Zhongtong anuncia teste de ônibus rodoviário elétrico com 640 km sem recarga na China

Publicado em: 19 de outubro de 2026

Modelo H13E percorreu o trajeto com carga completa e ar-condicionado ligado, segundo a fabricante; Diário do Transporte acompanhou anúncio dos planos da empresa para o Brasil, incluindo futura fábrica

ADAMO BAZANI

A fabricante chinesa Zhongtong anunciou que um ônibus rodoviário elétrico H13E percorreu 640 quilômetros sem recarga durante um teste realizado em 13 de outubro de 2026, na província de Guangdong, no sul da China. Segundo a empresa, o veículo rodou com carga completa e ar-condicionado ligado, encerrando a viagem com 32% de carga nas baterias.

O modelo tem 13 metros de comprimento e um conjunto de baterias de 650,19 kWh. A demonstração ocorre no mesmo mês em que o Diário do Transporte acompanhou, em Santiago, no Chile, o anúncio da entrada da Zhongtong no mercado brasileiro por meio da TEVX, com planos de oferecer ônibus elétricos de diferentes portes e implantar uma fábrica no País a partir de 2027.

No teste chinês, o H13E saiu de Dongguan e passou por Zhuhai, Yangjiang e Maoming até chegar à região litorânea de Zhanjiang. O percurso reuniu rodovias em áreas planas, vias costeiras, trechos urbanos e estradas com subidas e descidas.
De acordo com os dados divulgados, o indicador de carga das baterias passou de 99% no início para 32% ao final, uma redução de 67 pontos percentuais durante os 640 quilômetros.
A Zhongtong informou que utilizou uma unidade de produção destinada à entrega a um cliente de Guangdong. A atividade teve acompanhamento de profissionais de imprensa, explicações de engenheiros e transmissão pela internet.

Baterias e equipamentos para viagens rodoviárias

O H13E utilizado na demonstração recebeu baterias Weichai H38, integradas ao sistema de tração elétrica desenvolvido pela Zhongtong.

O gerenciamento térmico combina refrigeração líquida e aquecimento elétrico, recursos destinados a controlar a temperatura das baterias em diferentes condições climáticas.

Para a utilização em regiões litorâneas, a fabricante também informa que aplica tratamentos de vedação e proteção contra corrosão no chassi, no compartimento das baterias e nas conexões elétricas.
Entre os equipamentos que podem compor a configuração do H13E estão controle eletrônico de estabilidade, assistência de permanência em faixa e frenagem automática de emergência.

O resultado anunciado corresponde ao percurso e às condições da demonstração promovida pela empresa. Na operação comercial, o planejamento das viagens exige considerar relevo, velocidade, lotação, climatização e disponibilidade de recarga.

Diário do Transporte acompanhou os planos para o Brasil

Nos dias 1º e 2 de outubro, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, esteve em Santiago, a convite da TEVX, para acompanhar o anúncio da parceria e conhecer ônibus Zhongtong em operação.
Como mostrou a reportagem publicada em 2 de outubro, a estratégia apresentada para o Brasil inclui inicialmente seis modelos elétricos: TZ9, TZ10, TZ12, TZ13, TZ18 e TZR, abrangendo veículos urbanos de diferentes tamanhos, um articulado e um rodoviário.

Na ocasião, o CEO da TEVX, Carlos Eduardo Souza, afirmou que a previsão era colocar dez ônibus da marca em operação comercial no Brasil no primeiro trimestre de 2027. Também foi anunciada a intenção de implantar uma fábrica da Zhongtong no País a partir daquele ano.

A proposta apresentada pela representante brasileira inclui infraestrutura de recarga e alternativas de negócio nas quais investidores participem do financiamento dos veículos, enquanto as empresas de transporte assumam a operação.

O rodoviário previsto para o portfólio brasileiro foi apresentado sob a denominação TZR. Já a demonstração realizada em Guangdong envolveu o H13E, na configuração divulgada para o mercado chinês.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes