Istambul recebe biarticulados AKIA de 25 metros para 270 passageiros; renovação traz comparação com elétricos oferecidos no Brasil

Publicado em: 23 de outubro de 2026

Encomenda de 100 ônibus diesel Euro VI reforça o Metrobüs, que liga Europa e Ásia; mercado brasileiro de biarticulados a bateria tem Volvo em operação e previsão de entrada da Higer

ADAMO BAZANI

A operadora pública IETT, de Istambul, na Turquia, começou a receber uma nova encomenda de 100 ônibus biarticulados AKIA Ultra LF25 para o Metrobüs, sistema de corredores que conecta os lados europeu e asiático da cidade. A fabricante confirmou a entrega de dez veículos no primeiro lote e anunciou prazo de seis meses para completar o fornecimento.

Com 25 metros de comprimento, cinco eixos e capacidade anunciada para 270 passageiros na divulgação da encomenda, os ônibus utilizam motor diesel Mercedes-Benz, padrão Euro VI, com aproximadamente 510 cv de potência. A renovação atende um corredor de aproximadamente 52 quilômetros e 44 estações, com movimento próximo de um milhão de passageiros por dia, e permite uma comparação com o Brasil, onde a eletrificação dos biarticulados já chegou à operação comercial com a Volvo e poderá ganhar uma concorrente com os modelos prometidos pela Higer.

A entrega dos novos AKIA foi divulgada pela Busworld Türkiye em 15 de outubro de 2026. O fornecimento amplia a presença de um modelo já utilizado em Istambul, enquanto a fabricante informa entregas progressivas para o restante do contrato.

Ultra LF25 tem cinco eixos e motor Mercedes-Benz de 510 cv

A denominação apresentada pela fabricante é Ultra LF25. O veículo possui três seções de carroceria, ligadas por duas articulações, configuração destinada a transportar grandes volumes de passageiros por viagem.

Um dos diferenciais é a utilização de cinco eixos, com o último direcional para auxiliar nas manobras. Esse recurso permite que as rodas traseiras participem do movimento de esterçamento, importante para um ônibus desse comprimento.

A ficha da AKIA identifica motor Mercedes-Benz, padrão de emissões Euro VI e transmissão automática. A potência informada na divulgação do novo fornecimento corresponde a aproximadamente 510 cv.

O modelo tem piso baixo integral e recursos de acessibilidade. Na apresentação da encomenda, também são destacados ar-condicionado, portas com abertura para fora, sistemas de assistência ao motorista e câmeras associadas a telas para ampliar a visibilidade.

Há uma diferença entre a capacidade divulgada para a entrega e a configuração apresentada no catálogo: enquanto o comunicado cita 270 passageiros, a página técnica da fabricante relaciona 281, sendo 29 sentados e 252 em pé.

São referências que precisam ser identificadas separadamente. A capacidade depende da disposição interna e dos critérios adotados para ocupação; o número do catálogo não deve substituir automaticamente o informado para o fornecimento a Istambul.

Euro VI é uma classificação de controle de emissões de motores a combustão. Portanto, os veículos dessa encomenda não são elétricos a bateria, embora utilizem equipamentos elétricos e eletrônicos de apoio à operação.

Fabricante produz na Turquia e mantém unidade no Tajiquistão

A AKIA é a marca de veículos da Ulaşım İç ve Dış Ticaret A.Ş., empresa com sede em Istambul e produção em Bursa, no distrito de İnegöl. Seu portfólio reúne ônibus urbanos, modelos de menor porte, veículos de dois andares, elétricos, trólebus e produtos para BRT.

Segundo o histórico institucional, a unidade de Bursa foi aberta em 2014. O protótipo do LF25 apareceu em 2016, e a produção em série do biarticulado começou em 2022.

A empresa informa capacidade anual de 600 veículos na fábrica turca. Também mantém uma unidade em Dushanbe, no Tajiquistão, implantada em 2018 em parceria com o grupo local Avesto, com capacidade declarada de 400 veículos por ano.

Além da fabricação, a companhia atua com peças, manutenção e serviços de gestão de garagens. No histórico industrial divulgado pela empresa, a produção em série de elétricos e trólebus começou em 2023.

Metrobüs liga os dois lados de Istambul

O Metrobüs começou a operar em 2007 e recebeu ampliações até alcançar os atuais 52 quilômetros. A extensão até Beylikdüzü, inaugurada em julho de 2012, completou essa dimensão do corredor.

O sistema conecta os setores europeu e asiático de Istambul, atravessando o Bósforo. A rede funciona 24 horas por dia e utiliza serviços que atendem diferentes trechos do percurso.

A demanda próxima de um milhão de passageiros diários ajuda a explicar a adoção de ônibus de grande capacidade. O objetivo do novo fornecimento é reforçar o atendimento, especialmente nos períodos de maior movimento.

Para o passageiro, veículos maiores podem ampliar a oferta por partida. O resultado, porém, depende também dos intervalos, do tempo gasto no embarque e desembarque e da capacidade das estações de receber os ônibus e organizar a circulação de pessoas.

Essa relação interessa aos sistemas brasileiros: aumentar o comprimento do veículo exige compatibilidade com plataformas, curvas, terminais e garagens, além de planejamento da quantidade de viagens.

Brasil tem Volvo elétrico em operação e Higer anunciada

No mercado brasileiro de biarticulados elétricos a bateria, a oferta comercial efetivamente implantada é a da Volvo, com o BZRT produzido em Curitiba. A Higer anunciou um modelo para disputar esse segmento, ainda dentro de um planejamento de apresentação e testes no País.

A aplicação brasileira já aparece em Goiânia. Em fevereiro de 2026, a Volvo divulgou a entrada de uma frota formada por cinco biarticulados e 16 articulados elétricos, com carrocerias Marcopolo Attivi, para o BRT Leste-Oeste.

O biarticulado Volvo tem 28 metros e capacidade para até 250 passageiros. A plataforma utiliza dois motores elétricos de 200 kW, totalizando 400 kW, e pode receber até oito baterias, com capacidade total de 720 kWh.

A infraestrutura de Goiânia inclui o Eletroposto Oeste, na garagem da Metrobus, com 23 carregadores de 240 kW e possibilidade de atendimento simultâneo a até 46 ônibus, conforme informações da fabricante.

Relembre: primeiro biarticulado elétrico da Volvo montado no Brasil marca início da produção oficial do BZRT

A Higer, por sua vez, apresentou o EON E26EV, biarticulado elétrico integral de 26,5 metros, com capacidade anunciada para até 250 passageiros e autonomia de referência próxima de 300 quilômetros, segundo a empresa.

Em entrevista publicada pelo Diário do Transporte em janeiro de 2026, o diretor da Higer para a América do Sul, Marcelo Barella, informou previsão de apresentação do modelo no início de 2027 para testes inicialmente em Curitiba.

O projeto admite diferentes configurações de piso. A configuração divulgada também contempla portas dos dois lados, permitindo adaptações a sistemas com plataformas de embarque distintas.

Relembre: Higer apresenta biarticulado elétrico EON E26EV de 26,5 metros e anuncia modelo para o Brasil

A fabricante prevê apresentar primeiro o articulado da família EON ao mercado brasileiro, seguido pelo biarticulado. Assim, o anúncio da Higer representa uma perspectiva de ampliação da concorrência, enquanto a Volvo já possui produção nacional e veículos em serviço.

As lotações não constituem uma comparação direta de conforto ou eficiência. Quantidade de bancos, área disponível para passageiros em pé, espaços de acessibilidade e critérios de ocupação interferem nos números de cada veículo.

A experiência de Istambul mostra a continuidade dos investimentos em ônibus de alta capacidade para corredores muito carregados. No Brasil, a escolha desses veículos passa também pela infraestrutura de recarga, no caso dos elétricos, e pela capacidade de manter a frota disponível durante toda a jornada, com viagens regulares e atendimento compatível com a demanda.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes