Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Transporte público da capital é diretamente afetado e conta com apenas um ônibus por linha em circulação

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Nesta terça-feira, 30 de junho, a Ricco Transportes e Turismo teve 38 ônibus do transporte público de Rio Branco (AC) apreendidos pela Justiça.

O mandado judicial emitido pela Vara de Cartas Precatórias determina que 50 coletivos da empresa sejam recolhidos.

Durante esta madrugada, a decisão foi cumprida por um oficial de Justiça, que contou com suporte de agentes da Polícia Judicial.

Uma liminar da 25ª Vara Cível de Brasília ainda prevê a reintegração de posse de 50 ônibus da Transportadora São José do Tocantins e Expresso São José LTDA.

A mobilização ocorre devido a uma dívida de cerca de R$ 3 milhões da Ricco Transportes e Turismo.

Com isso, os usuários do sistema de mobilidade de Rio Branco que dependem do transporte por ônibus são diretamente afetados.

A população tem registrado lotações nas paradas de ônibus e no Terminal Urbano.

Conforme apurado pela imprensa local, apenas 48 veículos estão em circulação na capital acreana nesta terça-feira.

Dessa forma, cada linha do transporte público da cidade possui apenas um ônibus no atendimento.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Operação “Rota Segura” foi deflagrada com o objetivo de garantir a segurança dos passageiros e uma das datas de maior procura pelo transporte rodoviário no Nordeste

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Ao menos 14 ônibus foram apreendidos e um guichê de venda de passagens para o transporte clandestino foi lacrado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) durante a Operação Rota Segura.

Segundo a agência, os trabalhos foram deflagrados com o objetivo de garantir a segurança dos passageiros em uma das datas de maior procura pelo transporte rodoviário no Nordeste – “o São João”, em Caruaru (PE) e Campina Grande (PB).

O balanço parcial foi divulgado nesta terça-feira, 30 de junho de 2026.

A programação dos festejos que se iniciou ainda nos primeiros dias deste mês, se estende até meados de julho.

Anda de acordo com os números da agência, até o momento foram fiscalizados 139 veículos, houve o transferência de passageiros em um deles e, ainda, foram emitidos 41 autos de infração por diversas irregularidades.

O homem detido foi por crime de desobediência. O suspeito foi conduzido à Polícia Federal.

Para reforçar a fiscalização, a ANTT mobilizou agentes fiscais de diversos estados da Federação e contou com o apoio da Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI), do Departamento de Estradas de Rodagem da Paraíba (DER-PB), da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e da Polícia Federal.

Em nota, a ANTT diz que os trabalhos realizados até agora impactaram quase cinco mil passageiros e que, casos de transporte clandestino e irregularidades nos transportes por ônibus interestaduais podem ser denunciados pelo telefone 166 e outros canais oficiais como Whatsapp e e-mail. Veja Abaixo:

A ANTT reforça o alerta aos passageiros sobre os riscos de utilizar serviços de transporte clandestino, que não oferecem as garantias de segurança exigidas pela legislação. A Agência orienta os usuários a optarem sempre por empresas autorizadas e a denunciarem qualquer irregularidade.

As denúncias podem ser feitas de forma gratuita e, se desejado, com garantia de sigilo, por meio da Ouvidoria da ANTT, pelos seguintes canais:

* Telefone: *166*;

* WhatsApp: *(61) 99688-4306*;

* E-mail: ouvidoria@antt.gov.br](mailto:ouvidoria@antt.gov.br

FOTO DIVULGADA PELA ANTT

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Segundo fabricante, fornecimento integra o volume de cerca de 2.000 veículos previstos para todo este ano de 2026, do ciclo anterior de compra

ADAMO BAZANI

A Iveco Bus anunciou na manhã desta terça-feira, 30 de junho de 2026, que deve entregas até agosto 308 ônibus escolares de diferentes portes, em 25 estados brasileiros por meio do “Programa Caminho da Escola”, do Governo Federal.

Segundo a fabricante, o fornecimento integra o volume de cerca de 2.000 veículos previstos para todo este ano de 2026, do ciclo anterior de compra.

A empresa informou que, destes 308 coletivos, 89 unidades já devem ser apresentadas em julho e são dos modelos BUS 10-190 ORE 2 e BUS 15-210 ORE 3, distribuídas entre os estados do Ceará (40 veículos), Bahia (29) e Rio Grande do Norte (20). Até o mês de agosto, outras 219 unidades serão entregues.

O BUS 10-190 ORE 2 transporta até 44 estudantes, além do motorista, sendo equipado com motor FPT N45 de 190 cavalos e 610 Nm de torque. Já o BUS 15-210 ORE 3 possui capacidade para até 59 estudantes mais motorista, com motor FPT N45 de 210 cavalos e 720 Nm de torque, oferecendo desempenho superior para operações de maior capacidade.

Como mostrou o Diário do Transporte, em relação ao novo ciclo de compra, foi reaberta em 26 de maio de 2026, a sessão da licitação para a compra de 7.470 ônibus escolares pelo FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação), do Governo Federal, pelo Programa Caminho da Escola.

O Ministério da Educação, após os ajustes nos valores, que deixaram os ônibus mais baratos em alguns lotes, convocou as fabricantes Volkswagen, Marcopolo e Agrale para apresentarem os protótipos de cada modelo. Estas marcas terão 45 dias para mostrarem cada modelo.

São ao todo 13 lotes – cada lote é uma configuração diferente.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/26/exclusivo-pregao-do-caminho-da-escola-e-reaberto-com-valores-menores-fabricantes-vao-apresentar-prototipos-e-lote-02-permanece-suspenso-pelo-tcu/

Como ainda noticiou o Diário do Transporte, a respeito do lote 02, com dois mil ônibus de porte médio (45 Lugares, Distância Entre Eixos: 4.800MM), a licitação permanece de forma cautelar suspensa após a denúncia da Iveco (IVG), que foi desclassificada.

A Iveco alegou risco de prejuízo de R$ 30 milhões aos cofres federais com a proposta da segunda colocada, que foi a Volkswagen neste lote.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/26/exclusivo-com-documentos-licitacao-do-caminho-da-escola-da-problemas-tcu-suspende-um-dos-lotes-por-prejuizos-de-r-30-milhoes-aos-cofres-federais-documentacao-tem-correcao/

Ainda de acordo com comunicado da Iveco, em mais de 16 anos de participação no programa do Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE), a IVECO BUS já entregou mais de 12.000 ônibus escolares.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Empresa que atua no transporte rodoviário de passageiros investe em telemetria para aumentar a segurança e a eficiência das viagens

ARTHUR FERRARI

A Viação Pássaro Verde anunciou a incorporação de 15 novos ônibus Mercedes-Benz à sua frota durante o segundo semestre deste ano. A renovação faz parte da estratégia de modernização da empresa, que também vem ampliando o uso de tecnologias voltadas ao monitoramento da operação e à segurança no transporte rodoviário de passageiros.

Os novos veículos receberão carrocerias dos modelos 1050 e 1200 e serão destinados às principais linhas operadas pela companhia, incluindo rotas para o Vale do Jequitinhonha, Zona da Mata mineira, São Paulo (SP) e Brasília (DF).

Fundada em 1953, a empresa opera atualmente 23 linhas em Minas Gerais, atendendo mais de 80 municípios. A operação realiza cerca de 150 viagens por dia, o equivalente a aproximadamente 4.500 partidas mensais e mais de um milhão de quilômetros percorridos a cada mês. Entre os principais destinos estão Belo Horizonte, Ponte Nova, Viçosa, Ouro Preto, Diamantina e cidades das regiões do Vale do Jequitinhonha e da Zona da Mata.

Segundo o gerente de unidade da Pássaro Verde, Breno Fonseca, a renovação integra um processo contínuo de atualização da empresa. “Mesmo com toda a tradição construída ao longo de mais de sete décadas, entendemos que é fundamental investir constantemente em tecnologia, conforto e segurança. A chegada desses novos veículos reforça nosso compromisso com a qualidade dos serviços prestados aos passageiros e com a eficiência das operações”, afirmou.

Além da aquisição dos novos ônibus, a empresa informou que praticamente toda a sua frota, composta por cerca de 100 veículos, já conta com sistema de telemetria. A tecnologia permite acompanhar, em tempo real, informações como velocidade, acelerações, frenagens bruscas e cumprimento dos horários programados.

Os dados são enviados para uma central de monitoramento, onde são analisados para auxiliar no acompanhamento da condução dos motoristas e na adoção de medidas preventivas. De acordo com a empresa, o sistema também contribui para reduzir o consumo de combustível, diminuir as emissões de poluentes e aumentar a eficiência operacional.

“O sistema nos permite acompanhar a operação de forma muito mais precisa. Com isso, conseguimos aprimorar a condução dos veículos, reduzir custos operacionais e tornar as viagens ainda mais seguras para passageiros e colaboradores”, destacou Breno Fonseca.

A companhia também informou que o segmento de transporte de encomendas segue em expansão. Por meio da Pássaro Verde Express, são movimentados aproximadamente 24 mil volumes por mês, com crescimento médio anual de 10%. Atualmente, o serviço atende mais de 40 cidades de Minas Gerais, além de municípios de São Paulo (SP) e do Distrito Federal, com entregas realizadas em até 24 horas nas áreas de cobertura.

“O transporte de encomendas se consolidou como uma importante frente de negócios para a empresa. Temos investido continuamente na qualidade, rastreabilidade e agilidade dos serviços para acompanhar a demanda crescente do mercado”, afirmou Breno Fonseca.

Segundo a empresa, a expectativa é ampliar a atuação da operação logística nos próximos anos por meio de novas parcerias e expansão para mercados das regiões Sul e Centro-Oeste.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Anúncios foram feitos pelo prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, em inauguração da estação Washington Luís de monotrilho

ADAMO BAZANI e ARTHUR FERRARI

Até a próxima quinta-feira, 03 de julho de 2026, o projeto do Bonde de São Paulo, o VLE (Veículo Leve Elétrico), de responsabilidade da prefeitura da capital paulista, deve contar com a assinatura de um repasse de R$ 120 milhões da Companhia do Metrô de São Paulo, do Governo do Estado.

O anúncio foi feito na manhã desta terça-feira, 30 de junho de 2026, pelo prefeito Ricardo Nunes, em discurso durante a inauguração da estação Washington Luís, das linha 17-Ouro de monotrilho, na zona sul.

Nunes ainda confirmou que o BRT-Aricanduva, corredor de ônibus de alta capacidade, na zona Leste da cidade, terá integração física com a extensão da linha 2-Verde do metrô.

Como mostrou o Diário do Transporte, o pedido de verbas estaduais para o bonde do centro foi divulgado pelo prefeito ainda em abril deste ano.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/04/23/audio-nunes-passa-o-chapeu-e-pede-dinheiro-a-tarcisio-para-bonde-onibus-vle-do-centro-de-sao-paulo/

Já sobre o BRT-Aricanduva, Nunes prometeu inauguração do primeiro trecho ainda neste segundo semestre de 2026

Com 9,8 km de extensão, esse traçado conta com 12 estações de embarque e desembarque. A demanda de passageiros prevista para o BRT Radial Leste é de 400 mil pessoas por dia. O sistema, que conectará o Terminal Parque Dom Pedro II à Estação Penha do Metrô, foi projetado para reduzir o tempo de viagem entre o Centro e a Zona Leste em até 50%

O trajeto é de 9,8 km e o traçado está dividido em três lotes de construção:

• Lote 1: Do Terminal Parque Dom Pedro II até a Rua Almirante Brasil.
• Lote 2: Da Rua Almirante Brasil até a Rua Armando Gardenghi.
• Lote 3: Da Rua Armando Gardenghi até a Rua Professor Miguel Russiano (Estação Penha)

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/22/video-inauguracao-da-linha-6-laranja-deve-ocorrer-em-1-de-julho-de-2026-e-brt-radial-tera-primeiro-trecho-entregue-em-setembro/

INTERVENÇÕES PARA REVITALIZAR O CENTRO DE SÃO PAULO:

O projeto de revitalização do centro da cidade de São Paulo como um todo envolve diversas obras de mobilidade urbana, entre o VLE (ex VLT), corredores e terminais de ônibus, preferencialmente, elétricos, e o Boulervad São João, entre outros.

Com custo estimado total de R$ 6,3 bilhões, o projeto engloba o novo Terminal de Ônibus Parque Dom Pedro II, trecho do BRT Radial Leste, o Corredor Verde Nove de Julho/Santo Amaro e a polêmica desativação dos trólebus pelos modelos a bateria.

VLE: O sistema de VLE deve contar com 26 estações em 16 trechos espalhados em 12 km. Haverá impactos em 260 linhas de ônibus e o custo aproximado de implantação deve ser de R$ 4 bilhões. O projeto deve ser licitado neste ano de 2026 e inauguração é esperada para entre 2029 e 2030. Deste total, o PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), do Governo Federal), deve financiar R$ 1,3 bilhão. A demanda estimada é de 134 mil passageiros por dia. o “Bonde de São Paulo” será integrado a cinco terminais de ônibus, nove estações de metrô e duas estações de trens já existentes. O trabalho também considera integração com o corredor de ônibus de alta capacidade BRT (Bus Rapid Transit) da Radial Leste e a futura linha 19-Celeste do Metrô: São Paulo (Anhangabaú) X Guarulhos (Bosque Maia).

A prefeitura estuda desativar os serviços de trólebus com a efetivação do VLT, o que gerou críticas por parte de especialistas que sustentam que em diversas partes do mundo, trólebus e VLTs dividem o mesmo espaço e até mesmo aproveitam infraestruturas e tensões de eletricidade.

Confira: https://diariodotransporte.com.br/2025/08/13/desativar-trolebus-por-causa-de-vlt-bonde-de-sao-paulo-e-um-desperdicio-e-vai-na-contramao-do-que-mundo-pratica-aponta-estudo-entrevista-e-video

Marquês de São Vicente: Outra proposta é prolongamento da Avenida Marquês de São Vicente, da região da Barra Funda, zona oeste, até a Avenida Salim Farah Maluf, perto da Penha, na zona leste.  O trajeto deve ter um boulevard arborizado e ciclovia no canteiro central. A proposta é que em cada sentido,  as vias tenham uma faixa para BRT (Bus Rapid Transit – corredor de ônibus com maior velocidade e maior capacidade), duas para carros e uma faixa azul para motos.

A obra será o caminho para a desativação do Elevado João Goulart, o Minhocão.

Centro Administrativo e novo Terminal Princesa Isabel: Já inserido na proposta do Novo Centro Administrativo do Governo do Estado, que deve custar R$ 6,6 bilhões, o projeto prevê a construção de um novo terminal de ônibus no centro da capital, que substituirá o atual Terminal Princesa Isabel. O novo espaço será construído próximo ao futuro complexo estadual nos Campos Elíseos, na região da Luz, facilitando a integração dos passageiros às linhas de metrô e de trens metropolitanos. O novo terminal integra o plano de requalificação do centro de São Paulo, já que a área atualmente ocupada pelo Terminal Princesa Isabel — o Parque Princesa Isabel, de propriedade da Prefeitura — foi doado ao Governo do Estado por meio da Lei nº 18.176, promulgada em 25 de julho de 2024. Além das obras físicas, a concessionária vencedora terá como obrigação realizar estudos focados na melhoria da mobilidade e tráfego do entorno, conforme previsto no contrato.

Novo Terminal Parque Dom Pedro II: O destaque deve ser a região do Parque Dom Pedro II, que pode receber R$ 678 milhões deste total. A proposta é não ser apenas uma reforma do terminal Parque Dom Pedro, mas envolve a criação de mais áreas verdes; a melhoria para o pedestre e o deslocamento do terminal ampliando em duas vezes e meia a área verde da região; uma praça panorâmica dentro do terminal que será um novo polo de lazer e serviços; retomada de um acesso ao pedestre na região do Gazômetro melhorando a infraestrutura e criando quiosques e o projeto também envolve a criação da ponte do Carmo, que vai substituir os atuais viadutos Nakashima e 25 de Março que serão demolidos para facilitar acesso de carros, pedestres e ônibus.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Primeiro trecho funcionará de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, sem cobrança de tarifa; investimento total é de R$ 19 bilhões

ARTHUR FERRARI

O Governador do Estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou nesta terça-feira, 30 de junho de 2026, durante evento de inauguração da Estação Washington Luís da linha 17-Ouro de monotrilho, que entregará o primeiro trecho da Linha 6-Laranja de metrô nesta quinta-feira (1°). marcando a abertura do sistema ao público, que passará a contar com seis estações.

De acordo com o governo estadual, nesta fase inicial, os passageiros poderão utilizar gratuitamente o percurso entre as estações João Paulo I e Perdizes. A operação ocorrerá em caráter assistido, de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h. Durante esse período, haverá apenas um trem circulando em cada via, com intervalos estimados em 13 minutos entre as viagens. Não será cobrada tarifa dos usuários.

Quando concluída, a Linha 6-Laranja contará com 15,3 quilômetros de extensão, 15 estações e uma frota de 22 trens. O investimento total no empreendimento é de R$ 19 bilhões. A expectativa é que o sistema transporte aproximadamente 633 mil passageiros por dia.

As obras, interrompidas em 2016, foram retomadas em 2020 sob responsabilidade de uma nova concessionária. Durante a construção, foram gerados cerca de 11 mil empregos diretos. Em 2025, foi concluída a escavação dos túneis e entregue o primeiro trem da linha.

O trajeto completo ligará Brasilândia à São Joaquim. Atualmente, esse deslocamento é realizado por ônibus em aproximadamente 1h30. Com a linha totalmente em funcionamento, a previsão é reduzir o tempo de viagem para cerca de 23 minutos.

A escavação dos túneis utilizou duas tuneladoras, conhecidas como “tatuzões”, responsáveis por abrir os túneis e instalar o revestimento estrutural simultaneamente. Um dos equipamentos, batizado de Maria Leopoldina, pesava cerca de 2 mil toneladas, tinha 109 metros de comprimento e 10,6 metros de diâmetro de escavação. O equipamento percorreu aproximadamente 8,9 quilômetros até chegar à Estação São Joaquim, concluindo o trecho sul em fevereiro de 2025. Em outubro de 2024, a máquina registrou um avanço de 41,3 metros em 24 horas.

Além das tuneladoras, a construção empregou métodos como o NATM (Novo Método Austríaco de Tunelamento) e escavações em vala a céu aberto. A operação de cada tatuzão envolveu cerca de 50 profissionais distribuídos em três turnos.

Cada um dos 22 trens previstos para a Linha 6-Laranja terá capacidade para transportar até 2.044 passageiros e poderá atingir velocidade máxima de 90 km/h, embora a operação comercial deva ocorrer a até 80 km/h.

A nova linha também abrigará algumas das estações mais profundas do sistema metroviário paulistano. Neste primeiro trecho, Água Branca passa a ser a estação mais profunda em operação, com 47,8 metros de profundidade. Após a conclusão integral da linha, esse posto será ocupado pela Estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado, que terá 65 metros.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Investigação conjunta da Polícia Civil e Urbs cumpre 22 mandados de prisão e 27 de busca após apuração iniciada em fevereiro

ARTHUR FERRARI

Uma força-tarefa formada pela Polícia Civil do Paraná (PCPR) e pela Urbanização de Curitiba S.A. (Urbs) deflagrou a Operação Catraca Final para desarticular uma associação criminosa suspeita de praticar furtos, roubos e estelionatos dentro dos ônibus do transporte coletivo de Curitiba (PR). Ao todo, estão sendo cumpridos 22 mandados de prisão preventiva e 27 de busca e apreensão.

As ordens judiciais são executadas em endereços localizados em Curitiba (PR), Piraquara (PR), Pinhais (PR), Campo Largo (PR), Colombo (PR) e Fazenda Rio Grande (PR), além de ramificações da organização identificadas em Londrina (PR).

As investigações tiveram início em fevereiro deste ano, quando foi criada uma força-tarefa entre a Delegacia de Furtos e Roubos da PCPR e o Centro de Controle Operacional (CCO) da Urbs. O trabalho utilizou informações e monitoramento para identificar os suspeitos e reunir provas das ações criminosas.

Segundo a Polícia Civil, os integrantes da quadrilha atuavam de forma organizada dentro dos coletivos. Parte do grupo cercava as vítimas para dificultar sua percepção e impedir a intervenção de outras pessoas, enquanto outro integrante escondia os movimentos das mãos utilizando blusas, moletons ou mochilas para retirar objetos de bolsas e bolsos sem chamar atenção.

A investigação também apontou que, em alguns casos, os criminosos utilizavam máquinas de cartão portáteis para realizar transações fraudulentas imediatamente após subtraírem cartões bancários das vítimas.

Outro método identificado consistia no uso de cartões de transporte com gratuidade pertencentes a idosos. Após o furto, os suspeitos utilizavam esses cartões para circular gratuitamente pela rede de transporte coletivo.

Os investigados poderão responder por crimes de associação criminosa, roubo, furto qualificado, estelionato e receptação.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Fabricante apresentará versões com mudanças de tecnologia, conforto e design durante a maior feira de negócios do setor de ônibus e mobilidade das Américas

ARTHUR FERRARI

A Mascarello confirmou que o ônibus elétrico Horizon será a principal novidade apresentada pela empresa durante a Lat.Bus 2026. Além do novo modelo, a fabricante de carrocerias exibirá outras três versões de seu portfólio que passaram por um processo de atualização, com mudanças voltadas à tecnologia, ao conforto e ao design.

Segundo a empresa, as reformulações buscam ampliar a eficiência operacional dos veículos, melhorar a experiência dos passageiros e modernizar os produtos para diferentes segmentos do transporte coletivo.

O Horizon é o lançamento mais recente da Mascarello e foi desenvolvido com foco na eletrificação da mobilidade. De acordo com a fabricante, o projeto utiliza materiais mais leves para favorecer o desempenho energético e aumentar a eficiência do veículo. A cabine do motorista recebeu soluções voltadas à ergonomia e ao conforto durante a operação, enquanto o salão interno foi projetado para oferecer maior comodidade aos passageiros.

Sobre o novo modelo, o diretor institucional da Mascarello, Luiz Amaral, afirmou: “Estamos muito orgulhosos em apresentar o Mascarello Horizon, um projeto que traduz a nossa visão de futuro. Ele nasce dentro de uma forte diretriz de ESG, com o uso de materiais mais leves, que contribuem diretamente para ganhos de eficiência e melhor desempenho energético”.

Ao comentar a participação da empresa na feira, Amaral declarou: “A participação da Mascarello Carrocerias na Lat.Bus 2026 é um momento muito importante para nós, porque representa uma vitrine estratégica na qual conseguimos apresentar ao mercado a evolução dos nossos produtos e, principalmente, o quanto estamos atentos às novas demandas de mobilidade, em diferentes aplicações e segmentos do transporte”.

A quarta edição da Lat.Bus reunirá fabricantes, operadores, gestores públicos e representantes do setor de mobilidade para apresentar novidades em chassis, carrocerias, componentes, tecnologias para transporte coletivo, soluções de descarbonização e inovação.

O evento contará ainda com painéis técnicos, demonstrações e fóruns voltados ao transporte urbano, rodoviário, fretamento e turismo. Entre as atividades previstas estão o Frotas Conectadas, o Encontro de Fretamento, seminários promovidos pela NTU e Abrati, além de fóruns de secretários de mobilidade e de transporte sustentável.

A organização estima que a Lat.Bus 2026 ocupe uma área de 45 mil metros quadrados. Na edição de 2024, a feira reuniu 150 expositores de diversos países, recebeu mais de 22 mil visitantes, registrou a comercialização de 4.500 ônibus entre chassis e carrocerias e movimentou aproximadamente R$ 5 bilhões em negócios.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Medida prevê acréscimo de 30 viagens e redução dos intervalos para atender ao aumento da demanda no sistema ferroviário

ARTHUR FERRARI

A TrensRJ mantém nesta terça-feira (30) uma operação especial para atender ao aumento da procura pelo transporte ferroviário em razão do segundo dia da greve dos rodoviários no Rio de Janeiro.

Ao longo do dia, a concessionária programou 30 viagens extras além da grade regular, com redução dos intervalos entre os trens nos horários de maior movimento, principalmente nos períodos da manhã e da tarde.

A operação também conta com reforço das equipes que atuam nas estações, na segurança, na manutenção e no monitoramento operacional para acompanhar o fluxo de passageiros durante todo o dia.

Segundo a concessionária, a movimentação nas estações é monitorada em tempo real e, caso haja necessidade, poderão ser adotados novos ajustes operacionais para manter a fluidez da circulação e a segurança dos usuários.

Como mostrou o Diário do Transporte, a paralisação no transporte coletivo segue prejudicando milhares de epassageiros nesta terça-feira.

Relembre

Greve dos rodoviários chega ao segundo dia no Rio de Janeiro; reunião no TRT e assembleia acontecem na manhã desta terça-feira (30)

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Entrega marca implantação da operação em “Y”, com três destinos finais no serviço. Capacidade do sistema de transportes será inferior a de diversos corredores de ônibus

ARTHUR FERRARI

A Estação Washington Luís, da Linha 17-Ouro do monotrilho, foi inaugurada nesta terça-feira, 30 de junho de 2026, na zona Sul de São Paulo (SP). Com a abertura do novo terminal, a operação transitória da linha também foi ampliada em duas horas, passando a funcionar diariamente das 9h às 16h a partir desta quarta-feira (1°). Desde o início da operação assistida, em março deste ano, o atendimento ocorria entre 10h e 15h. A linha deve iniciar a operação em horário comercial, das 4h40 à meia-noite, a partir de outubro, dando início também à cobrança de tarifa.

A entrega da estação marca a implantação do primeiro sistema em formato “Y” do transporte sobre trilhos no Estado. A Linha 17-Ouro passa a contar com três destinos finais distintos: Morumbi, Aeroporto de Congonhas e Washington Luís.

O monotrilho da linha 17-Ouro é entregue com 12 anos de atraso e bem menor em relação a capacidade de transporte de passageiros. O sistema também vem mais caro que o projeto original.

A linha perdeu 10 estações e 11 km nesta primeira fase. De 17,7 km de extensão e 18 estações, com traçado em formato “Y” ligando o Jabaquara ao Estádio do Morumbi e a Congonhas, o sistema passa a ter, com a inauguração, apenas 6,7 km e 8 estações (ligando a Estação Morumbi ao Aeroporto de Congonhas, com conexão na Linha 5-Lilás).

A demanda também é bem abaixo do estimado incialmente, que era de 235 mil passageiros, e agora será de cerca de 100 mil.

Para se ter uma ideia, o corredor de ônibus Nove de Julho/Santo Amaro, que tem 14 km de extensão, atende a 609 mil passageiros por dia, de acordo com a SPTrans; e o Corredor Metropolitano ABD, de ônibus e trólebus entre o ABC Paulista e a capital, em 33 km atende a 290 mil pessoas por dia.

Durante a operação transitória, o modelo adotado será em formato “shuttle”. Dois trens continuam realizando viagens entre Morumbi e Aeroporto de Congonhas, enquanto uma terceira composição atende exclusivamente o trecho entre Brooklin Paulista e Washington Luís.

Com essa configuração, os passageiros que desejarem seguir para a Estação Washington Luís precisarão desembarcar em Brooklin Paulista para fazer a transferência de trem. O mesmo procedimento será necessário para quem embarcar em Washington Luís com destino ao Aeroporto de Congonhas ou à Estação Morumbi.

Já os passageiros que embarcam nas demais estações da linha em direção ao Aeroporto de Congonhas, assim como aqueles que viajam no sentido contrário até Morumbi, continuam utilizando o mesmo serviço, sem necessidade de baldeação. Os destinos das composições são informados por monitores nas plataformas, avisos sonoros e equipes de atendimento nas estações.

Antes da inauguração, o novo trecho passou por testes operacionais realizados diariamente após as 17h. As avaliações envolveram o funcionamento dos trens, dos sistemas de sinalização, telecomunicações, portas de plataforma, via permanente e da infraestrutura de comunicação com os passageiros, além da validação da operação no novo formato.

Nesta primeira fase, a Linha 17-Ouro passa a operar com 6,7 quilômetros de extensão e oito estações, ligando a Estação Morumbi ao Aeroporto de Congonhas, com integração à Linha 5-Lilás. O projeto original previa 17,7 quilômetros de extensão, 18 estações e conexão entre Jabaquara, Estádio do Morumbi e o aeroporto, mas foi reduzido em 11 quilômetros e dez estações.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte