Rio Negro, de São Paulo, prossegue renovação de frota e recebe dois Paradiso G8 Scania com configuração semileito
Publicado em: 13 de outubro de 2026
Como havia mostrado o Diário do Transporte, empresa de turismo e fretamento foi uma das que adquiriram um ônibus de dois andares da Marcopolo à pronta entrega na Lat.Bus 2026, sendo destacada até mesmo pelo diretor da fabricante, Ricardo Portolan
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
A RN – Empresa de Turismo Rio Negro, de São Paulo (SP), prossegue o plano de renovação e ampliação de frota e recebe mais dois ônibus zero km.
Desta vez, são unidades do modelo Marcopolo Paradiso 1200 – G8 (Geração Oito), encarroçadas sobre chassis Scania K 320 4×2, Euro 6, que emitem em torno de 75% menos óxidos de nitrogênio em relação aos limites da geração anterior Euro 5.
A informação foi confirmada ao Diário do Transporte no início da noite desta terça-feira, 13 de outubro de 2026.
Segundo a companhia, que atua há quase 40 anos no setor de transportes de passageiros, cada veículo é configurado com 46 poltronas tipo semileito. O conjunto possui 14 metros de comprimento, configuração que tem sido cada vez mais procurada por ter dois eixos, reduzindo custos operacionais e oferecendo uma alternativa de capacidade e espaço para bagagens em relação aos modelos de três eixos.
Para alguns segmentos, como o fretamento, o espaço para bagagens acaba se tornando atrativo tanto para a empresa como para os passageiros.
Os veículos possuem sanitário com sistema de higienização, ar-condicionado com saídas individuais, poltronas com porta-copos e entradas para recarga de celular, descansa-pernas e espuma envolvente.
Como mostrou o Diário do Transporte, em agosto de 2026, a empresa foi destaque na Lat.Bus 2026, uma das principais feiras do setor da América Latina, ao ser a primeira, no evento, a comprar um ônibus Marcopolo à pronta entrega.
Na ocasião, tratou-se de um Paradiso 1800 DD, de dois andares, com chassi Scania K500C 8×2 (Euro 6), quatro eixos e 15 metros de comprimento. Além disso, o veículo substitui os tradicionais retrovisores por um sistema de câmeras.
A compra foi destacada pelo diretor-comercial da Marcopolo, Ricardo Portolan, em entrevista exclusiva ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que comentou que a modalidade de pronta-entrega, apesar de representar volume menor que as encomendas, tem ganhado espaço e se torna interessante principalmente para empresas que assumem serviços de oportunidade.
Relembre:
Características do chassi Scania K 320 e da carroceria Marcopolo Paradiso 1200 G8
Os dois novos ônibus da Rio Negro combinam a carroceria Marcopolo Paradiso 1200 G8, destinada ao transporte rodoviário de passageiros, com o chassi Scania K 320 4×2, de motor traseiro e dois eixos.
O chassi possui motor diesel de 320 cavalos, adequado ao padrão de emissões Euro 6, correspondente à fase P8 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), em vigor no Brasil para veículos pesados novos desde janeiro de 2023.
Essa geração de motores utiliza sistemas de controle de emissões mais rigorosos, sobretudo em relação aos óxidos de nitrogênio e ao material particulado.
Na operação, a configuração 4×2 representa uma alternativa para empresas que desejam transportar grupos maiores sem recorrer necessariamente a ônibus de três ou quatro eixos.
A escolha exige considerar a capacidade de carga autorizada para o chassi, a distribuição de peso, o comprimento da carroceria e as condições de utilização.
Em serviços de fretamento e turismo, a combinação de 46 poltronas semileito e 14 metros de comprimento permite atender grupos relativamente numerosos, com espaço para passageiros e bagagens.
A carroceria Paradiso 1200 pertence à Geração Oito da Marcopolo, apresentada em 2021, que recebeu mudanças no desenho externo, no conjunto óptico, no posto do motorista e em componentes destinados ao conforto, à segurança e à manutenção.
O modelo possui salão de passageiros em piso elevado em relação ao compartimento de bagagens, característica dos ônibus rodoviários dessa categoria.
Nas unidades da RN Turismo, as poltronas semileito oferecem descansa-pernas, espuma envolvente e recursos individuais para acomodação durante as viagens.
O ar-condicionado, as entradas para recarga de celulares e o sanitário integram o conjunto de equipamentos informado pela empresa.
A configuração se destina a serviços nos quais o conforto dos passageiros é um dos critérios de contratação, como viagens turísticas, excursões e deslocamentos fretados.
Tabela técnica – Novos ônibus da RN Turismo
| Característica | Especificação |
|---|---|
| Empresa | RN – Empresa de Turismo Rio Negro |
| Localização | São Paulo (SP) |
| Quantidade | 2 ônibus zero km |
| Fabricante da carroceria | Marcopolo |
| Modelo | Paradiso 1200 G8 |
| Fabricante do chassi | Scania |
| Modelo | K 320 4×2 |
| Motorização | Diesel, motor traseiro |
| Potência | 320 cv |
| Padrão ambiental | Euro 6 / Proconve P8 |
| Configuração | Dois eixos, 4×2 |
| Comprimento | 14 metros |
| Capacidade | 46 passageiros por ônibus |
| Total de poltronas adquiridas | 92 |
| Tipo de poltrona | Semileito |
| Equipamentos das poltronas | Descansa-pernas, porta-copos, espuma envolvente e entradas para recarga de celulares |
| Climatização | Ar-condicionado com saídas individuais |
| Sanitário | Com sistema de higienização |
| Aplicação | Turismo e fretamento |
| Confirmação da aquisição | 13 de outubro de 2026 |
Comparativo entre os novos Paradiso 1200 e o ônibus de dois andares adquirido na Lat.Bus
Com a chegada dos dois Paradiso 1200, a Rio Negro amplia os investimentos recentes em veículos rodoviários da Marcopolo com chassis Scania.
As características das aquisições mostram duas configurações distintas: ônibus de um pavimento, com 46 poltronas semileito, e um veículo de dois andares, com maior comprimento e quatro eixos.
O modelo de dois andares pode atender operações que demandam diferentes categorias de acomodação e maior capacidade, conforme a distribuição das poltronas.
Já o Paradiso 1200 com dois eixos representa uma alternativa de aplicação mais flexível para grupos de turismo e fretamento, de acordo com as condições de cada contrato.
Tabela comparativa – Investimentos recentes da Rio Negro
| Característica | Paradiso 1200 G8 | Paradiso 1800 DD G8 |
|---|---|---|
| Aquisição | Outubro de 2026 | Agosto de 2026 |
| Quantidade | 2 unidades | 1 unidade |
| Fabricante | Marcopolo | Marcopolo |
| Modelo de carroceria | Paradiso 1200 G8 | Paradiso 1800 DD G8 |
| Chassi | Scania K 320 | Scania K500C |
| Configuração de eixos | 4×2 | 8×2 |
| Número de eixos | 2 | 4 |
| Potência | 320 cv | 500 cv |
| Comprimento | 14 metros | 15 metros |
| Padrão de emissões | Euro 6 | Euro 6 |
| Estrutura | Um pavimento | Dois pavimentos |
| Capacidade informada | 46 passageiros por unidade | Não especificada |
| Poltronas | Semileito | Configuração não especificada |
| Tecnologia destacada | Recarga individual de celulares e climatização | Sistema de câmeras em substituição aos retrovisores tradicionais |
| Modalidade de aquisição | Renovação e ampliação de frota | Pronta entrega durante a Lat.Bus 2026 |
Perfil da Rio Negro: empresa paulista com quase quatro décadas no transporte de passageiros
A RN – Empresa de Turismo Rio Negro atua no segmento de transporte de passageiros por fretamento e turismo, com sede em São Paulo (SP).
Com quase 40 anos de atividade, a companhia atende um mercado no qual a contratação de ônibus está relacionada às necessidades de grupos, empresas, organizadores de excursões e viagens especiais.
Nesse segmento, as características do veículo são relevantes para a definição do serviço, incluindo quantidade de passageiros, distância percorrida, espaço para bagagens, padrão das poltronas e equipamentos de conforto.
Diferentemente do transporte rodoviário regular, em que o passageiro compra individualmente a passagem para uma linha autorizada, o fretamento envolve a contratação do veículo para uma viagem ou operação específica, observadas as normas correspondentes.
A renovação de frota permite que operadoras desse setor ampliem as possibilidades de atendimento a diferentes perfis de clientes.
Entre as aplicações estão deslocamentos corporativos, excursões turísticas, viagens de grupos organizados, eventos e serviços de transporte contratados.
No caso da Rio Negro, os investimentos recentes incluem tanto ônibus de configuração semileito com dois eixos quanto um modelo Double Decker de quatro eixos.
Essa variedade permite à empresa oferecer diferentes tipos de veículos de acordo com as exigências de cada operação.
Também demonstra a presença de transportadoras de turismo e fretamento no mercado de veículos novos, além das empresas que atuam em linhas regulares interestaduais e internacionais.
A aquisição realizada durante a Lat.Bus 2026 chamou atenção justamente pela modalidade de pronta entrega.
Esse tipo de negociação permite à transportadora incorporar mais rapidamente um veículo ao patrimônio, dependendo da disponibilidade da fabricante e dos procedimentos necessários para iniciar a operação.
Para a indústria, as vendas à pronta entrega representam uma alternativa comercial complementar ao sistema tradicional de encomendas, que considera a definição de chassi, carroceria, equipamentos e configuração de poltronas.
Diário do Transporte abre espaço para estimular renovação de frotas e investimentos no setor
O Diário do Transporte mantém espaço editorial para divulgar investimentos realizados por empresas de ônibus de diferentes portes e segmentos, incluindo transporte urbano, metropolitano, rodoviário regular, fretamento e turismo.
A proposta é acompanhar e dar visibilidade às iniciativas de renovação e ampliação de frotas, mostrando as características dos veículos, as tecnologias empregadas e as possibilidades de aplicação nos serviços de transporte de passageiros.
A divulgação dessas aquisições também contribui para que operadores e gestores conheçam alternativas disponíveis no mercado, comparem configurações e acompanhem a evolução dos produtos oferecidos pela indústria.
A renovação de frota movimenta uma cadeia que envolve fabricantes de chassis, encarroçadoras, fornecedores de componentes, concessionárias, oficinas, empresas de tecnologia e prestadores de serviços.
Para os passageiros, os investimentos podem representar acesso a veículos com equipamentos de conforto, recursos de segurança e tecnologias de controle de emissões.
Ao mostrar iniciativas como a da Rio Negro, o Diário do Transporte busca incentivar o debate sobre investimentos, renovação de veículos e modernização dos serviços, reconhecendo a importância das transportadoras que aplicam recursos na atividade.
A publicação dessas notícias segue critérios jornalísticos, com informações sobre as aquisições e suas características, independentemente do porte da empresa ou da fabricante envolvida.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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