Justiça manda Prefeitura avaliar intervenção na A2 Transportes em decisão que torna Milton Leite réu por suspeitas de ligação com o PCC

Publicado em: 12 de novembro de 2026

Determinação também afasta dirigentes da concessionária, decreta prisões preventivas de 14 acusados e amplia investigação sobre a influência do crime organizado em empresas de ônibus, incluindo a Transwolff

ADAMO BAZANI

A Justiça de São Paulo determinou nesta quinta-feira, 12 de novembro de 2026, que a Prefeitura da capital paulista avalie a necessidade de intervenção administrativa na A2 Transportes ou de transferência emergencial das linhas da concessionária para outras empresas do sistema municipal. A decisão também afasta dois dirigentes da operadora, investigados por suspeitas de ligação com o PCC (Primeiro Comando da Capital). A SPTrans e a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte deverão apresentar informações à Justiça no prazo de dez dias, com o objetivo de garantir a continuidade dos serviços de ônibus à população.

Na mesma decisão, a Justiça aceitou a denúncia do Ministério Público contra o ex-presidente da Câmara Municipal de São Paulo, Milton Leite, e outras 13 pessoas acusadas de envolvimento com a organização criminosa em empresas de ônibus e estruturas de administração do transporte público. Com isso, os 14 denunciados passam à condição de réus. O juiz também determinou a prisão preventiva dos acusados, incluindo o ex-presidente da SPTrans, Levi dos Santos Oliveira, e empresários do setor.

A decisão judicial, de 39 páginas, analisada pelo Diário do Transporte, foi assinada pelo juiz Paulo Fernando Deroma de Mello, da 2ª Vara Estadual de Organizações Criminosas e Lavagem de Bens, Direitos e Valores, no âmbito da Operação Vectura Corrupta.

A investigação apura a utilização de empresas de transporte coletivo para movimentar recursos supostamente ligados ao crime organizado, exercer influência sobre contratos públicos e favorecer interesses da facção criminosa.

O recebimento da denúncia significa que a Justiça reconheceu a existência de elementos suficientes para iniciar o processo criminal. Não representa uma condenação. Os acusados terão direito à defesa e à produção de provas durante a ação penal.

A2 Transportes: Justiça afasta dirigentes e determina avaliação de possível intervenção

A medida com maior potencial de repercussão imediata sobre a operação de ônibus diz respeito à A2 Transportes.

O juiz determinou o afastamento cautelar de Paulo Sirqueira Korek Farias e Júlio Salvador Filho de todas as funções administrativas, de direção, representação e gerência da concessionária.

A decisão estabelece restrições adicionais aos dois acusados.

Eles ficam impedidos de participar de deliberações societárias, exercer direito de voto nas assembleias ou indicar diretores e administradores.

Também estão proibidos de ingressar física ou virtualmente em sedes, garagens, filiais, terminais e demais dependências da concessionária.

A Justiça suspendeu ainda o direito de receber ou retirar lucros, dividendos, pró-labore e outras remunerações provenientes da A2 Transportes, até nova determinação judicial.

Segundo a decisão, existem indícios documentais e eletrônicos de que a empresa teria sido utilizada para movimentação de recursos de origem ilícita e pagamentos destinados a integrantes e operadores do PCC.

O juiz considerou necessário impedir que os investigados continuem exercendo influência sobre a administração da companhia, inclusive por intermédio de outras pessoas.

A determinação será comunicada à Junta Comercial do Estado de São Paulo para o registro dos afastamentos.

Mas a decisão vai além da saída dos administradores.

O magistrado determinou que a SPTrans e a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte examinem a necessidade de intervenção administrativa na concessão da A2 ou de transferência emergencial da operação de suas linhas a outras concessionárias do sistema.

Os órgãos municipais deverão informar à Justiça, no prazo de dez dias, a composição atualizada da diretoria e eventuais mudanças realizadas na empresa.

O Tribunal de Contas do Município e a Controladoria Geral do Município também serão comunicados para acompanhar as providências.

Isso não significa que a intervenção já tenha sido decretada ou que as linhas tenham sido transferidas. A Justiça determinou que a Prefeitura avalie as alternativas e informe as medidas adotadas.

A preocupação central é impedir que os problemas investigados na administração da concessionária comprometam a continuidade do transporte coletivo.

Milton Leite, Transwolff e a influência política sobre os ônibus

Um dos principais pontos da denúncia envolve a relação entre Milton Leite, a concessionária Transwolff Transportes e Turismo e pessoas apontadas como integrantes do PCC.

Segundo o Ministério Público, o ex-presidente da Câmara Municipal teria utilizado sua influência política e sua suposta condição de proprietário de fato da Transwolff para favorecer a permanência e os interesses da organização criminosa no transporte público paulistano.

A acusação sustenta que Leite teria exercido influência sobre decisões empresariais e administrativas relacionadas à concessionária, embora não figurasse formalmente como seu controlador.

A Polícia Civil também aponta que o ex-vereador teria participado de articulações envolvendo outras empresas de ônibus, empresários e agentes públicos.

Milton Leite nega envolvimento com o PCC e rejeita a alegação de que seria o verdadeiro proprietário da Transwolff.

O ex-vereador estava preso temporariamente desde 18 de setembro de 2026. A decisão desta quinta-feira converte essa prisão em preventiva, medida cautelar que não possui prazo de duração previamente determinado e está sujeita a reavaliação judicial.

A denúncia também envolve Levi dos Santos Oliveira, ex-presidente da SPTrans. Segundo o Ministério Público, ele teria utilizado prerrogativas do cargo para favorecer interesses da organização criminosa na administração do transporte coletivo, especialmente em questões relacionadas a garagens, linhas e operadores.

São acusações que ainda serão examinadas no decorrer do processo.

Transwolff: investigação começou antes e operação já passou por mudanças

O caso da Transwolff possui um histórico próprio, anterior à atual decisão contra Milton Leite.

Em 9 de abril de 2024, a Operação Fim da Linha, conduzida pelo Ministério Público, atingiu a Transwolff e a UPBus, duas operadoras do sistema municipal de São Paulo investigadas por suspeitas de lavagem de dinheiro e vínculos com integrantes do PCC.

A Prefeitura de São Paulo assumiu a administração dos serviços da Transwolff por meio de intervenção, mantendo a circulação dos ônibus.

Posteriormente, a administração municipal iniciou os procedimentos para encerrar os contratos da concessionária.

Em dezembro de 2025, a Prefeitura decretou a caducidade das concessões da Transwolff. A medida foi questionada judicialmente e houve decisão suspendendo seus efeitos, em meio à disputa sobre a regularidade do procedimento administrativo.

Em janeiro de 2026, a Prefeitura anunciou a contratação emergencial da Sancetur, razão social Santa Cecília Turismo Ltda., para assumir os lotes D10 e D11, anteriormente operados pela Transwolff.

O planejamento envolvia 133 linhas e aproximadamente 1.100 ônibus, utilizados em serviços que atendiam cerca de 555 mil passageiros por dia na zona sul da capital, conforme os números divulgados pela administração municipal naquele período.

Entretanto, a Sancetur desistiu do contrato antes de assumir a operação, alegando impossibilidade de executar integralmente os serviços.

A desistência foi revelada pelo Diário do Transporte em janeiro.

Com isso, a administração dos serviços permaneceu sob responsabilidade da SPTrans, enquanto a Prefeitura passou a trabalhar em uma solução definitiva para os lotes.

Em outubro de 2026, a nova licitação dessas linhas ainda não havia sido concluída, conforme levantamento do Diário do Transporte.

A nova decisão envolvendo Milton Leite acrescenta outra dimensão ao caso Transwolff: a investigação sobre a possibilidade de influência de agentes políticos e pessoas que não apareciam formalmente na administração das concessionárias.

Investigação aponta possível atuação do PCC em diferentes empresas

A Operação Vectura Corrupta ampliou a investigação para além da Transwolff e da UPBus.

Como o Diário do Transporte revelou anteriormente, documentos policiais relacionam suspeitas de influência ou controle da facção a 12 das 22 empresas consideradas nos levantamentos realizados pelos investigadores.

Entre as operadoras mencionadas em documentos e conversas analisados pela Polícia Civil estão Transcap, Alfa Rodobus, Transwolff, A2 Transportes, Imperial Transportes, MoveBus, Pêssego Transportes, Allianz Transportes, Transunião, Qualibus/UPBus, Norte Buss e Spencer.

Essa relação corresponde ao universo das suspeitas levantadas durante a investigação. Não significa que a Justiça tenha reconhecido o controle criminoso de todas essas empresas.

Também não permite atribuir responsabilidade penal a todos os respectivos proprietários, administradores ou trabalhadores.

A investigação examina possíveis conexões entre pessoas físicas, empresas, contratos, movimentações financeiras e estruturas de influência política.

Os investigadores suspeitam que empresas formalmente constituídas teriam sido utilizadas para encobrir a circulação de dinheiro ilícito e conferir aparência de legalidade a operações financeiras de integrantes da facção.

A acusação também menciona possíveis tentativas de interferência em licitações, contratações emergenciais e decisões administrativas relacionadas ao transporte coletivo.

Investigação também envolve eleições e movimentações financeiras

Outro desdobramento diz respeito às possíveis conexões entre o grupo investigado e atividades políticas.

Entre os acusados está Danilo Marco Morgado Silva, que disputou a Prefeitura de Praia Grande (SP).

O Ministério Público aponta suspeitas de atuação de integrantes do grupo criminoso em iniciativas de apoio político e eleitoral.

Por essa razão, o juiz determinou o envio de cópias integrais da investigação à Justiça Eleitoral de Praia Grande e à respectiva Promotoria Eleitoral, para avaliação das providências cabíveis.

A decisão também determina a abertura de uma investigação específica sobre possível lavagem de dinheiro relacionada a valores apreendidos em procedimento envolvendo Milton Leite.

O magistrado manteve medidas de bloqueio patrimonial anteriormente determinadas, que abrangem ativos financeiros, criptomoedas, imóveis, veículos, aeronaves e embarcações vinculados às investigações.

Houve ainda o desmembramento de apurações que envolvem outros investigados, além da determinação de novas diligências policiais.

No mesmo despacho, a Justiça revogou a prisão temporária de Edson Antonio de Souza e tornou sem efeito o mandado de prisão expedido contra Sergio Luiz Gevaerd de Oliveira. As apurações relativas a eles terão continuidade em procedimento separado.

Quem teve a prisão preventiva determinada

A decisão alcança 14 réus, entre eles empresários, operadores do setor de transporte e pessoas investigadas por suposta participação ou promoção dos interesses da organização criminosa.

São eles:

– André Cassali;
– Carla de Paula Muller;
– Cícero José dos Santos Filho;
– Claudionor Aparecido Sabino Tomaz;
– Danilo Marco Morgado Silva;
– Edivania Arruda Botelho Alves;
– Eduardo Medeiros;
– José Daniel Satilite;
– José Ronaldo Alves de Sales;
– Júlio Salvador Filho;
– Levi dos Santos Oliveira;
– Milton Leite da Silva;
– Milton Mello Milreu;
– Paulo Sirqueira Korek Farias.

Para 12 acusados, o juiz determinou a conversão das prisões temporárias em preventivas. Para Eduardo Medeiros e José Daniel Satilite, apontados como foragidos na decisão, foram decretadas prisões preventivas.

Os réus deverão ser citados para apresentar resposta à acusação no prazo legal de dez dias.

Consequências para o transporte público e os passageiros

O avanço das investigações ocorre em um setor que movimenta recursos públicos elevados e depende de uma estrutura contínua de garagens, ônibus, motoristas, manutenção e administração operacional.

As concessionárias recebem pagamentos pela prestação dos serviços contratados, enquanto a Prefeitura possui responsabilidade pela fiscalização e pela continuidade do atendimento à população.

Nesse contexto, as suspeitas de infiltração do crime organizado produzem duas questões que precisam ser tratadas simultaneamente.

A primeira é a apuração das responsabilidades criminais, empresariais e administrativas de cada investigado, respeitando o direito de defesa e as decisões judiciais.

A segunda é a preservação dos serviços de transporte público, independentemente das medidas adotadas contra dirigentes e concessionárias.

O histórico da Transwolff demonstra a complexidade de substituir uma operadora de grande porte, principalmente quando estão envolvidos trabalhadores, proprietários de veículos, fornecedores e contratos de longa duração.

A determinação para que a Prefeitura avalie a situação da A2 Transportes segue essa preocupação com a continuidade dos serviços.

Para os passageiros, a principal consequência imediata não é uma mudança automática de linhas ou horários, mas a possibilidade de uma reorganização administrativa caso o poder público entenda que a intervenção ou a operação emergencial seja necessária.

A decisão desta quinta-feira representa uma nova etapa judicial de uma investigação que busca esclarecer até onde teriam chegado as relações entre o PCC, empresas de ônibus e agentes públicos no transporte coletivo paulista.

As acusações serão submetidas ao processo criminal, e eventuais responsabilidades definitivas dependerão do julgamento.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes