Caburaí adquire ônibus de dois andares com cabine privativa para linha Boa Vista–Manaus; Garcia e Progresso também apostam no serviço
Publicado em: 19 de outubro de 2026
Marcopolo Paradiso G8 1800 DD com chassi Volvo B510R reforça a chegada ao mercado de acomodações fisicamente separadas, que oferecem maior privacidade nas viagens rodoviárias; Diário do Transporte foi um dos primeiros a mostrar o conceito, ainda em setembro de 2025
ADAMO BAZANI
A Caburaí Transportes adquiriu um novo ônibus de dois andares Marcopolo Paradiso G8 1800 DD, montado sobre chassi Volvo B510R, com cabine privativa para passageiros, destinado à ligação entre Boa Vista, em Roraima, e Manaus, no Amazonas. A aquisição amplia a presença dessa modalidade de acomodação no transporte rodoviário brasileiro e mostra o potencial comercial de um serviço que já despertou o interesse de empresas tradicionais, como a Viação Garcia, do Paraná, e a Auto Viação Progresso, de Pernambuco. O diferencial é a utilização de compartimentos com separação física, que oferecem maior privacidade em relação às poltronas convencionais e às tradicionais cabines-cama delimitadas apenas por cortinas.
A entrega foi divulgada pela Marcopolo em suas redes sociais oficiais nesta segunda-feira, 19 de outubro de 2026. Além da cabine privativa, o ônibus possui elevador de acessibilidade, ar-condicionado, tomadas de 110 volts, entradas USB dos tipos A e C, monitores, DVD, internet por satélite Starlink, câmeras de monitoramento, dois sanitários e quatro geladeiras. O veículo será empregado na ligação entre as capitais de Roraima e Amazonas, pela BR-174, percurso de longa distância no qual os recursos de conforto e descanso têm importância para os passageiros. A novidade também representa mais uma aplicação comercial de soluções apresentadas pela Marcopolo em seus ônibus-conceito, como o modelo que o Diário do Transporte mostrou em setembro de 2025, durante o Encontro Fretamento, em Foz do Iguaçu (PR).
A incorporação de cabines privativas representa uma alternativa para empresas que procuram diversificar os serviços rodoviários, oferecendo categorias de acomodação para diferentes perfis de passageiros.
O conceito se distingue principalmente pela organização do espaço interno.
Enquanto os serviços leito e leito-cama tradicionais oferecem poltronas com diferentes níveis de reclinação, inclusive modelos que permitem ao passageiro ficar deitado, a cabine privativa acrescenta a separação física em relação às demais acomodações.
Essa característica amplia a privacidade para quem utiliza o ônibus em deslocamentos prolongados, sobretudo durante a noite.
A solução já começa a aparecer em veículos destinados à operação comercial, depois de ter sido apresentada em projetos de demonstração tecnológica da indústria brasileira.
Diário do Transporte mostrou camarotes VIP e suíte da Marcopolo em setembro de 2025
Em 26 de setembro de 2025, o Diário do Transporte foi um dos primeiros veículos de comunicação a apresentar os detalhes de um ônibus-conceito da Marcopolo equipado com camarotes VIP totalmente fechados e suíte.
A reportagem foi realizada durante o Encontro Fretamento 2025, em Foz do Iguaçu (PR), onde a fabricante apresentou o Concept Bus número quatro, desenvolvido sobre a carroceria Paradiso de dois andares.
O veículo reunia soluções voltadas ao conforto dos passageiros, entre elas dois camarotes fechados, formando uma área privativa dentro do ônibus.
Também possuía poltronas com massageadores e dispositivo inflável para apoio lombar, sala de estar, máquinas de venda de alimentos e café, geladeiras e sistema de iluminação com diferentes cores, associado à cromoterapia.
Entre as soluções tecnológicas, estavam câmeras em substituição aos espelhos retrovisores externos convencionais e um sistema de monitoramento de 360 graus, com equipamentos nacionais.
Na ocasião, o gerente comercial da Marcopolo, Alexandre Cervelin, explicou ao Diário do Transporte que a proposta buscava apresentar possibilidades de diferenciação para empresas de transporte, incluindo turismo, fretamento e serviços rodoviários de média e longa distância.
A reportagem apresentou imagens e vídeo do veículo, permitindo conhecer a organização dos espaços privativos e os recursos incorporados pela fabricante.
RELEMBRE:
A apresentação do ônibus-conceito ajudou a demonstrar que a diferenciação dos serviços rodoviários poderia envolver não apenas poltronas com maior reclinação ou equipamentos de entretenimento, mas também novas formas de organização do ambiente de viagem.
A incorporação de compartimentos fisicamente separados em ônibus adquiridos por operadoras representa uma das aplicações comerciais desse conceito de privacidade.
Garcia oferece cabines privativas em viagens de longa distância
A Viação Garcia, tradicional empresa de transporte rodoviário do Paraná, está entre as operadoras que adotaram a cabine privativa como categoria de serviço.
A empresa desenvolveu a configuração em parceria com a Marcopolo e anunciou sua utilização na ligação entre Maringá (PR) e Rio de Janeiro (RJ).
A experiência ganhou espaço na operação da transportadora em 2026, depois das primeiras apresentações do serviço.
As cabines possuem separação física em relação às demais acomodações, com poltronas que permitem reclinação completa.
Entre os equipamentos oferecidos estão monitores individuais, mesa retrátil, tomadas, conexões USB, iluminação, recursos de climatização e sistema de massagem na poltrona.
Também são disponibilizados itens de bordo, como manta e travesseiro.
A adoção desse padrão representa uma evolução em relação à categoria cabine-cama anteriormente utilizada pela Garcia.
O serviço tradicional já oferecia poltronas com reclinação de 180 graus e cortinas que proporcionavam maior privacidade visual.
A diferença é que as cortinas não formam um compartimento fisicamente delimitado como nas novas cabines.
Assim, a inovação não está apenas na posição em que o passageiro pode descansar, mas na estrutura do espaço reservado dentro do ônibus.
A experiência da Garcia demonstra a aplicação da tecnologia em uma operação interestadual que percorre longas distâncias e liga importantes cidades do Paraná, de São Paulo e do Rio de Janeiro.
Progresso adquiriu 19 ônibus de dois andares e incluiu camarotes VIP fechados
Outra experiência comercial confirmada é a da Auto Viação Progresso, empresa com sede em Jaboatão dos Guararapes, em Pernambuco.
Em abril de 2026, a Marcopolo anunciou o fornecimento de 19 ônibus Paradiso G8 1800 DD para renovação da frota da empresa, com os primeiros sete veículos entregues naquele mês.
A encomenda incluiu diferentes configurações de acomodações e a introdução de camarotes VIP.
Segundo a Marcopolo, a nova modalidade utiliza cápsulas exclusivas com porta, oferecendo aos passageiros um compartimento fisicamente separado das demais poltronas.
Os ônibus da encomenda foram equipados com chassis Volvo B510R e B460R, com 15 metros de comprimento.
Entre as configurações divulgadas, cinco veículos possuíam 52 poltronas semileito no piso superior e 12 poltronas leito no inferior.
Outras duas unidades apresentavam oito poltronas leito-cama no piso inferior e 32 poltronas leito no superior.
Os veículos também foram equipados com ar-condicionado, tomadas, entradas USB, geladeiras, equipamentos de acessibilidade e recursos de entretenimento.
A Progresso atua em ligações rodoviárias no Nordeste, região em que o transporte por ônibus permanece importante para a conexão entre capitais e cidades do interior.
A incorporação dos camarotes VIP à encomenda representa outra aplicação comercial de compartimentos privativos em ônibus de dois andares.
Diferentemente de uma poltrona isolada por cortina, a cápsula apresentada pela Marcopolo possui porta, característica que estabelece uma separação física entre o passageiro e o restante do salão.
Caburaí leva nova configuração para ligação entre Roraima e Amazonas
A aquisição da Caburaí amplia a utilização comercial das cabines privativas em outra região brasileira.
A empresa opera a ligação entre Boa Vista e Manaus, pela BR-174, importante conexão rodoviária entre Roraima e Amazonas.
A viagem entre as duas capitais é de longa duração, o que torna os recursos de descanso e conforto relevantes para quem utiliza o transporte terrestre.
O novo ônibus utiliza a carroceria Marcopolo Paradiso G8 1800 DD, modelo rodoviário de dois andares desenvolvido para operações de média e longa distância e serviços de turismo.
A carroceria integra a oitava geração de ônibus rodoviários da fabricante brasileira, lançada em 2021.
Segundo as especificações gerais da Marcopolo, o Paradiso G8 1800 DD pode ser produzido com comprimentos entre 14 e 15 metros, largura de 2,60 metros e altura de 4,10 metros, admitindo diferentes configurações internas.
O chassi Volvo B510R é equipado com motor diesel de 13 litros, com potência de 510 cavalos e tecnologia de emissões Euro 6.
Na unidade destinada à Caburaí, a Marcopolo destaca a combinação da cabine privativa com equipamentos de conectividade, acessibilidade e atendimento aos passageiros.
A internet por satélite Starlink é um dos recursos incorporados ao veículo, ao lado das entradas USB dos tipos A e C e tomadas convencionais de 110 volts.
O ônibus também possui dois sanitários, quatro geladeiras, monitores, DVD, ar-condicionado, câmeras de monitoramento e elevador de acessibilidade.
A presença desses equipamentos demonstra a possibilidade de reunir diferentes serviços de bordo em um veículo destinado a deslocamentos prolongados.
Privacidade passa a integrar estratégias de diferenciação do transporte rodoviário
As experiências da Garcia, da Progresso e da Caburaí mostram a adoção de compartimentos individuais fisicamente separados em operações rodoviárias de diferentes regiões do Brasil.
O desenvolvimento dessas configurações ocorre em um mercado no qual as empresas já oferecem diferentes categorias de acomodação, como convencional, executivo, semileito, leito e leito-cama.
As cabines privativas acrescentam outra possibilidade, especialmente para passageiros que procuram maior reserva durante o descanso.
Para as operadoras, a utilização dessas estruturas também envolve decisões sobre a distribuição do espaço interno, a quantidade de passageiros transportados e os equipamentos incorporados aos veículos.
A configuração de um ônibus rodoviário precisa conciliar conforto, capacidade, circulação interna, acessibilidade e os requisitos de segurança aplicáveis ao transporte coletivo.
A proposta apresentada pela Marcopolo em seu veículo-conceito de setembro de 2025 ganhou aplicações comerciais por meio de encomendas realizadas por empresas tradicionais.
Com a aquisição do Paradiso G8 1800 DD pela Caburaí, o conceito chega também à ligação entre Boa Vista e Manaus, ampliando os exemplos de utilização de cabines privativas no transporte rodoviário brasileiro.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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