BRT Sul: Distrito Federal abre licitação de R$ 8,61 milhões para supervisionar obras até o Terminal Asa Sul

Publicado em: 31 de outubro de 2026

Contrato prevê acompanhamento técnico e fiscalização dos subtrechos 3 e 4 do corredor na EPIA, com prazo de 900 dias; intervenção faz parte da ampliação da infraestrutura de ônibus de alta capacidade em Brasília

ADAMO BAZANI

O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) abriu uma licitação estimada em R$ 8,61 milhões para contratar uma empresa responsável pela supervisão técnica e pelo apoio à fiscalização das obras dos subtrechos 3 e 4 do BRT Sul, localizados na DF-003, conhecida como Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA), até o Terminal Asa Sul, em Brasília. O contrato terá prazo de execução de 900 dias e abrange o acompanhamento especializado dos serviços de implantação do corredor de transporte coletivo.

O aviso foi publicado no Diário Oficial da União com recebimento de propostas até 23 de dezembro. A contratação faz parte das etapas necessárias à execução das intervenções no BRT Sul, que busca ampliar a infraestrutura destinada aos ônibus de maior capacidade. O investimento anunciado corresponde exclusivamente aos serviços de supervisão e fiscalização, e não ao custo total das obras.

Quais são as obras envolvidas

A licitação está vinculada à implantação dos subtrechos 3 e 4 do Corredor BRT Sul, no segmento situado entre a DF-003 (EPIA) e o Terminal Asa Sul.

A EPIA é uma importante via estrutural de Brasília e recebe fluxos de veículos que atendem diferentes regiões administrativas do Distrito Federal.

Já o Terminal Asa Sul possui papel relevante na articulação das viagens de transporte público realizadas na região central da capital federal.

A implantação de infraestrutura destinada ao BRT nesse eixo está relacionada à necessidade de melhorar as condições de circulação do transporte coletivo e organizar o atendimento dos ônibus em um dos corredores viários da cidade.

Os serviços de implantação do BRT envolvem obras de engenharia e adequações para a operação do transporte coletivo de alta capacidade, conforme os projetos específicos.

Quadro das intervenções e serviços previstos

Frente de trabalho	Localização ou abrangência	O que está previsto
Subtrecho 3 do BRT Sul	Eixo da DF-003 (EPIA)–Terminal Asa Sul	Implantação de infraestrutura integrante do corredor, conforme projetos e contrato das obras
Subtrecho 4 do BRT Sul	Mesmo eixo de implantação, até o Terminal Asa Sul	Continuidade das intervenções previstas para os subtrechos 3 e 4
Supervisão de engenharia	Subtrechos 3 e 4	Acompanhamento técnico da execução das obras
Apoio à fiscalização	Obras abrangidas pela contratação	Apoio ao DER-DF na verificação dos serviços executados
Controle técnico e contratual	Conjunto das intervenções	Atividades de supervisão previstas no edital e respectivos anexos

A divisão exata dos serviços físicos entre os subtrechos 3 e 4, incluindo eventuais estações, estruturas especiais, interseções e adequações viárias, depende dos projetos de engenharia e das planilhas do contrato de implantação.

Esses elementos não devem ser confundidos com a contratação da supervisora.

Licitação de supervisão é diferente da contratação das obras

O valor de R$ 8.612.875,40 anunciado pelo DER-DF corresponde à contratação dos serviços técnicos especializados de supervisão e apoio à fiscalização.

A empresa vencedora não será contratada, por meio dessa licitação, para construir o corredor.

Sua responsabilidade será acompanhar tecnicamente a execução realizada no âmbito das obras, prestando suporte às atividades de fiscalização do departamento.

Esse tipo de contratação é comum em empreendimentos de infraestrutura que apresentam elevado grau de complexidade técnica.

A supervisão permite acompanhar o cumprimento dos projetos, verificar a conformidade dos serviços e fornecer informações técnicas para as decisões do órgão público responsável.

Também contribui para o acompanhamento dos cronogramas, dos procedimentos de engenharia e das condições estabelecidas nos contratos.

A fiscalização contratual propriamente dita permanece sob responsabilidade da administração pública, com o apoio dos serviços especializados contratados.

Obras dos subtrechos 3 e 4 já tinham sido objeto de licitações anteriores

A contratação da supervisora dá continuidade aos procedimentos voltados à implantação do corredor.

Em julho de 2025, o DER-DF publicou uma concorrência para elaboração dos projetos básico e executivo e execução das obras dos subtrechos 3 e 4 do BRT Sul.

Na ocasião, o valor estimado era de R$ 190.394.830,73, com prazo previsto de 540 dias consecutivos.

O objeto abrangia o mesmo eixo de implantação, entre a DF-003 e o Terminal Asa Sul.

O histórico administrativo também registra procedimento em 2026 destinado à elaboração dos projetos e à execução das intervenções.

Essas contratações possuem objeto diferente da concorrência anunciada agora.

Enquanto os procedimentos relacionados à construção tratam da implantação física da infraestrutura, a nova licitação busca contratar os serviços especializados de acompanhamento e supervisão.

O histórico demonstra que o projeto envolve etapas distintas de contratação e organização das obras.

Os valores de procedimentos anteriores não devem ser interpretados automaticamente como o preço final contratado ou o custo atualizado do empreendimento.

Prazo de 900 dias permitirá acompanhamento prolongado

O edital da supervisão estabelece prazo de execução de 900 dias.

Esse período é superior a dois anos e corresponde à duração prevista para os serviços da empresa responsável pelo acompanhamento técnico.

O prazo de supervisão não deve ser confundido com a data de inauguração do corredor.

A conclusão das obras dependerá das condições do contrato de implantação, da execução dos serviços e das etapas de recebimento e liberação para operação.

Além das intervenções físicas, um sistema BRT precisa reunir infraestrutura adequada, ônibus compatíveis com a demanda, organização operacional e condições de integração com outros serviços.

A melhoria da mobilidade não depende exclusivamente da construção de pistas ou instalações.

Também exige planejamento das linhas, distribuição da oferta, funcionamento dos terminais e regularidade dos serviços.

O que caracteriza um corredor BRT

O BRT, sigla para Bus Rapid Transit, é um sistema de transporte coletivo por ônibus de maior capacidade, estruturado para oferecer viagens mais rápidas, regulares e previsíveis.

Em sua configuração mais completa, utiliza corredores segregados ou prioritários, estações adaptadas, veículos de maior capacidade, controle operacional e medidas para reduzir o tempo de embarque e desembarque.

A existência de uma faixa destinada aos ônibus, isoladamente, não significa que todos esses elementos estejam presentes.

O desempenho depende da combinação entre infraestrutura e operação.

Quando bem planejado, o BRT pode reduzir a interferência do trânsito geral sobre os ônibus e permitir melhor aproveitamento da frota.

Também pode aumentar a capacidade de transporte em eixos de elevada demanda, especialmente quando são utilizados ônibus articulados e sistemas eficientes de embarque.

Por outro lado, a implantação exige atenção às interferências viárias, às conexões com terminais e à acessibilidade.

Durante as obras, é necessário organizar o trânsito e preservar condições adequadas de circulação para ônibus, pedestres e demais usuários das vias.

Resumo da licitação

Informação	Detalhe
Órgão responsável	DER-DF
Empreendimento	Corredor BRT Sul
Subtrechos	3 e 4
Localização	DF-003 (EPIA) até o Terminal Asa Sul
Objeto	Supervisão técnica e apoio à fiscalização das obras
Valor estimado	R$ 8.612.875,40
Prazo de execução	900 dias
Modalidade	Concorrência eletrônica
Número	90004/2026
Recebimento de propostas	Até 23 de dezembro de 2026
Horário	10h

A concorrência será realizada eletronicamente, conforme as regras e exigências estabelecidas pelo DER-DF.

O andamento da contratação e a execução das obras serão importantes para acompanhar a ampliação da infraestrutura destinada ao transporte coletivo na capital federal.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes