costuma deixar o destino. Essa é uma orientação de planejamento, não uma garantia de pista livre.

Até a apuração encerrada em 6 de outubro, não foi possível confirmar uma grade oficial completa de horários de pico para o feriado de 12 de outubro nas principais rodovias paulistas. Por isso, horários de operações de outros feriados não são apresentados como previsão deste período.

Antes de sair, consulte o boletim da concessionária ou do órgão responsável pela rodovia, verificando trecho e sentido. Um horário favorável para ir ao litoral pode não ser favorável para chegar a Aparecida.

Viajar de madrugada só deve ser considerado com motorista descansado. Para passageiros de ônibus, também é necessário avaliar a segurança e a disponibilidade do transporte até o ponto de embarque.

Dutra terá apoio aos romeiros; motoristas devem redobrar a atenção

A RioSP, empresa Motiva responsável pela Dutra, informou que as ações do projeto Romaria Segura 2026 serão intensificadas entre 7 e 12 de outubro.

A estrutura anunciada inclui 29 tendas de orientação: 23 na Dutra e seis na Rota da Luz. Entre 9 e 11 de outubro, as tendas de orientação terão funcionamento de 24 horas; no dia 12, o atendimento informado é das 6h às 19h.

Para motoristas, a recomendação é reduzir a velocidade conforme as condições, ter cautela nas ultrapassagens e redobrar a atenção nas entradas e saídas de cidades e postos. O acostamento deve permanecer livre, exceto em emergências.

Para quem faz peregrinação a pé, a concessionária recomenda evitar caminhadas à noite e sob chuva, utilizar passarelas e seguir a sinalização e as orientações das equipes. Os pontos de apoio não tornam segura a circulação sobre as faixas de tráfego.

Em Aparecida, confira os acessos e combine o reencontro com o grupo

A Prefeitura de Aparecida anunciou planejamento integrado para a Operação Dia da Padroeira 2026, envolvendo órgãos de segurança e trânsito.

Até o fechamento desta apuração, em 6 de outubro, não foi possível confirmar o mapa final de interdições, desvios e pontos especiais de embarque e desembarque. Motoristas e organizadores de excursões devem conferir as orientações municipais e do Santuário antes de chegar.

Aplicativos de navegação ajudam no percurso, mas a sinalização temporária e as determinações dos agentes devem prevalecer. Não pare em rampas, travessias ou locais que prejudiquem a passagem de pedestres e veículos de emergência.

Nas vias internas do Santuário Nacional, o limite informado é de 30 km/h. O uso do cinto continua necessário, inclusive nos deslocamentos pelo estacionamento.

Anote o setor em que o veículo ficou e defina um ponto de encontro facilmente reconhecível. Crianças e pessoas que possam se desorientar devem portar contato do responsável.

Previsão do tempo indica atenção à chuva; boletim deve ser consultado novamente

O INMET divulgou em 5 de outubro previsão para a semana entre os dias 5 e 12, indicando chuva na região centro-sul do país. Em São Paulo, os acumulados podem alcançar pontualmente 100 milímetros durante todo esse intervalo.

No Sudeste, o boletim aponta maiores acumulados no centro-leste paulista e no sul de Minas Gerais. No Sul, os volumes mais elevados estão previstos para o norte do Rio Grande do Sul e o oeste de Santa Catarina e do Paraná.

Esses totais são semanais: não significam que choverá esse volume no feriado, em Aparecida ou em toda uma rodovia. Também não permitem definir, isoladamente, o melhor horário de saída.

A previsão local e os avisos do INMET e da Defesa Civil devem ser consultados novamente perto da viagem. Em trajetos serranos e no litoral, considere também ocorrências de alagamento, queda de barreira e restrições de circulação.

De carro: revisão, cinto e descanso precisam vir antes da pressa

Confira pneus, freios, iluminação, limpadores, níveis de óleo e líquido de arrefecimento e equipamentos obrigatórios. Verifique a documentação do motorista e do veículo.

Todos os ocupantes devem usar cinto. Crianças precisam viajar no dispositivo de retenção adequado às exigências de idade e altura; a regra do carro não deve ser confundida com a dos ônibus.

Não dirija após consumir álcool nem use celular ao volante. Planeje paradas em locais seguros e interrompa a condução ao perceber sonolência.

Sob chuva, reduza a velocidade e aumente a distância do veículo à frente. Evite manobras bruscas e não atravesse trechos alagados sem condições de segurança. Se precisar parar, procure um local protegido fora da faixa de circulação.

Avião e transporte terrestre: deixe margem entre as etapas

Quem combina ônibus ou carro com avião deve considerar o tempo até o aeroporto, possíveis congestionamentos, despacho de bagagem, inspeção de segurança e deslocamento até o portão.

Confira os prazos da companhia aérea. O horário de decolagem não é o limite para chegar ao aeroporto, e fazer check-in pela internet não elimina as demais etapas.

Na compra de trechos separados, verifique as condições de cada contrato. Não presuma que um atraso no ônibus dará direito automático à remarcação gratuita do voo. A margem entre as etapas precisa considerar a distância e a possibilidade de interrupções.

No avião, confira a bagagem incluída na tarifa. A franquia mínima de mão é de dez quilos, ressalvadas restrições de segurança ou capacidade da aeronave; dimensões e condições devem ser verificadas com a empresa. Bagagem despachada pode ser cobrada separadamente.

Atraso de voo: assistência varia conforme o tempo de espera

Nos aeroportos brasileiros, a assistência material é gratuita e proporcional à espera: comunicação a partir de uma hora, alimentação a partir de duas e hospedagem, quando houver pernoite, e traslado a partir de quatro.

Para passageiros com necessidade de assistência especial e seus acompanhantes, a hospedagem independe do pernoite, observadas as condições regulamentares. Para quem está na localidade de residência, pode ser oferecido transporte até a casa e de volta ao aeroporto.

Em atrasos superiores a quatro horas, cancelamentos e interrupções, há alternativas de reacomodação, reembolso ou execução por outro meio de transporte, conforme o caso. Solicite orientação à companhia antes de contratar uma solução por conta própria.

A mudança da ANAC publicada em setembro entra em vigor em 26 de outubro de 2026, depois deste feriado. As condições aplicáveis à viagem de 12 de outubro devem ser conferidas considerando essa data.

Passageiros também têm deveres durante o percurso

Respeite horários, orientações de segurança e limites de bagagem. Use o cinto no ônibus e evite circular pelo corredor com o veículo em movimento.

Mantenha o som em volume que não incomode os demais, preserve a limpeza e não transporte produtos perigosos. Para animais, confira previamente documentação, acondicionamento e condições de aceitação.

As empresas devem informar o serviço contratado, orientar os usuários e prestar a assistência prevista para cada modalidade. Problemas devem ser registrados com data, horário, identificação da empresa e protocolo.

Canais para atendimento e emergência

Para reclamações, guarde passagem, contrato, recibos, tíquetes de bagagem e protocolos. Procure inicialmente a empresa; se não houver solução, utilize a agência competente, o Procon ou a plataforma federal de defesa do consumidor.

Em situação de risco imediato, acione o serviço de emergência. Informe rodovia, quilômetro, sentido, ponto de referência e placa do veículo, quando possível.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Atos incluem oito caixas de marcha por R$ 1,05 milhão, fluido de direção hidráulica, prorrogação de atas de peças, motores para articulados e materiais para portas das estações

ADAMO BAZANI

A Mobi-Rio prorrogou por até seis meses o contrato de apoio à operação de tráfego dos quatro corredores BRT do Rio de Janeiro, com valor de R$ 6,25 milhões, e publicou uma nova licitação para manutenção dos ônibus. Os atos divulgados no Diário Oficial desta sexta-feira, 9 de outubro de 2026, também incluem registro de preços de oito caixas de marcha, prorrogação de atas de peças e fiscalização de contratos de motores e materiais para estações.

As medidas abrangem diferentes etapas das compras e contratações da companhia: há uma disputa marcada para 22 de outubro, preços registrados para futuras aquisições, contratos formalizados e autorizações de prorrogação. Para os passageiros, os objetos estão relacionados à conservação da frota, das instalações e ao suporte à circulação nos corredores Transoeste, Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil.

Apoio ao tráfego dos quatro corredores será mantido por até seis meses

O contrato com a Ecomix Gestão e Planejamentos Ltda. teve a vigência prorrogada por até seis meses, contados de 6 de outubro de 2026.

O sétimo termo aditivo, assinado em 2 de outubro, tem valor de R$ 6.246.765,28.

O objeto é a prestação de serviços de gestão para apoio às atividades de operação de tráfego dos quatro corredores BRT e áreas adjacentes. Estão incluídos locação de veículos sem combustível, fornecimento de equipamentos e disponibilização de mão de obra, 24 horas por dia, sete dias por semana.

A publicação trata de apoio às atividades de tráfego. Não anuncia transferência da operação dos ônibus à contratada.

O aditivo corresponde ao contrato nº 124/2023 e foi publicado na página 121. Sua fundamentação é o artigo 71 da Lei das Estatais, combinado com o artigo 137, parágrafo segundo, do Regulamento Interno de Licitações e Contratos da Mobi-Rio.

Licitação de fluido para direção hidráulica está marcada para 22 de outubro

A nova disputa será realizada eletronicamente em 22 de outubro, às 11h, pelo critério de menor preço por item.

O objeto é o registro de preços de fluido para direção hidráulica classe 236.2, destinado à manutenção preventiva e corretiva de veículos Mercedes-Benz O500 com motores OM457, nas versões Euro 5 e Euro 6.

O fluido integra o funcionamento do sistema de assistência hidráulica da direção. A especificação publicada delimita o produto a ser fornecido para os veículos indicados.

O orçamento estimado é sigiloso, conforme a Lei das Estatais, o decreto municipal que regulamenta as contratações e o regulamento interno da companhia. O aviso não informa os quantitativos.

O edital está disponível pelos canais oficiais de compras e licitações da Mobi-Rio. A publicação consta da página 81 e identifica o pregão nº 1800/2026, processo nº 007300.001257/2026-91, com UASG 986001.

Registro de preços de câmbios soma R$ 1,05 milhão para oito unidades

A Mobi-Rio também publicou a ata de registro de preços para caixas de marcha ZF novas e genuínas, destinadas aos ônibus padron com chassis Volkswagen 17.260 e 22.280 e Mercedes-Benz O500M Euro 6.

O documento contempla quatro unidades mecânicas e quatro automáticas, divididas em quatro itens.

A soma dos itens corresponde a R$ 191.955,60 para a Automob e R$ 860.800,00 para a Rio Diesel.

A ata nº 134/2026 vigora de 9 de outubro de 2026 a 8 de outubro de 2027 e decorre do pregão nº 1550/2026, no processo nº 007300.001787/2026-39.

O registro de preços estabelece fornecedores, valores e quantitativos para as aquisições. A publicação não comprova que todas as caixas de marcha já tenham sido compradas ou entregues.

Duas atas de peças têm prorrogação autorizada para uso dos saldos remanescentes

A companhia autorizou a prorrogação por mais 12 meses de duas atas utilizadas na manutenção preventiva e corretiva da frota Mercedes-Benz.

A primeira reúne peças e acessórios novos e originais para eixos, embreagem, sistema elétrico, direção, caixa de marcha, suspensão e transmissão diferencial.

São fornecedoras a JW Peças e Acessórios Ltda., Morelate Sudeste Distribuidora de Autopeças S.A., Nova Rio Distribuidora Automotiva Ltda. e Pardiesel Comércio de Peças Parafusos e Conexões Ltda.

A prorrogação autorizada da ata nº 099/2025 começa em 10 de outubro de 2026 e termina em 9 de outubro de 2027.

A segunda ata tem como fornecedora a Guanabara Diesel S.A. Comércio e Representações e compreende suporte da viscosa da hélice do radiador, do fabricante Mercedes-Benz, novo e genuíno, para ônibus O500 com motor OM457, Euro 5 e Euro 6.

O componente integra o conjunto de acionamento da hélice do radiador, relacionado ao arrefecimento do motor.

A prorrogação autorizada da ata nº 100/2025 vai de 14 de outubro de 2026 a 13 de outubro de 2027.

Nos dois casos, a finalidade declarada é consumir os saldos remanescentes. Os despachos informam que a vantagem da prorrogação foi demonstrada nos processos, mas não apresentam os valores desses saldos.

As autorizações foram publicadas na página 29, em expedientes de 8 de outubro.

Contrato de motores para articulados terá gestor e comissão de fiscalização

A Mobi-Rio designou a estrutura de acompanhamento do contrato de aquisição de motores Mercedes-Benz novos e genuínos para os ônibus articulados O500, com motores OM457, nas versões Euro 5 e Euro 6.

O objeto inclui mão de obra especializada para remoção e reinstalação dos motores.

O gestor do contrato nº 260/2026 será Cláudio Ferreira Guimarães. A comissão de fiscalização será composta por Bruno dos Santos Ferreira, Rodolfo Carvalho Guedes e Andre Mauricio dos Santos Feitosa, com presidência do primeiro integrante.

A portaria determina a atestação dos documentos fiscais por pelo menos três integrantes, conforme o objeto da cobrança.

O ato foi publicado na página 28. Não informa a quantidade de motores, o valor do contrato, a fornecedora ou o cronograma dos serviços.

Materiais elétricos e portas automáticas das estações também terão fiscalização

Outras três portarias designam gestores e comissões para contratos de manutenção das unidades físicas do BRT.

Os contratos nº 258/2026 e nº 259/2026 abrangem aquisição de materiais de instalações elétricas para manutenção rotineira.

Já o contrato nº 262/2026 contempla materiais eletromecânicos destinados à manutenção das portas automáticas das estações.

Nos três casos, o gestor designado é Marcos de Oliveira Couto. A comissão será formada por Claudemir Areias de Oliveira, Vanessa Oliveira dos Santos Bastos e Inailson Barbosa de Azevedo, sob presidência do primeiro.

As portarias também exigem participação de pelo menos três integrantes na atestação dos documentos fiscais.

Os atos constam das páginas 28 e 29. São medidas de gestão e fiscalização dos contratos, sem informação de valores ou quantitativos nessas publicações.

Kits ambientais serão fornecidos para conter vazamentos nos corredores e garagens

A companhia formalizou contrato com a Sorbdom Comércio de Materiais Absorventes e EPI Ltda. para fornecimento, sob demanda, de kits de mitigação ambiental.

O material será utilizado na contenção de vazamentos de produtos químicos, óleos e combustíveis em acidentes e derramamentos nos corredores e garagens da Mobi-Rio.

O contrato nº 246/2026 tem valor de R$ 22.169,40, foi assinado em 25 de setembro e vigora de 25 de setembro de 2026 a 24 de setembro de 2027.

A contratação está fundamentada no artigo 29, inciso II, da Lei das Estatais, combinado com o artigo 39, inciso II, do Decreto Municipal nº 44.698/2018.

O extrato foi publicado na página 122 e corresponde ao processo nº 007300.001964/2026-87.

Publicações combinam manutenção de veículos, estações e apoio operacional

O conjunto de atos reúne componentes de diferentes partes do sistema BRT.

As caixas de marcha, os motores, as peças e o fluido de direção hidráulica estão relacionados aos ônibus. Os materiais elétricos e eletromecânicos atendem às instalações e portas automáticas das estações. Os kits ambientais são destinados à resposta a vazamentos, enquanto o contrato com a Ecomix abrange apoio ao tráfego dos corredores.

Os valores de contratos, aditivos e registros de preços não representam uma única despesa contratada nesta sexta-feira. Cada publicação tem estágio e finalidade próprios: abertura de disputa, possibilidade de aquisição, contratação formalizada, prorrogação ou designação de fiscalização.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Empresa informa que parte dos serviços já está disponível e prevê outras estreias em outubro; pacote inclui seis novas linhas e ampliações de autorizações existentes

ADAMO BAZANI

A Viação Garcia anunciou o início de operação de ligações e trechos interestaduais autorizados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) no âmbito da Primeira Janela Extraordinária nº 01/2024. Parte dos serviços já está disponível, segundo a empresa, enquanto outras estreias estão previstas para 13, 16 e 18 de outubro de 2026. As autorizações abrangem Paraná, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais e Rio de Janeiro.

O conjunto reúne 77 registros de seções nos atos da agência, distribuídos entre seis novas linhas autorizadas e oito ampliações de autorizações existentes. A empresa apresenta os serviços em 13 ligações entre cidades. A diferença ocorre porque Maringá (PR)–Campinas (SP) aparece em duas autorizações distintas, ambas ampliadas. Portanto, o anúncio não corresponde à criação de 13 linhas inteiramente novas.

Segundo a Garcia, os serviços serão operados pelas marcas Viação Garcia e Brasil Sul. Para os passageiros, as autorizações permitem a oferta de viagens tanto entre os pontos extremos das novas linhas quanto entre cidades intermediárias expressamente relacionadas nos documentos da ANTT.

Uma seção é um par de cidades entre as quais a transportadora pode vender passagens dentro de uma linha. Por exemplo, a autorização Maringá–Mogi Guaçu também contempla viagens entre Londrina e Jundiaí e entre Arapongas e Itu. Cada seção não representa, necessariamente, um ônibus ou uma saída independente.

Ponta Porã–Curitiba tem estreia prevista para 13 de outubro

A ligação Ponta Porã (MS)–Curitiba (PR), com 23 seções autorizadas, tem início anunciado para 13 de outubro. O serviço contempla embarques em Ponta Porã, Dourados, Caarapó e Naviraí, em Mato Grosso do Sul, para cidades paranaenses relacionadas no anexo da autorização.

Para 16 de outubro, a empresa anuncia o início da linha Porecatu (PR)–Santos (SP), que também permite viagens para Osasco e municípios do ABC Paulista.

A ligação Porecatu–Jundiaí tem estreia prevista para 18 de outubro, com atendimento também a Piracicaba e Americana.

A empresa anunciou ainda a implantação de Porecatu–Campinas, com cinco seções, mas não atribuiu expressamente uma data específica a essa ligação no comunicado. Corumbá (MS)–Porecatu (PR) também permanece sem dia definido para começar.

Calendário informado pela empresa

As datas são previsões divulgadas pela transportadora. Antes de comprar a passagem, o passageiro deve consultar a disponibilidade para o dia, o trecho e o sentido da viagem.

Autorizações foram antecipadas pelo Diário do Transporte em setembro

As liberações têm relação direta com a Primeira Janela Extraordinária nº 01/2024, procedimento da ANTT para distribuição de mercados do transporte rodoviário interestadual de passageiros.

Em 11 de setembro de 2026, o Diário do Transporte antecipou a retomada da emissão das autorizações e identificou, entre as primeiras ligações da Garcia, Maringá–Mogi Guaçu e Porecatu–Santos.

Em 14 de setembro, o Diário Oficial da União publicou o pacote de decisões. No caso da Garcia, foram 14 atos: seis novos Termos de Autorização, conhecidos como TARs, e oito modificações de autorizações existentes.

Essas liberações envolveram mercados classificados como desatendidos e contemplados na janela. Integram a parcela do procedimento que pôde receber autorizações sem disputa por lances entre empresas.

O anúncio atual acrescenta à cobertura das liberações administrativas o calendário de implantação informado pela transportadora. A autorização da agência e o início efetivo das viagens são etapas diferentes.

As decisões que criaram os novos TARs estabelecem início dos serviços em até 30 dias contados da vigência da autorização, com possibilidade de uma única prorrogação por igual período, mediante justificativa. As ampliações de linhas existentes também determinam o reinício da contagem do período mínimo de atendimento da linha.

Conferência dos atos esclarece diferenças na apresentação dos serviços

Embora o comunicado da empresa mencione quatro Estados, as ligações relacionadas abrangem cinco: Paraná, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais e Rio de Janeiro.

Outro ajuste envolve Maringá–Campinas. A relação divulgada apresenta Campinas–Arapongas e Arapongas–Campinas. Nos documentos oficiais, Arapongas–Campinas consta nas duas autorizações ampliadas, com números de TAR diferentes. Assim, os 77 registros dos atos não equivalem a 77 pares de cidades distintos.

Há também uma diferença em Corumbá–Porecatu: a empresa relacionou somente as três seções intermediárias, mas o anexo da ANTT contém quatro registros, incluindo a ligação principal entre Corumbá e Porecatu.

Em 22 de setembro, como mostrou o Diário do Transporte, a agência já havia retificado uma das ampliações de Maringá–Campinas. A correção estabeleceu Arapongas (PR)–Campinas (SP) no lugar de uma identificação incorreta de município e Estado no anexo original.

As tabelas abaixo seguem os documentos da ANTT: apresentam todas as seções dos seis novos TARs e somente as seções acrescentadas nas ampliações das autorizações existentes.

Linhas e seções já disponíveis, segundo a Garcia

Maringá (PR)–Mogi Guaçu (SP): 14 seções

Nova linha autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.319/2026.

Guaíra (PR)–Rio de Janeiro (RJ): duas novas seções

Ampliação autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.317/2026.

Maringá (PR)–Campinas (SP): oito inclusões em dois TARs

A Decisão SUPAS nº 1.314/2026 acrescentou cinco seções ao TAR PRSP0035020. A Decisão nº 1.330/2026 acrescentou três ao TAR PRSP0035025.

Uberaba (MG)–Maringá (PR): duas novas seções

Ampliação autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.315/2026.

Londrina (PR)–Campinas (SP): seis novas seções

Ampliação autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.316/2026.

Maringá (PR)–Botucatu (SP): duas novas seções

Ampliação autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.318/2026.

Maringá (PR)–Ribeirão Preto (SP): duas novas seções

Ampliação autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.328/2026.

Rio de Janeiro (RJ)–Sorocaba (SP): uma nova seção

Ampliação autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.333/2026.

Linhas com implantação anunciada para outubro ou sem data definida

Ponta Porã (MS)–Curitiba (PR): 23 seções

Nova linha autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.334/2026. Início previsto pela empresa para 13 de outubro.

Porecatu (PR)–Santos (SP): cinco seções

Nova linha autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.329/2026. Início previsto pela empresa para 16 de outubro.

Porecatu (PR)–Campinas (SP): cinco seções

Nova linha autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.331/2026. Implantação anunciada pela empresa, sem data específica informada.

Porecatu (PR)–Jundiaí (SP): três seções

Nova linha autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.311/2026. Início previsto pela empresa para 18 de outubro.

Corumbá (MS)–Porecatu (PR): quatro seções

Nova linha autorizada pela Decisão SUPAS nº 1.310/2026. A empresa ainda não informou a data de início.

Como consultar horários e passagens

A empresa disponibiliza consultas pelo WhatsApp (43) 99919-2354, pelo aplicativo da Viação Garcia, nas versões Android e iOS, e pelos canais de venda de passagens de seu site.

O anúncio não apresenta uma tabela de horários, frequências e tarifas para cada seção. A consulta deve considerar o par de cidades, a data e o sentido desejados, inclusive para confirmar a disponibilidade dos serviços com estreia prevista.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Obras interromperão trechos das linhas 11-Coral e 12-Safira durante o fim de semana; passageiros deverão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô em parte dos deslocamentos

YURI SENA

A circulação de trens da CPTM terá alterações a partir da noite deste sábado (10), devido a obras de manutenção e modernização da infraestrutura ferroviária. As mudanças afetarão principalmente as linhas 11-Coral e 12-Safira, além do serviço Expresso Aeroporto, com interrupções de trechos e necessidade de transferência para o Metrô.

Durante o sábado, as linhas da companhia funcionarão com os intervalos médios previstos para o dia. As intervenções começam à noite e avançam pelo domingo (11), com novas mudanças programadas para o feriado de segunda-feira (12).

Linha 11-Coral

Das 21h às 23h30 de sábado, os trens circularão por via única entre Jundiapeba e Calmon Viana, em razão de atividades de carga e descarga de materiais na via.

A partir das 23h30, a circulação será interrompida entre Brás e Tatuapé até o encerramento da operação. O bloqueio está relacionado a serviços na rede aérea e à reforma do Viaduto Guadalajara.

Durante a interrupção, passageiros que estiverem nas estações Palmeiras-Barra Funda, Luz e Brás e seguirem em direção a Tatuapé deverão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô. A mesma alternativa será necessária para quem viajar no sentido contrário, a partir das estações entre Calmon Viana e Tatuapé em direção a Palmeiras-Barra Funda.

Linha 12-Safira e Expresso Aeroporto

Na Linha 12-Safira, a interrupção entre Brás e Tatuapé começa às 23h30 de sábado e segue até o fim da operação. Para continuar o trajeto, os passageiros deverão fazer a transferência para a Linha 3-Vermelha do Metrô.

Já o Expresso Aeroporto terá o serviço direto suspenso a partir das 23h, afetando as duas últimas partidas do dia. Como alternativa para chegar às estações Guarulhos-CECAP e Aeroporto-Guarulhos, a orientação é utilizar a Linha 3-Vermelha até Tatuapé, seguir pela Linha 12-Safira até Engenheiro Goulart e, de lá, embarcar na Linha 13-Jade.

Alterações continuam no domingo

No domingo (11), a CPTM seguirá os intervalos médios habituais do dia, mas haverá novas intervenções. Na Linha 10-Turquesa, os trens circularão por via única entre Rio Grande da Serra e Ribeirão Pires, das 7h às 9h. Entre 10h e 12h, também haverá circulação por via única na Estação Rio Grande da Serra, para manutenção preventiva de um aparelho de mudança de via.

Nas linhas 11-Coral e 12-Safira, o trecho entre Brás e Tatuapé permanecerá interditado até as 20h. Os passageiros deverão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô para realizar o deslocamento entre as áreas afetadas.

O Expresso Aeroporto ficará suspenso durante toda a operação comercial de domingo. Para chegar ao aeroporto, será necessário utilizar a Linha 13-Jade, com acesso pela Linha 12-Safira a partir dos trechos em operação ou das conexões com o Metrô.

Operação no feriado

Na segunda-feira (12), os trens da CPTM circularão com os intervalos médios praticados aos domingos. A Linha 11-Coral terá novas alterações: das 4h às 17h, haverá circulação por via única entre Corinthians-Itaquera e José Bonifácio, para reforma da laje da antiga estação Artur Alvim.

No mesmo período, o trecho entre Tatuapé e Corinthians-Itaquera ficará totalmente interditado. A partir das 17h e até o fim da operação, a circulação na Estação Tatuapé será feita por via única para serviços na rede aérea.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Motorista do automóvel morreu após batida frontal seguida de incêndio entre Bom Jesus da Lapa e Riacho de Santana, no oeste da Bahia

YURI SENA

Um homem morreu após o carro em que estava colidir de frente com um ônibus intermunicipal e pegar fogo na BR-430, entre Bom Jesus da Lapa e Riacho de Santana, no oeste da Bahia. O acidente ocorreu por volta das 12h40 desta sexta-feira, 9 de outubro de 2026.

Segundo informações da Polícia Militar, a colisão envolveu um Fiat Weekend Adventure e um ônibus que, conforme os primeiros levantamentos, pertence à empresa Novo Horizonte. O motorista do coletivo relatou aos policiais que o automóvel teria invadido a pista contrária antes de atingir a parte frontal do ônibus. Na sequência, o carro foi tomado pelas chamas.

O condutor do ônibus sofreu ferimentos leves e recebeu atendimento médico. Uma passageira foi encaminhada à Unidade de Pronto Atendimento (UPA) de Bom Jesus da Lapa para avaliação. Até o momento, não há informações confirmadas sobre outras pessoas feridas.

O Departamento de Polícia Técnica (DPT) enviou uma equipe ao local para realizar os primeiros levantamentos periciais. Após os procedimentos, o corpo da vítima foi encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML) de Bom Jesus da Lapa. Até as informações disponíveis, o homem ainda não havia sido identificado publicamente.

As circunstâncias da colisão serão investigadas pelas autoridades. 

O trecho da rodovia também é conhecido como BA-430 e faz a ligação entre Bom Jesus da Lapa e Riacho de Santana.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Do sonho da Expresso Piracicabana enfrentando estradas de terra, passando pela icônica pintura dos “peixinhos” até fazer parte de um dos maiores grupos operadores de transportes do País, companhia se tornou estratégica na atuação da família de Constantino de Oliveira e hoje atua praticamente em todos os segmentos do setor de ônibus

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

Ônibus rodoviários de linhas regulares, fretamento, urbanos, metropolitanos…

Estado de São Paulo, Distrito Federal, dezenas de cidades.

Quando surgiu apenas de um sonho de, sim, ganhar dinheiro, mas integrar cidades, unir pessoas, levar histórias, a então Expresso Piracicabana, em 1937, era predestinada a se tornar uma das maiores companhias de transportes de passageiros do País.

O Grupo Comporte, da família do empresário Constantino de Oliveira e atual proprietário da companhia, lembrou nesta sexta-feira, 09 de outubro de 2026, os 89 anos de trajetória da empresa que não somente é uma história em si, mas mostra diversas faces dos transportes ao longo de décadas.

O Diário do Transporte mostrou que o nome Piracicabana se tornou estratégico para a expansão do Grupo Comporte. A companhia tem sido utilizada para incorporar outras marcas do grupo, comprar empresas concorrentes e abrir novas operações.

Mas você sabe qual é a história desta que se tornou uma verdadeira potência em mobilidade? E as diferentes pinturas, com a mais icônica, a dos “peixinhos” de Piracicaba?

Os irmãos Giannetti e uma ligação de seis horas até São Paulo

A origem da companhia está ligada aos irmãos Atílio Raimundo Giannetti e Francisco Giannetti, também conhecido como Frank. Embora diversas referências apresentem Atílio como fundador, os registros da Prefeitura e da Câmara Municipal de Piracicaba reconhecem a participação de Francisco na criação do Expresso Piracicabano, em 1937.

Francisco nasceu em Cabreúva (SP), em 1905, viveu na Itália e nos Estados Unidos e retornou ao Brasil em 1932, fixando-se em Piracicaba. Antes de trabalhar com passageiros, dedicou-se ao transporte de aguardente. A ligação com São Paulo passava por Santa Bárbara d’Oeste, Americana, Campinas e Jundiaí.

O histórico institucional da Piracicabana descreve uma frota inicial de oito automóveis Ford e viagens de aproximadamente seis horas. Poeira em tempo seco e lama durante as chuvas faziam parte do percurso. Para proteger as roupas dos passageiros, eram distribuídos guarda-pós.

Era um transporte distante da experiência atual de embarcar em um rodoviário climatizado. A duração da viagem e a proteção contra a sujeira mostram quanto as condições das estradas interferiam no serviço.

A memória de Francisco permaneceu na cidade. Em junho de 2009, o Terminal Cecap/Eldorado recebeu seu nome, em homenagem à atuação no transporte de passageiros.

Em 1962, o nome Viação Piracicabana

O nome Viação Piracicabana foi adotado em 1962. Segundo a cronologia da empresa, já eram oferecidos 15 horários diários na ligação São Paulo–São Pedro.

A mudança acompanhou a consolidação do negócio. O serviço que começara com automóveis passou a ter nos ônibus a base de sua expansão.

O Dicionário dos Piracicabanos registra que, no fim dos anos 1980, a organização transportava mais de 100 mil passageiros por mês, com 75 ônibus, ligando Piracicaba à capital, São Pedro, municípios próximos e ao litoral.

A expansão para o litoral e a entrada nos transportes urbanos

Na cronologia institucional, 1984 marca a expansão dos serviços para Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá e Itanhaém, com Nova Odessa também citada nessa etapa. A história da companhia passava a se relacionar cada vez mais com a Baixada Santista.

É necessário distinguir essa ampliação das viagens rodoviárias da entrada posterior nos sistemas urbanos e metropolitanos da região.

Conforme o histórico recuperado pelo Diário do Transporte a partir de documentos municipais, as operações na Baixada Santista começaram em 1993. Em 1994, a Piracicabana assumiu parte das linhas municipais de Santos. Depois dos processos licitatórios de 1997 e 1998, passou a operar a totalidade das linhas municipais.

A empresa registra ainda a ampliação de sua atuação para São Caetano do Sul, Santo André, São Bernardo do Campo e Osasco, em 2011, e para linhas de Campinas, em 2016.

Assim, o nome passou a identificar tanto viagens entre cidades quanto deslocamentos cotidianos para trabalho, estudo e serviços.

Um exemplo recente dessa diversidade apareceu em Santos em 21 de setembro de 2026, quando foram apresentados 14 micro-ônibus Caio Foz sobre chassis Volkswagen 9.180 OD para as linhas dos morros. Os veículos substituíram unidades antigas, mantendo a frota municipal em 224 ônibus, entre operação e reserva.

Os “peixinhos”: uma identidade ligada à cidade de origem

Entre as diferentes pinturas usadas ao longo da trajetória, a dos “peixinhos” tornou-se uma das referências mais conhecidas da Piracicabana.

Os desenhos de peixes nas laterais faziam o nome da cidade viajar junto com a empresa. A associação visual remete ao rio Piracicaba e à identidade do município, cujo nome é tradicionalmente explicado como “lugar onde o peixe para”, em referência ao salto e à dificuldade de os peixes prosseguirem na piracema.

Para quem acompanhava os ônibus nas estradas e rodoviárias, o grafismo permitia reconhecer a companhia além da leitura do nome. Também tornou essa fase de sua identidade visual especialmente lembrada por passageiros, trabalhadores e entusiastas de ônibus.

A história das pinturas, porém, não se resume aos peixes. A expansão para diferentes sistemas e a reorganização dentro do Grupo Comporte trouxeram outras padronizações. Nos serviços urbanos e metropolitanos, a aparência dos veículos também acompanha as exigências de cada rede.

A aquisição pela família Constantino ocorreu em 1992

A passagem da Piracicabana para os negócios da família de Constantino de Oliveira ocorreu em 1992.

O Dicionário dos Piracicabanos registra que o controle acionário, mantido pelos Giannetti até aquele ano, foi transferido para uma empresa do grupo Constantino de Oliveira.

A data deve ser distinguida da constituição formal da Comporte Participações S.A., em 10 de junho de 2002. A holding — empresa que concentra participações em outras companhias — surgiu depois de negócios de transporte que a família já controlava.

Sob esse comando, a Piracicabana deixou de ser apenas uma empresa com expansão própria e passou a ocupar uma posição central na reorganização de operações do conglomerado.

Essa função aparece na absorção de marcas tradicionais, na compra de empresas e na conquista de contratos. São movimentos diferentes: incorporar uma empresa do próprio grupo reorganiza estruturas existentes; adquirir outra companhia amplia o controle sobre negócios; assumir uma conta de fretamento transfere a prestação de um serviço contratado.

Distrito Federal e Blumenau ampliaram a presença fora de São Paulo

No Distrito Federal, a operação da Piracicabana começou em 20 de outubro de 2013, na Bacia 1 do sistema de transporte coletivo.

A entrada em Brasília ampliou a presença da companhia fora do Estado de São Paulo e abriu espaço para experiências posteriores com novas tecnologias de propulsão.

Em sua apresentação institucional consultada para esta reportagem, a Piracicabana DF informa uma frota de 596 veículos, sendo 90 elétricos, e mais de 2.800 colaboradores. São números dessa operação, e não de toda a Piracicabana ou do Grupo Comporte.

Outra expansão ocorreu em Blumenau (SC). Em 25 de janeiro de 2016, a Prefeitura assinou contrato emergencial com a Piracicabana para iniciar o atendimento em 1º de fevereiro, enquanto preparava a licitação do sistema.

A etapa seguinte ocorreu em 1º de julho de 2017, com o início da concessão sob a marca BluMob, como noticiou o Diário do Transporte. O caso mostra que a expansão dos negócios ligados à Piracicabana também pode resultar em uma identidade própria para a operação local.

Ônibus elétricos em Brasília desde 2018

A Piracicabana esteve entre as operadoras que introduziram ônibus elétricos a bateria fora da capital paulista quando essa tecnologia ainda tinha presença reduzida nas frotas brasileiras.

Em 17 de março de 2018, lançou o primeiro ônibus 100% elétrico de Brasília. Segundo o histórico da operação local, o veículo passou a atender a linha 109, entre a Rodoviária do Plano Piloto e a Esplanada dos Ministérios. No fim de agosto daquele ano, um segundo elétrico começou a circular na linha 110, para a Universidade de Brasília.

Os veículos utilizavam chassis BYD D9W e carrocerias Marcopolo Torino. A experiência antecedeu a atual ampliação das compras de ônibus a bateria em diferentes capitais.

Em 24 de junho de 2026 começou outra etapa: os primeiros 12 veículos de um lote de 90 ônibus elétricos da chinesa CRRC passaram a transportar passageiros no Distrito Federal, inicialmente em quatro linhas que partem da Rodoviária do Plano Piloto.

Em agosto, a avaliação também foi ampliada para trajetos mais extensos de Planaltina e Sobradinho. A incorporação da tecnologia envolve, além dos ônibus, infraestrutura de recarga e adequações da operação.

A CRRC também é parceira do Grupo Comporte na concessão do Trem Intercidades São Paulo–Campinas e da Linha 7-Rubi. A atuação conjunta nos trilhos passou a ter reflexos nos negócios de ônibus.

Do padrão BR Mobilidade à pintura inspirada no Expresso de Prata

As mudanças societárias também apareceram nas carrocerias. A Piracicabana utilizou a identidade associada ao projeto BR Mobilidade, compartilhada com outras empresas do grupo, e passou a adotar nos rodoviários uma pintura inspirada no Expresso de Prata.

A aproximação tem um marco empresarial: em janeiro de 2022, o Diário do Transporte noticiou a aquisição do Expresso de Prata pelo Grupo Comporte. A companhia de Bauru (SP), originada em 1927 com Angelo Franciscato, manteve sua marca na operação anunciada.

Posteriormente, a identidade visual do Prata passou a servir de referência para ônibus com o nome Piracicabana, inclusive na grafia da marca. O próprio Grupo Comporte reconheceu publicamente essa inspiração ao divulgar, no encerramento de 2025, premiações recebidas pela companhia.

Há também variações entre modalidades. Em 2024, um novo Busscar destinado ao fretamento apresentou uma composição mais simplificada que a pintura rodoviária, preservando a aproximação na grafia.

Já em setembro de 2026, a Piracicabana recebeu seis Busscar Panorâmico DD NB1 com diferentes personalizações: duas unidades nas cores da Mobifácil, duas predominantemente pretas com referências a Araçatuba e à região de Três Lagoas e do Pantanal, e duas prateadas.

Os ônibus de dois andares foram configurados para 54 passageiros, com 46 poltronas no piso superior e oito no inferior. São veículos para linhas regulares, mostrando outra face da companhia além dos urbanos e fretados.

Fretamento: aquisições, contratos e reorganização de marcas

Enquanto cresce por sistemas de transportes urbanos em diversas regiões do País, como recentemente no Rio de Janeiro, e em outros ramos que não são de ônibus, como concessões metroferroviárias e energia, o Grupo Comporte tem investido também em ampliar sua participação no fretamento.

No início de 2026, chamou a atenção do mercado ao assumir as operações de transporte de funcionários da Volkswagen no lugar da Viação Cometa, do Grupo JCA.

A aposta em ampliação no fretamento não é de hoje. A sequência de negócios mostra uma estratégia que reúne compra de frotas, absorção de serviços e reorganização de companhias que já pertenciam ao conglomerado, em um mercado com concorrentes tradicionais, como o Grupo JSL, originado da Júlio Simões.

O Diário do Transporte tem mostrado operações assumidas e empresas compradas pela Piracicabana, cuja marca incorporou o tradicional nome Breda, que já pertencia ao Grupo Comporte. A oficialização ocorreu em 1º de julho de 2021.

Relembre: Grupo Comporte confirma incorporação da Breda pela Piracicabana.

Esse movimento reuniu duas trajetórias distintas. A Breda foi criada por Ítalo Breda nos anos 1950 e cresceu com o transporte de funcionários das indústrias, especialmente com o atendimento à Volkswagen em 1955. Já integrava os negócios da família Constantino desde os anos 1990. Em 2021, portanto, houve uma incorporação dentro do próprio grupo.

Na série recente de aquisições do fretamento, um marco ocorreu em junho de 2020, quando o Grupo Comporte assumiu serviços e ônibus da Suzantur Fretamento. A transferência foi anunciada com período de transição, enquanto a Suzantur concentrava sua atuação no transporte urbano naquele momento.

O Diário do Transporte mostrou à época: Grupo Comporte assume serviços e ônibus da Suzantur Fretamento.

Pouco mais de um ano depois, foi a vez da Firenze Transportes, de Santo André (SP). Em novembro de 2021, a reportagem confirmou que a Piracicabana assumiria suas operações e a maior parte da frota, formada por cerca de 30 veículos entre ônibus, micro-ônibus e vans. O atendimento aos contratos existentes seria preservado durante a transição.

Relembre: Piracicabana assume operações e frota de fretamento da Firenze.

O fechamento de fábricas e a mudança do mercado de fretados no ABC

O encerramento de atividades de empresas menores também abriu espaço para a Piracicabana. Mas esses episódios não podem ser explicados somente pela concorrência entre viações.

No caso da Galo de Ouro, de Santo André, o proprietário Aladino Pisaneschi confirmou ao Diário do Transporte, em dezembro de 2019, o encerramento gradual das atividades e apontou o fechamento da Ford no ABC como motivo.

Na ocasião, informou que os serviços prestados à Mercedes-Benz de São Bernardo do Campo, juntamente com 20 ônibus, passariam para a Breda/Piracicabana em janeiro de 2020.

Relembre: Galo de Ouro confirma fim gradativo das atividades por fechamento da Ford no ABC.

Outra tradicional empresa que deixou o fretamento contínuo foi a Bonini, de São Bernardo do Campo (SP).

A Planetatur, de Santo André, conhecida por atender indústrias de grande porte, como a antiga Pirelli, hoje Prometeon, também encerrou suas operações. A conta passou para a Piracicabana.

A Tursan, Turismo Santo André, por sua vez, deslocou sua atuação do ABC para o Vale do Paraíba e parte do Rio de Janeiro, buscando outras oportunidades.

A chamada desindustrialização do ABC, com a saída de parques fabris de uma região que concentrou montadoras e plantas de autopeças, ajuda a explicar parte das mudanças. Menos unidades industriais ou menos trabalhadores transportados alteram a demanda das viações dependentes desses contratos.

Ao mesmo tempo, existem empresas menores que ampliaram sua presença. É o caso da Opinião Turismo, de Rio Grande da Serra (SP), que expandiu contas de fretamento contínuo e passou a comprar ônibus zero-quilômetro, além de manter veículos de gerações anteriores.

Entre seus diferenciais observados está o cuidado com a apresentação da frota, incluindo detalhes como acabamento e conservação dos pneus.

A Turismo Santa Maria, de São Bernardo do Campo, com mais de 50 anos de atuação, também se destaca nesse mercado pela conservação dos veículos e pelo perfil dos serviços.

Esses exemplos mostram que a concentração de contratos em grandes grupos convive com estratégias de empresas menores baseadas em atendimento, conservação e escolha dos mercados em que atuam.

São Paulo–São Pedro e Empresa Cruz: incorporações no rodoviário

O crescimento da Piracicabana também ocorreu nas linhas regulares.

Em fevereiro de 2020, o Grupo Comporte anunciou a incorporação da Viação São Paulo–São Pedro pela Piracicabana. A operação também aparece na cronologia institucional da companhia.

Outra incorporação importante foi a da Empresa Cruz, de Araraquara (SP), que já pertencia ao grupo. A Artesp aprovou o movimento em 25 de outubro de 2023, e sua oficialização foi anunciada em 1º de abril de 2024.

Na ocasião, também foram informados 20 ônibus novos para serviços com partidas de Araraquara e São Carlos em direção a São Paulo, Campinas e Ribeirão Preto.

A Cruz tinha origem em 1938, quando Leonardo Cruz iniciou a operação com duas jardineiras Chevrolet Tigre na ligação Araraquara–Nova Europa. Sua absorção levou mais uma trajetória histórica para a estrutura da Piracicabana.

Relembre: Grupo Comporte oficializa incorporação da Empresa Cruz à Piracicabana.

Reunidas Paulista e Fênix: novas aquisições aprovadas em 2026

Em 2026, o histórico ganhou mais dois negócios. Em 8 de abril, o Diário do Transporte mostrou que o Conselho Administrativo de Defesa Econômica, o Cade, aprovou sem restrições as aquisições da Reunidas Paulista e da Rápido Fênix Viação pela Piracicabana.

Na Reunidas Paulista, a operação envolveu 100% do capital social, então detido por Aurivânia Constantino. A companhia já estava ligada a outro braço da família, mas passou para o núcleo empresarial do Grupo Comporte.

Na Fênix, a aquisição também envolveu a totalidade do capital da empresa-alvo. O negócio dizia respeito ao braço rodoviário, ligado à família Chedid, e não deve ser generalizado para todas as operações que utilizam nomes semelhantes.

A aprovação concorrencial é um marco distinto da troca da pintura e da marca dos ônibus, que pode ocorrer em outra etapa.

Relembre: Cade aprova compras da Reunidas Paulista e da Fênix pela Piracicabana.

Linha do tempo: os principais marcos dos 89 anos

Uma marca que reúne diferentes histórias do transporte

Aos 89 anos, a Piracicabana reúne em seu percurso a formação das ligações rodoviárias do interior paulista, a expansão para o litoral, o crescimento dos sistemas urbanos, o transporte de trabalhadores das indústrias e a introdução de ônibus elétricos a bateria.

Também passou a reunir histórias de outras companhias, por meio de incorporações e aquisições. Breda, São Paulo–São Pedro, Empresa Cruz, serviços da Suzantur e da Firenze, além dos negócios aprovados envolvendo Reunidas Paulista e Fênix, ajudam a explicar o tamanho alcançado pela empresa.

Para os passageiros, essa história aparece em experiências distintas: na viagem regular entre cidades, no ônibus para o trabalho, no coletivo urbano e no veículo que transporta funcionários de uma fábrica.

Do guarda-pó usado nas estradas de terra à infraestrutura de recarga dos elétricos, mudaram as tecnologias, as estruturas e as marcas. A ligação de pessoas e cidades continua sendo o serviço que dá sentido à trajetória iniciada em 1937.

*SOBRE O GRUPO COMPORTE E HISTÓRIA DE CONSTANTINO DE OLIVEIRA EM RESUMO*

*(Adamo Bazani)*

Resumo: O Grupo Comporte é liderado pela família do fundador da GOL, Constantino de Oliveira, detém mais de 7 mil ônibus em todo o País, com empresas como Viação Piracicabana, Penha e Expresso União; venceu os leilões do TIC (Trem Intercidades), incluindo a linha 7-Rubi da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), em São Paulo, das linhas 11,12 e 13  também da CPTM, e detém, concessões de trilhos, como o Metrô da Grande Belo Horizonte e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) entre Santos e São Vicente, no Litoral Paulista.

O Grupo Comporte, liderado pela família de Constantino de Oliveira, fundador da GOL Linhas Aéreas, é gigante em ônibus. Tem mais de sete mil coletivos, entre urbanos e rodoviários em todo o País.

Na área de trilhos, o Grupo de Constantino cresceu em mercados importantes com concessões.

O Grupo Comporte foi também declarado vencedor do leilão de concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) realizado em 28 de março de 2025, na B3, na capital paulista.

Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2025/03/29/quem-e-o-grupo-comporte-vencedor-do-leilao-das-linhas-11-12-e-13-o-gigante-em-onibus-se-torna-grande-nos-trilhos/

O Grupo Comporte obteve a concessão da malha do TIC (Trem Intercidades) entre a capital paulista, região de Franco da Rocha, Francisco Morato, passando por Jundiaí, no interior paulista, até Americana e Campinas, também no interior.

A concessão, que envolve também a operação e modernização da linha 7-Rubi da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), foi obtida por meio de leilão n 29 de fevereiro de 2024, na sede da B3 (antiga Bolsa de Valores de São Paulo), na região central da capital paulista, pelo Consórcio C2 Mobilidade sobre Trilhos (liderado pelo Grupo Comporte com participação da chinesa CRRC Hong Kong).

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/03/01/tic-grupo-comporte-c2-mobilidade-sobre-trilhos-vence-leilao-do-tic-trem-intercidades-entre-sao-paulo-e-campinas-via-jundiai-nesta-quinta-29-desconto-so-de-001/

Esta parceria rendeu outro fruto: a importação de cerca de 90 ônibus elétricos da chinesa CRRC, com uma unidade apresentada em Santos, no litoral paulista, e a maioria indo para o sistema de transportes do Distrito Federal, todos operados pela Viação Piracicabana, do Grupo Comporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/01/22/video-piracicabana-apresenta-onibus-eletrico-chines-da-crrc-para-santos-sp-e-prefeitura-anuncia-congelamento-de-tarifa-ate-2028/

Ainda pela BR Mobilidade opera o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) na Baixada Santista, no Litoral de São Paulo, e em 22 de dezembro de 2022, arrematou a concessão do Metrô da Grande Belo Horizonte, também sendo a única a participar.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2022/12/22/grupo-comporte-da-familia-de-constantino-de-oliveira-arremata-concessao-do-metro-de-belo-horizonte/

Entre as empresas de ônibus do Grupo Comporte e com participação estão Expresso União – Patrocínio/MG; Viação Piracicabana – Piracicaba/SP; Empresa Cruz – Araraquara/SP; Princesa do Norte – Santo Antônio da Platina/PR; Penha – Curitiba/PR; Expresso Maringá – Maringá/PR; Expresso Itamarati – São José do Rio Preto/SP; Expresso de Prata – Bauru/SP; Expresso Caxiense – Caxias do Sul/RS; e urbanos, suburbanos e metropolitanos como Viação Piracicabana – Santos/SP; Viação Piracicabana – Praia Grande/SP; BR Mobilidade Baixada Santista – Ônibus Intermunicipais e VLT – São Vicente/SP; Expresso Maringá do Vale – São José dos Campos/SP; Joseense Transportes – São José dos Campos/SP; Princesa do Norte Mogi das Cruzes – Mogi das Cruzes/SP; Empresa Cruz – Araraquara/SP; Viação Luwasa – Catanduva/SP; Expresso Itamarati – São José do Rio Preto/SP; Expresso Itamarati – Votuporanga/SP; Expresso de Prata – Bauru/SP; TCGB – Transporte Coletivo Grande Bauru – Bauru/SP; Cidade Verde Transporte Rodoviário – Sarandi/PR; TCCC – Transporte Coletivo Cidade Canção – Maringá/PR; VAL – Viação Apucarana – Apucarana/PR; BluMob – Blumenau/SC; Viação Piracicabana – Brasília/DF;  Empresa de Transportes Líder – Uberaba/MG; Viação São Geraldo Sacramento – Uberaba/MG, entre outras em sociedade ou de controle único.

Em primeira mão no jornalismo profissional, o Diário do Transporte noticiou na última semana de janeiro de 2026 mais duas aquisições/incorporações anunciadas pela Viação Piracicabana, integrante do Grupo Comporte, fundado por Constantino de Oliveira, pendentes de aprovação final do CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), do Ministério da Justiça: Da Reunidas Paulista, tradicional companhia de ônibus da região de Araçatuba, no interior de São Paulo, que já tinha parte da família Constantino no comando, mas não a ligada diretamente ao núcleo de negócios dos futuros herdeiros do fundador, e também do braço rodoviário da Expresso Fênix com atuação em cerca de 50 cidades do interior e litoral de São Paulo e Sul de Minas Gerais, de um braço da família Chedid.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/01/29/piracicabana-assumira-reunidas-paulista-cade-torna-publico-ato-veja-a-peticao-e-tambem-sobre-a-expresso-fenix/

Fundada formalmente em 10 de junho de 2002, a Comporte Participações S. A., teve origem nos negócios de transportes rodoviários fundados por Constantino de Oliveira, conhecido como Nenê Constantino, natural da cidade mineira de Patrocínio, nascido em 08 de agosto de 1931.

Os braços do Grupo Comporte estão indo além dos transportes e focam setores estratégicos, como de energia.

O próprio pedido ao CADE sobre a Reunidas e Fênix cita esta estratégia.

A Comporte Participações S.A, com a Illian Energias Renováveis adquiriu o controle indireto das companhias pré-operacionais das cinco empresas que formam a Usina Eólica Vitória S.A. do Complexo Eólico Santa Vitória do Palmar, um empreendimento de geração de energia renovável localizado em Santa Vitória do Palmar (RS) com capacidade para abastecer cerca de 400 mil residências. Atuando desde 2015, o complexo utiliza aerogeradores de grande porte (120m de altura) e torres de concreto produzidas localmente.

Tudo tem sido fruto de uma estratégia que, no mundo dos negócios, é considerada um risco: a mescla entre o caráter familiar do núcleo e controle dos negócios com a profissionalização dos processos e a ampliação de sociedades, parceiros e alianças.

A diversificação da atuação em diferentes ramos na família não é de hoje. Um dos maiores marcos foi o início das operações em 2001 da Gol Linhas Aéreas, que “revolucionou” a aviação no Brasil, trazendo o conceito de “low cost” (baixo custo) para o mercado nacional, hoje não tão mais baixo como ocorre em outros países.

O Diário do Transporte tem mostrado no seu noticiário factual essa diversificação: na área de mobilidade, a operação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) da Baixada Santista, da concessão do Metrô da Grande Belo Horizonte e, mais recentemente, da concessão da construção e operação do TIC (Trem Intercidades) entre a capital paulista e Campinas, no interior de São Paulo, que engloba a linha 7-Rubi de trens metropolitanos, em parceria com a fornecedora de trens CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation). O Grupo Comporte é o sócio majoritário.

Esta parceria rendeu outro fruto: a importação de cerca de 90 ônibus elétricos da chinesa CRRC, com uma unidade apresentada em Santos, no litoral paulista, e a maioria indo para o sistema de transportes do Distrito Federal, todos operados pela Viação Piracicabana, do Grupo Comporte.

Na área de tecnologia, mas ainda com vistas para os transportes de passageiros, a Mobifácil, do ponto de vista de negócios, é uma empresa de vendas de passagens (marketplace) com vida própria, ofertando até mesmo bilhetes de empresas que não são do grupo empresarial.

No relatório de administração (2024) obtido pelo Diário do Transporte, a Mobifácil é destaque. Foram quase 1,5 milhão de clientes e associações com buscadores como “Quero Passagens” e “De Ônibus”.

A área de tecnologia para fretamento, por meio da plataforma Mobiuse, também foi outro destaque do relatório:

A plataforma Mobiuse dedicada ao fretamento corporativo alcançou novos patamares, dobrando sua base de passageiros ativos de 18.578 em 2023 para 35.106 em 2024. Com 2.158 novas linhas otimizadas via roteirização inteligente e o uso de calculadoras de emissões de carbono, a plataforma reduziu emissões e otimizou custos operacionais, consolidando-se como referência em fretamento corporativo sustentável.

No segmento rodoviário, a Viação Piracicabana tem se tornado a marca maior dos novos negócios, entre aquisições externas e incorporações dentro do próprio Grupo Comporte, como tem ocorrido.

É o que tem mostrado o Diário do Transporte nos últimos anos.

Marcas tradicionais que já pertenciam ao Grupo foram incorporadas por outras do mesmo conglomerado, como ocorreu com a incorporação da Breda pela Piracicabana e da Manoel Rodrigues pela Princesa do Norte.

– Piracicabana assumirá Reunidas Paulista e a Fênix – CADE torna público ato: VEJA A PETIÇÃO – relembre reportagem de 28 de janeiro de 2026

https://diariodotransporte.com.br/2026/01/29/piracicabana-assumira-reunidas-paulista-cade-torna-publico-ato-veja-a-peticao-e-tambem-sobre-a-expresso-fenix/

– A Empresa Cruz foi incorporada à Viação Piracicabana. As duas empresas já pertenciam ao Grupo Comporte e o ato foi oficializado em março de 2024 – relembre matéria de 1° de abril de 2024

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/04/01/grupo-comporte-incorpora-cruz-a-viacao-piracicabana-e-adquire-20-novos-onibus-para-a-frota-da-empresa/

– Em 23 de junho de 2021, por exemplo, o Grupo confirmou ao Diário do Transporte que a Breda Serviços se tornara Viação Piracicabana.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2021/06/24/grupo-comporte-confirma-fim-da-breda-para-1o-de-julho-de-2021-com-incorporacao-pela-piracicabana/

– Manoel Rodrigues pela Princesa do Norte – relembre matéria de 09 de fevereiro de 2021

https://diariodotransporte.com.br/2021/02/09/artesp-aprova-incorporacao-da-manoel-rodrigues-pela-princesa-do-norte/

O Grupo também já vinha adquirindo empresas e operações, como na área de fretamento e rodoviários.

– Em 22 de dezembro de 2020, o Diário do Transporte noticiou que a diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT concedeu anuência prévia para a operação de transferência de controle societário da VCB Transportes Ltda (Viação Campo Belo) para a Expresso União Ltda, do Grupo Comporte.

https://diariodotransporte.com.br/2020/12/22/diretoria-colegiada-da-antt-autoriza-transferencia-de-controle-societario-da-vcb-transportes-para-a-expresso-uniao/

– A tradicional Firenze, de fretamento de Santo André, no ABC Paulista, comprada pela Piracicabana, como noticiou o Diário do Transporte em 22 de novembro de 2021

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2021/11/22/piracicabana-grupo-comporte-assume-operacoes-e-frota-de-fretamento-da-empresa-firenze-do-abc/

– Em 29 de junho de 2020, o Diário do Transporte noticiava que a Suzantur de fretamento era adquirida pelo Grupo Comporte, que ainda mantinha a marca Breda, na ocasião. A Suzantur passou a se dedicar apenas ao transporte urbano, com operações em Santo André (SP), Mauá (SP), Diadema (SP), Ribeirão Pires (SP) e São Carlos (SP).

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2020/06/29/exclusivo-grupo-comporte-da-breda-e-piracicabana-vai-assumir-servicos-e-onibus-da-suzantur-fretamento/

– Também em fevereiro de 2020, o Grupo anunciou a incorporação da Viação São Paulo-São Pedro pela Viação Piracicabana

Breve História de Constantino de Oliveira (Nenê Constantino):

Constantino de Oliveira nasceu na cidade de Patrocínio (MG), em 08 de agosto de 1931.

Sem ter concluído o primário e sendo obrigado a trabalhar desde muito novo, começou no ramo dos transportes efetivamente aos 18 anos, quando foi levar uma carga de manteiga da cidade de Paracatu (MG) para Recife (PE) e recebeu a sugestão de, na viagem de volta, trazer passageiros. Na época, longas viagens de pessoas em carrocerias de caminhão eram comuns num Brasil que se desenvolvia de forma desigual, com crescimento econômico e mais oportunidades de emprego e renda no Sul e Sudeste.

Do caminhão “pau de arara” a um império de transportes, hoje denominado Grupo Comporte, que reúne em torno de sete mil ônibus em todo País, entre urbanos e rodoviários, Constantino tem a trajetória marcada por conquistas e também polêmicas.

O Grupo Comporte reúne empresas de ônibus como Viação Piracicabana, Expresso de Prata, Empresa Nossa Senhora da Penha, Expresso União, entre tantas outras.

A família de “Nenê Constantino”, como é conhecido o empresário, não se limitou aos transportes por ônibus.

Em 2001, traz uma inovação ao setor aéreo brasileiro com a consolidação do conceito de preços menores para viagens de avião ao fundar a GOL Linhas Aéreas. O primeiro voo ocorreu no dia 15 de janeiro, às 6h56, quando um Boeing 737-700 decolou do Aeroporto de Brasília em direção ao Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Dos pneus, para o ar até entrar para os trilhos.

Atualmente, o Grupo Comporte opera o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) entre Santos e São Vicente, no litoral paulista. Em 22 de dezembro de 2022, o Grupo Comporte arrematou a concessão do Metrô da Grande BH, na região metropolitana de Belo Horizonte. Já no dia 29 de fevereiro de 2024, na sede da B3 (antiga Bolsa de Valores de São Paulo), na região central da capital paulista, o Grupo Comporte, juntamente com a chinesa CRRC Hong Kong, venceu o leilão para a construção e operação do TIC (Trem Intercidades), entre a capital paulista, e a região de Campinas, no interior.

Em 28 de março de 2025, o Grupo Comporte foi declarado vencedor do leilão de concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

Condenação por homicídios e julgamentos anulados:

Em 2017, o Tribunal do Júri do DF (Distrito Federal) Nenê Constantino a 28 anos de prisão pela morte de um líder comunitário e de um motorista de ônibus que trabalhava na antiga Viação Planeta, que também pertencia ao empresário.

Mas, em 22 de março de 2022, a 5ª Turma do STJ (Superior Tribunal de Justiça) anulou os dois julgamentos.

Três ministros acolheram o recurso da defesa, que alegou falta de isenção do juiz do Tribunal do Júri na elaboração das perguntas para o Conselho de Sentença, “o que implicaria em nulidade absoluta dos julgamentos”.

O primeiro julgamento ocorreu no mês de maio de 2017. Constantino de Oliveira foi condenado a 16 anos de prisão pelo assassinato do líder comunitário Márcio Brito, em 2001, durante a invasão de uma área da empresa de ônibus Viação Planeta.

Em novembro de 2017 foi realizado o segundo julgamento sobre a morte do motorista Tarcísio Gomes Ferreira. Segundo o Ministério Público, Ferreira foi vítima de uma emboscada dentro de um trailer estacionado no terreno onde funcionava a garagem da Pioneira, no Setor Industrial de Taguatinga.

HOMENAGEM E APARIÇÃO EM PÚBLICO AOS 93 ANOS:

Em novembro de 2024, o patriarca do Grupo, Constantino de Oliveira, aos 93 anos, fez uma aparição em público na BBF (BusBrasil Fest), exposição de ônibus antigos e novos. Na oportunidade, recebeu uma homenagem dos organizadores

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/11/25/bbf-2024-mostra-evolucao-dos-onibus-e-homenageia-constantino-oliveira-nene-constantino-fundador-da-gol-linhas-aereas-e-precursor-do-grupo-comporte-varias-fotos-e-diversos-audios/

Cecílio Souza (com microfone na mão); funcionário há mais de 70 anos; ao meio, Joaquim Constantino (filho de Constantino de Oliveira) e o empresário de 93 anos, Constantino de Oliveira (Nenê Constantino), homenageado desta edição.

Recentemente, a BBF tem homenageado empresários de ônibus que formaram conglomerados do setor de transportes e se tornaram fortes e influentes na economia e até na política.

No ano de 2024, a homenagem foi a Constantino de Oliveira, o Nenê Constantino, fundador da GOL Linhas Aéreas e do Grupo Comporte, que hoje reúne mais de sete mil ônibus distribuídos em diferentes empresas como Viação Piracicabana, Nossa Senhora da Penha, Expresso União, Expresso de Prata, Itamarati, entre tantas outras e que marca presença no segmento de trilhos, com o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) na Baixada Santista, no Metrô da Grande Belo Horizonte e na concessão para construção e operação do TIC (Trem Intercidades) entre a capital paulista e as cidades de Jundiaí e Campinas, no interior, englobando a linha 7-Rubi da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e, em março de 2025, o Grupo Comporte venceu o leilão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM.

O empresário recebeu um troféu e uma placa. Nenê Constantino de 93 anos, nascido em 08 de agosto de 1931, em Patrocínio (MG), agradeceu e, ao final, brincou com um funcionário Cecílio Souza, que atua no grupo há mais de 70 anos e é responsável pelo Museu dos Transportes da família, que possui ônibus e trólebus de várias décadas.

“Só tenho de agradecer, agradecer e agradecer. Desejo a todos, muita saúde. Um abração” – agradeceu no meio da homenagem.

Ao final da apresentação, Nenê brincou.

“Aos colegas motoristas, muito obrigado pela boa vontade de todos. Aguentar os motoristas é fácil, o duro é aguentar o Cecílio … 70 anos já” – se divertiu com o funcionário e amigo.

Familiares e amigos também discursaram.

OUÇA:

Mesmo com a diversificação de negócios, o Grupo Comporte continua querendo crescer no segmento de ônibus e o fretamento também é um dos focos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Órgão quer antecipar cumprimento de decisão que obriga a Rumo Malha Paulista a reduzir ruídos ferroviários; inquérito reuniu cerca de 4 mil reclamações de moradores

YURI SENA

O Ministério Público Federal (MPF) recorreu à Justiça para que a concessionária Rumo Malha Paulista comece a cumprir imediatamente medidas para reduzir o barulho provocado pelas buzinas dos trens em áreas urbanas de São Carlos e Ibaté, no interior paulista. O órgão quer evitar que as ações determinadas em primeira instância sejam adiadas até o encerramento definitivo do processo.

Em agosto, a Justiça Federal condenou a concessionária a adotar medidas para combater a poluição sonora, mas estabeleceu que as obrigações fossem executadas somente após o trânsito em julgado da ação. Com o recurso, o MPF pede que as providências sejam antecipadas durante a tramitação dos demais recursos.

Segundo o órgão, o problema é alvo de reclamações há mais de dez anos. O inquérito reuniu aproximadamente 4 mil manifestações de moradores que relatam incômodo com os ruídos, inclusive durante a noite.

Parecer técnico da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) apontou que o barulho provocado pela passagem dos trens em São Carlos chega a 67,6 decibéis durante o dia e 63,2 decibéis à noite, mesmo quando as buzinas não são acionadas.

Os valores superam os limites indicados no parecer, de 65 decibéis no período diurno e 60 decibéis no noturno. De acordo com o MPF, a situação também teria se agravado com a inclusão de uma nova linha férrea.

O procurador da República José Rubens Plates, responsável pela ação, afirma que a demora na execução das medidas prolonga os impactos sobre a população que vive nas proximidades da ferrovia.

A sentença da 1ª Vara Federal de São Carlos determinou a instalação de barreiras acústicas em pontos críticos dos dois municípios. Também prevê a substituição de algumas passagens em nível por viadutos e a transformação de passagens de pedestres em passarelas.

As medidas buscam reduzir a necessidade de acionamento das buzinas em determinados cruzamentos, sem comprometer a segurança da operação ferroviária.

A decisão também estabelece mudanças no regulamento operacional da concessionária. O acionamento das buzinas deverá ser restrito a situações de risco concreto e imediato, com limites para a intensidade e a duração dos sinais sonoros. Em passagens que contem com passarelas, o uso das buzinas deverá ser suspenso entre 20h e 7h.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) também receberam atribuições no processo. Os órgãos deverão analisar, aprovar e fiscalizar os projetos apresentados pela concessionária, conforme suas competências.

Caso a Justiça não determine a execução imediata das obras, o MPF solicita que ao menos as obrigações administrativas sejam cumpridas desde já. Entre elas estão a identificação de passagens irregulares, a elaboração de projetos de engenharia, a apresentação de cronogramas e a revisão do regulamento operacional sobre o uso das buzinas.

O recurso busca antecipar parte das providências determinadas na sentença enquanto o processo continua em tramitação.

A ação civil pública tramita sob o número 5001264-90.2024.4.03.6115 na Justiça Federal.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Propostas preveem trajetos pela Nossa Senhora do Carmo e pela Raja Gabaglia; Seinfra abre prazo para contestações, e serviços ainda dependem de aprovação

ADAMO BAZANI

O Consórcio Metropolitano de Transporte pediu a criação de duas linhas executivas de ônibus entre o Condomínio Alphaville, em Nova Lima, e Belo Horizonte, em Minas Gerais, com tarifa proposta de R$ 19. Uma ligação seguiria pela Avenida Nossa Senhora do Carmo, chegando à Avenida Afonso Pena, enquanto a outra passaria pela Avenida Raja Gabaglia, com destino à região do Mercado Central.

Os pedidos foram publicados pela Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, a Seinfra, nesta sexta-feira, 9 de outubro de 2026, com abertura de prazo de dez dias corridos para contestações fundamentadas. A publicação apresenta os percursos de ida e volta, mas ainda não autoriza o funcionamento das linhas nem estabelece horários, frequência de viagens ou data de início.

As duas propostas têm como ponto de partida a Avenida Picadilly, nº 150, no Centro Comercial do Alphaville. A diferença está no caminho de acesso à capital e nos pontos de atendimento em Belo Horizonte.

Os serviços receberam as identificações propostas de 3946, pela Nossa Senhora do Carmo, e 3949, pela Raja Gabaglia. Ambos aparecem nos avisos como Serviço Convencional Executivo Metropolitano, com operação direta e enquadramento tarifário GT19.

Consórcio reúne empresas de ônibus; publicação não define qual delas operaria as novas linhas

O interessado identificado nos dois avisos é o Consórcio Metropolitano de Transporte, responsável pela Rede Integrada de Transporte 3, a RIT 3, do sistema metropolitano da Grande Belo Horizonte.

A composição cadastral encontrada na apuração, em bases que reproduzem informações públicas do Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica, relaciona nove empresas como sociedades consorciadas:

O consórcio está identificado pelo CNPJ 09.365.455/0001-85. A relação foi conferida em diferentes bases cadastrais, incluindo uma consulta que informa atualização em setembro de 2026.

A participação de uma empresa no consórcio, entretanto, não significa que ela será necessariamente responsável por colocar os veículos de uma determinada linha nas ruas. Os avisos publicados pela Seinfra atribuem os pedidos ao consórcio e não individualizam a operadora das duas ligações executivas.

Entre as empresas relacionadas está a Santa Fé. Ainda assim, os documentos desta sexta-feira não permitem atribuir exclusivamente a ela a operação das linhas propostas.

Os pedidos estão vinculados ao contrato de concessão nº 006/2008, da RIT 3, e fazem referência à comunicação 3947, identificada como Condomínio Alphaville/Belo Horizonte. Essa referência situa os novos serviços no atendimento metropolitano já existente, mas os avisos não anunciam extinção ou substituição da linha 3947.

Linha 3946 passaria pela Nossa Senhora do Carmo, Praça da Liberdade e Avenida Afonso Pena

A proposta da linha 3946 prevê ligação executiva entre Alphaville e Belo Horizonte pela Avenida Nossa Senhora do Carmo.

Na ida, o ônibus partiria da Avenida Picadilly, nº 150, e faria um percurso por vias internas do Alphaville antes de acessar as rodovias. O itinerário inclui Avenida Princesa Diana, retorno e rotatória, Alameda das Flores, Avenida Wimbledon e Alameda dos Rios, com retorno na esquina com a Rua Amazonas.

Na sequência, o veículo passaria novamente pela Alameda dos Rios, Avenida Wimbledon e Avenida Princesa Diana, seguindo pelas avenidas Gaivotas, Cisne e Garças. O caminho retorna à Avenida Gaivotas, passa pela Princesa Diana e chega novamente à Picadilly.

A partir daí, o trajeto indicado segue pela BR-356/040, faz retorno e utiliza a BR-356 para acessar a Avenida Nossa Senhora do Carmo, em Belo Horizonte.

Na capital, o percurso continua pela Avenida do Contorno, Avenida Cristóvão Colombo, Praça da Liberdade, Rua Gonçalves Dias, Rua Espírito Santo, Rua dos Timbiras, Avenida João Pinheiro, Rua Goiás, Rua Sergipe e novamente Rua dos Timbiras.

O ponto final de chegada está indicado na Avenida Afonso Pena, nº 367, tendo a Igreja Universal como referência no aviso.

A extensão prevista para esse sentido é de 47,060 quilômetros.

O retorno ao Alphaville tem partida indicada em outro endereço: Rua São Paulo, nº 432. O ônibus seguiria pela Avenida Afonso Pena, Rua da Bahia, Avenida Bias Fortes, Praça da Liberdade, Rua Sergipe, Rua Antônio de Albuquerque e Rua Alagoas.

Depois, passaria pelas avenidas Cristóvão Colombo, do Contorno e Nossa Senhora do Carmo, seguindo pela BR-356, pelo trevo BR-356/040 e pela Avenida Picadilly até o Centro Comercial do Alphaville.

A extensão de volta é de 33,142 quilômetros. Portanto, os dois sentidos têm trajetos e distâncias diferentes, conforme a proposta publicada.

Linha 3949 seguiria pela Raja Gabaglia e atenderia a região do Mercado Central

A segunda proposta é a linha 3949, também executiva, entre Alphaville e Belo Horizonte, pela Avenida Raja Gabaglia.

O percurso de saída dentro do Alphaville é o mesmo descrito para a linha pela Nossa Senhora do Carmo, incluindo Picadilly, Princesa Diana, Alameda das Flores, Wimbledon, Alameda dos Rios e as avenidas Gaivotas, Cisne e Garças.

Depois de retornar à Avenida Picadilly, o itinerário segue pela BR-356/040, realiza retorno e utiliza a BR-356 e o trevo para acessar a Avenida Raja Gabaglia.

Em Belo Horizonte, o ônibus continuaria pela Avenida Álvares Cabral, Praça Carlos Chagas, Avenida Olegário Maciel e Rua dos Guajajaras, chegando à Rua Santa Catarina, nº 201, com o Mercado Central como referência.

A extensão de ida prevista é de 45,258 quilômetros.

Na volta, o aviso indica passagem pela Rua Santa Catarina, Rua Goitacazes, Rua Paracatu, Avenida Augusto de Lima, Rua Rio Grande do Sul, Rua dos Guajajaras, Avenida Olegário Maciel e Rua Santos Barreto.

O ônibus seguiria, então, pelas avenidas Álvares Cabral e Raja Gabaglia, acessando a BR-356 e o trecho rodoviário de retorno ao Alphaville, com chegada à Avenida Picadilly, nº 150.

A extensão prevista para a volta é de 34,079 quilômetros.

Como se comparam os dois serviços propostos

Os endereços apresentados são referências operacionais dos percursos. Os avisos não trazem uma relação completa dos pontos intermediários de embarque e desembarque.

Prazo permite contestar os pedidos antes de uma decisão sobre a criação das linhas

A publicação dos avisos permite que interessados apresentem impugnações, ou seja, contestações por escrito e com fundamentação sobre as propostas.

O prazo informado pela Seinfra é de dez dias corridos, contado a partir do primeiro dia útil seguinte à publicação.

As manifestações podem ser protocoladas pelo Sistema Eletrônico de Informações de Minas Gerais, o SEI/MG, ou nos locais indicados no Diário Oficial: Cidade Administrativa, Edifício Gerais, na Rodovia Papa João Paulo II, nº 4.143, primeiro andar, bairro Serra Verde, em Belo Horizonte; e posto UAI da Praça Sete, no Centro da capital.

Os dois pedidos tramitam no mesmo processo, de número 1300.01.0006084/2026-60, e foram divulgados pelos avisos 031/2026 e 032/2026 da Seinfra.

Para os passageiros, a diferença entre pedido e autorização é essencial: os trajetos e a passagem de R$ 19 estão propostos, mas a publicação ainda não libera o funcionamento dos serviços.

Horários, frota e início da operação ainda precisam ser definidos

Os avisos não apresentam quadro de horários, quantidade de viagens, dias de funcionamento, número de veículos ou previsão de entrada em operação.

Embora os serviços sejam classificados como executivos metropolitanos, a publicação também não detalha os modelos dos ônibus, equipamentos de conforto ou configuração da frota.

O valor de R$ 19 corresponde à tarifa indicada para cada nova linha. Os documentos não anunciam reajuste da linha 3947 nem apresentam regras específicas de integração tarifária para as duas propostas.

Caso sejam aprovadas, as ligações terão caminhos distintos entre Alphaville e a capital, atendendo a diferentes vias de acesso e pontos da região central de Belo Horizonte. A oferta efetiva ao passageiro, entretanto, dependerá das condições operacionais autorizadas para cada serviço.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes