Mobi-Rio prepara quatro licitações para manutenção de ônibus e instalações, contrata R$ 349 mil em peças e baterias e homologa fornecedores para veículos Mercedes-Benz e Volvo

Publicado em: 30 de outubro de 2026

Publicações incluem componentes para portas dos articulados Marcopolo Viale Express, carrocerias Torino, direção hidráulica de chassis O500, ar-condicionado de ônibus Volvo e serviços de apoio; companhia também atualiza fiscalização de contratos de vigilância

ADAMO BAZANI

A Companhia Municipal de Transportes Coletivos do Rio de Janeiro (Mobi-Rio), responsável pela operação do sistema BRT e de serviços sob sua gestão, programou quatro novas licitações para novembro de 2026, destinadas à aquisição de peças de ônibus, materiais para manutenção das instalações, equipamentos de proteção individual e uniformes para os trabalhadores. Ao mesmo tempo, a empresa autorizou uma contratação de R$ 48.840 para componentes do sistema de portas dos articulados Marcopolo Viale Express e publicou um contrato de R$ 300.400 para fornecimento de baterias automotivas. As duas contratações somam R$ 349.240 e integram o conjunto de medidas de manutenção e apoio à operação.

As movimentações constam do Diário Oficial do Município do Rio de Janeiro que também registra a homologação de fornecedores de fluidos para direção hidráulica de veículos Mercedes-Benz O500 e correias para sistemas de ar-condicionado de ônibus Volvo Padron. As publicações abrangem diferentes etapas de contratação, desde procedimentos ainda abertos para recebimento de propostas até licitações homologadas e contratos formalizados. Para os passageiros, a importância está na disponibilidade dos ônibus e no funcionamento de componentes diretamente relacionados ao embarque, desembarque, conforto e continuidade das viagens.

O conjunto das publicações mostra que a manutenção da frota demanda uma cadeia de fornecimento que vai além de pneus, motores e grandes componentes mecânicos.

Nos ônibus articulados, por exemplo, mecanismos de abertura e fechamento das portas são submetidos a milhares de ciclos de funcionamento ao longo da operação.

A indisponibilidade de peças pode dificultar reparos e comprometer a utilização dos veículos, dependendo da falha apresentada e das condições de segurança exigidas.

Por isso, contratos de valores relativamente pequenos podem ter importância operacional significativa, especialmente quando envolvem componentes específicos de determinados modelos.

Marcopolo Viale Express terá contratação de R$ 48,84 mil para manutenção das portas

Uma das publicações mais importantes do ponto de vista técnico é a autorização para contratar a Auto Recuperadora MJT Ltda., por R$ 48.840.

A empresa deverá prestar serviços de confecção de buchas, roletes de nylon 6 e travas meia-lua destinados à manutenção preventiva e corretiva do sistema de portas de ônibus Marcopolo Viale Express utilizados pela Mobi-Rio.

O prazo previsto para a prestação dos serviços é de três meses.

As buchas e os roletes são componentes que, conforme a aplicação mecânica, participam do apoio, guiamento e movimentação de conjuntos móveis.

O nylon 6, também conhecido como poliamida 6, é um material empregado na fabricação de peças técnicas por apresentar propriedades de resistência mecânica e ao desgaste, embora sua adequação dependa das condições de trabalho e das especificações de projeto.

As travas meia-lua também integram os componentes necessários aos mecanismos definidos pela fabricante.

A documentação identifica as peças a serem confeccionadas, mas não apresenta, no resumo publicado, a quantidade de veículos que receberão manutenção nem o número de componentes a ser produzido.

Também não especifica quantos ônibus estão atualmente fora de operação por problemas nas portas.

Portanto, a contratação deve ser compreendida como uma medida de manutenção programada, sem atribuir a ela um diagnóstico de falha generalizada da frota.

Por que as portas são componentes críticos nos ônibus do BRT?

A operação dos corredores BRT exige embarque e desembarque frequentes, com grandes volumes de passageiros em estações e terminais.

Os ônibus articulados utilizam sistemas de portas projetados para permitir o acesso e a saída dos usuários durante as paradas.

O funcionamento desses conjuntos depende da integridade dos mecanismos de acionamento, movimentação, travamento e controle.

Falhas podem exigir manutenção antes da liberação do veículo, conforme a natureza do defeito e as exigências de segurança operacional.

Além da segurança, o tempo necessário para abrir e fechar as portas também influencia as paradas nas estações.

Em sistemas de alta capacidade, a regularidade dos embarques e desembarques é um fator importante para o cumprimento dos intervalos entre os ônibus.

Nova licitação contempla carrocerias Marcopolo Torino e Viale Express

Outra publicação da Mobi-Rio trata de um pregão eletrônico para registro de preços de peças e acessórios originais das carrocerias Marcopolo Torino e Viale Express-D.

A aquisição será destinada à manutenção preventiva e corretiva dos veículos especificados no edital e utilizados pela companhia.

A disputa está programada para 5 de novembro de 2026.

O julgamento ocorrerá pelo menor preço por item, com orçamento estimado sigiloso.

A aquisição de peças originais está relacionada à necessidade de observar as características dos componentes utilizados nos veículos.

Carroceria e chassi cumprem funções diferentes na construção de um ônibus.

A carroceria inclui a estrutura de acomodação dos passageiros, portas, janelas, revestimentos, componentes de acabamento e diversos outros sistemas.

O chassi reúne, conforme o projeto, os componentes de propulsão, transmissão, suspensão, direção e outros conjuntos ligados ao deslocamento do veículo.

Essa distinção é importante porque a licitação para peças de carroceria não equivale à compra de componentes de motor, câmbio ou suspensão.

Também não deve ser confundida com a aquisição de ônibus novos.

Mercedes-Benz O500: Mobi-Rio homologa fornecimento de fluido para direção hidráulica

A empresa também homologou o pregão destinado ao fornecimento de fluido para direção hidráulica classe 236.2, destinado a veículos Mercedes-Benz O500 equipados com motores OM457 nas configurações Euro 5 e Euro 6.

A vencedora foi a GBS Soluções Comerciais Ltda.

Os dois itens homologados possuem preço unitário de R$ 48,75.

O Mercedes-Benz O500 é uma família de chassis utilizada em diferentes configurações de ônibus urbanos, incluindo veículos de maior capacidade.

O motor OM457 equipou versões dessa família, com aplicações sujeitas às respectivas configurações técnicas e exigências de emissões.

O sistema de direção hidráulica utiliza fluido apropriado para transmitir pressão e auxiliar o comando da direção.

A especificação correta é importante para assegurar compatibilidade com os componentes e condições de funcionamento estabelecidas pelo fabricante.

A publicação identifica expressamente a classe do fluido e os modelos atendidos.

Os valores homologados são unitários e, portanto, não representam necessariamente a despesa total que será realizada pela companhia.

Volvo Padron: correias serão utilizadas no ar-condicionado

Outra homologação trata do fornecimento de correias destinadas aos sistemas de ar-condicionado de ônibus Volvo Padron.

A vencedora foi a GB Auto Peças Ltda.

Os dois itens foram homologados com preço unitário de R$ 299.

A especificação divulgada é a correia 2XPB 2100 Optibelt, do fabricante Arco, conforme descrito no procedimento.

A utilização de correias em sistemas de climatização depende da configuração do equipamento instalado no veículo.

De maneira geral, esses componentes podem transmitir movimento entre polias e equipamentos mecânicos.

Sua manutenção é importante porque falhas podem comprometer o funcionamento do sistema ao qual estão associados.

No caso dos ônibus, a manutenção da climatização é especialmente relevante em uma cidade como o Rio de Janeiro, onde as altas temperaturas tornam o ar-condicionado um equipamento importante para o conforto dos passageiros.

A homologação, entretanto, não informa a quantidade de veículos que necessitam de substituição das correias.

Baterias automotivas: contrato de R$ 300,4 mil vai até janeiro de 2027

Além das peças específicas para carrocerias e sistemas mecânicos, a Mobi-Rio formalizou contratação para aquisição de baterias automotivas.

A fornecedora é a GBG Pneus Ltda., responsável pelos itens 1 e 3 do procedimento de compra.

O contrato foi assinado em 9 de outubro de 2026 e possui valor de R$ 300.400.

A vigência está prevista até 8 de janeiro de 2027.

Apesar de a razão social da empresa mencionar pneus, a contratação publicada é especificamente para baterias automotivas.

As baterias desempenham funções relacionadas ao fornecimento e armazenamento de energia elétrica para sistemas dos veículos, conforme as características de cada modelo.

Nos ônibus com motores de combustão, participam do sistema elétrico e podem alimentar circuitos auxiliares, equipamentos de controle e componentes necessários à operação.

A reposição preventiva ou corretiva deve observar as especificações elétricas exigidas para cada aplicação.

O contrato não representa aquisição de ônibus elétricos nem de baterias de tração para veículos movidos exclusivamente a eletricidade.

Quatro licitações estão programadas para novembro

As novas disputas abrangem materiais destinados tanto aos ônibus quanto às instalações e condições de trabalho dos funcionários.

A Mobi-Rio utilizará o sistema de registro de preços, que permite contratar os itens conforme as condições estabelecidas e as necessidades administrativas, respeitadas as regras aplicáveis.

Os procedimentos terão julgamento pelo menor preço por item.

Licitações da Mobi-Rio

No caso dos equipamentos de proteção individual, a publicação faz referência à Norma Regulamentadora nº 6, que estabelece requisitos relacionados aos EPIs.

Já a licitação de uniformes considera obrigações previstas na convenção coletiva da categoria e em normas regulamentadoras aplicáveis.

Os materiais de iluminação serão utilizados na manutenção rotineira das unidades físicas.

Essas unidades integram a estrutura de apoio necessária às operações, com instalações utilizadas para atividades administrativas, manutenção, armazenamento e circulação de profissionais.

A publicação não especifica, no resumo do aviso, quais garagens ou unidades receberão os materiais.

Quadro geral dos contratos, homologações e licitações

Somente os dois valores globais identificados, referentes aos componentes de portas e às baterias automotivas, totalizam R$ 349.240.

Os preços unitários homologados e os orçamentos sigilosos não foram incluídos nessa soma.

Também é necessário distinguir os procedimentos: a contratação da Auto Recuperadora MJT foi autorizada, enquanto a aquisição de baterias possui contrato já formalizado.

As homologações de fluidos e correias, por sua vez, definem fornecedores e preços dos itens previstos, sem significar que todos os quantitativos possíveis já tenham sido adquiridos.

Mobi-Rio também reorganiza fiscalização de contratos de segurança patrimonial

A edição do Diário Oficial traz ainda duas publicações relacionadas à gestão de serviços de segurança patrimonial.

A presidente da companhia, Claudia Antunes Secin, designou Marcos de Oliveira Couto para atuar como gestor de contratos de vigilância das instalações da Mobi-Rio.

Uma das designações compreende três contratos de vigilância patrimonial desarmada, com prestação de serviços durante 24 horas por dia, sete dias por semana.

A segunda abrange oito contratos de vigilância armada e desarmada, em turnos de 12 horas, também durante toda a semana.

As publicações estabelecem comissões de fiscalização encarregadas de acompanhar a execução dos serviços e conferir a documentação necessária à atestação de despesas.

Entre os integrantes designados estão Claudemir Areias de Oliveira, Silvio Gutterres Fontes Junior, Vanessa Ferreira da Costa e Cunha e Inailson Barbosa de Azevedo.

A movimentação envolve a administração de contratos existentes. Não foram publicados, nesses dois documentos, novos valores globais nem a contratação de uma nova empresa de vigilância.

A segurança das instalações é um componente importante na operação do transporte, uma vez que garagens e unidades de apoio concentram veículos, equipamentos, peças e trabalhadores.

Manutenção preventiva e corretiva influenciam a disponibilidade dos ônibus

As contratações identificadas nesta edição abrangem equipamentos e materiais com finalidades diferentes, mas todos relacionados à sustentação da operação.

A manutenção preventiva é realizada para reduzir a probabilidade de falhas, considerando as especificações dos fabricantes, o histórico de utilização e os procedimentos definidos pela operadora.

A manutenção corretiva ocorre quando é necessário reparar ou substituir componentes que apresentaram defeitos ou desgaste incompatível com o funcionamento adequado.

Nos sistemas de transporte coletivo de alta capacidade, a disponibilidade mecânica dos veículos influencia o cumprimento da programação diária.

Para que uma linha opere com determinado intervalo, não basta possuir ônibus registrados na frota. É necessário que haja veículos em condições de operação, motoristas disponíveis e infraestrutura adequada.

A falta de componentes pode prolongar a permanência de veículos nas oficinas, dependendo do tipo de manutenção necessária.

Já o fornecimento regular de peças e materiais permite organizar melhor as intervenções, inclusive para reduzir paralisações não programadas.

As publicações da Mobi-Rio não apresentam indicadores de disponibilidade da frota, quantidade de ônibus em manutenção ou desempenho dos fornecedores.

Por esse motivo, não permitem concluir que exista aumento ou redução no número de veículos parados.

Entretanto, identificam as frentes de manutenção e as aquisições consideradas necessárias pela companhia.

Contratações ocorrem durante mudanças no transporte municipal do Rio

A movimentação administrativa da Mobi-Rio também ocorre em um momento de reestruturação mais ampla dos transportes municipais.

Além do BRT, cuja operação utiliza veículos de grande capacidade e infraestrutura específica de corredores e estações, a Prefeitura está implantando o Sistema Rio para reorganizar as concessões de ônibus convencionais.

Os dois sistemas possuem estruturas contratuais e operacionais próprias, mas fazem parte da rede de transporte público municipal.

A integração entre ônibus alimentadores, linhas convencionais, BRT e demais modalidades é importante para organizar os deslocamentos e reduzir dificuldades nas transferências.

Nesse cenário, a manutenção adequada dos veículos da Mobi-Rio é uma das condições para preservar a regularidade dos serviços sob sua responsabilidade.

Os contratos e licitações publicados nesta terça-feira mostram uma parte dessa estrutura de manutenção, desde componentes específicos de ônibus Marcopolo, Mercedes-Benz e Volvo até materiais para instalações e equipamentos de proteção dos trabalhadores.

Para quem utiliza diariamente os ônibus e corredores BRT do Rio de Janeiro, o resultado dessas contratações dependerá da entrega dos materiais, da execução dos serviços e da capacidade de transformar os recursos empregados em veículos disponíveis e operação regular.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes