Apache Vip 6 em Rio Branco (AC): por que a primeira venda do modelo significa mais que ônibus novos?

São 20 unidades da nova geração da Caio e 60 Apache Vip 5 para uma cidade que passou por intervenção, paralisações e falta de veículos; operação da JTP é emergencial e a concessão de longo prazo dependerá de licitação

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

O primeiro Caio Apache Vip 6 comercializado no Brasil está pronto para a frota de Rio Branco, no Acre. A COM Rio Branco, do grupo JTP, comprou 20 unidades da carroceria lançada em agosto de 2026 e 60 ônibus da geração anterior, o Apache Vip 5. Para a fabricante de Botucatu, a encomenda marca a estreia comercial do novo produto. Para quem depende do transporte coletivo na capital acreana, os 80 veículos representam a expectativa de voltar a contar com ônibus suficientes, viagens regulares e condições adequadas de deslocamento.

A compra ocorre em meio à substituição da Ricco Transportes pela JTP, contratada emergencialmente após mais um período de crise no sistema. Rio Branco já havia enfrentado intervenção nas antigas concessionárias, trocas de operador e paralisações. Em julho deste ano, a falta de veículos levou o Ministério Público do Acre à Justiça. A chegada de uma frota nova é, portanto, uma etapa da recuperação do serviço. O resultado dependerá de quantos ônibus entrarão efetivamente nas linhas e da capacidade da prefeitura de fiscalizar horários, trajetos e qualidade da operação. www.riobranco.ac.gov.br

O furo do Diário do Transporte: da encomenda à primeira imagem

O Diário do Transporte foi o primeiro a noticiar, em 2 de setembro, a compra dos 20 Apache Vip 6 e dos 60 Apache Vip 5 para Rio Branco. Em 28 de setembro, o veículo divulgou em primeira mão a imagem do primeiro Vip 6 comercializado no país já pronto para a JTP. Confira a reportagem exclusiva e a imagem do ônibus.

A sequência importa porque separa três momentos: a apresentação do modelo pela Caio durante a Lat.Bus, em agosto; a confirmação de uma encomenda comercial; e a conclusão do primeiro ônibus destinado a essa compra. O veículo pronto ainda precisa chegar a Rio Branco, passar pelas etapas de incorporação à frota e começar a transportar passageiros. A prefeitura previa o início das entregas dos novos ônibus a partir de 1º de outubro. diariodotransporte.com.br

O que muda do Apache Vip 5 para o Vip 6

O Apache Vip é uma família de carrocerias urbanas lançada em 2001. A sexta geração mantém a proposta de aplicação predominante em ônibus de piso alto, especialmente sobre chassis com motor dianteiro, mas altera a frente, os conjuntos de iluminação, o interior e componentes externos. Os 20 ônibus destinados a Rio Branco têm chassis Mercedes-Benz; o modelo exato do chassi dos Vip 6 não foi especificado nas informações técnicas divulgadas até agora.

Na carroceria nova, os faróis e as luzes de circulação diurna empregam tecnologia LED. A traseira recebeu lanternas modulares e intercambiáveis, enquanto os para-choques são divididos em três partes. Para uma operação urbana, essas escolhas têm efeito além do visual: peças que podem ser substituídas separadamente tendem a simplificar reparos após avarias, desde que a empresa mantenha reposição e equipe de manutenção disponíveis.

O modelo também recebeu mudanças na organização da central elétrica, nos revestimentos internos e na iluminação do salão. Entre as características apresentadas pela Caio estão itinerário eletrônico frontal, para-brisa bipartido e laminado, poltronas injetadas para passageiros e cinto retrátil de três pontos para o motorista. O piso inclui uma área de circulação com material antiderrapante, voltada à aderência e à limpeza.

Outro elemento do Vip 6 é a porta embutida chamada “Flor da Pele”, alinhada à lateral da carroceria quando fechada. A solução busca melhorar a vedação do salão, o isolamento de ruídos e o desempenho do ar-condicionado. Nas informações sobre a frota de Rio Branco, a prefeitura inclui portas desse tipo entre as características dos 20 ônibus da nova geração. diariodotransporte.com.br

Como são os ônibus comprados para Rio Branco

As capacidades correspondem às configurações informadas para os veículos de Rio Branco. Não são uma lotação única para todos os ônibus Vip 5 ou Vip 6 fabricados pela Caio. Da mesma forma, as dimensões oferecidas no catálogo da fabricante variam conforme o chassi e a montagem; não devem ser tratadas como medidas já confirmadas para estas 20 unidades.

A frota encomendada reúne duas gerações consecutivas. Segundo as informações apresentadas no lançamento, a Caio manteve componentes em comum entre o Vip 5 e o Vip 6, medida que pode ajudar no estoque de peças e no trabalho da garagem. Para o passageiro, entretanto, a diferença decisiva estará na conservação dos veículos ao longo dos meses e no atendimento de cada linha. diariodotransporte.com.br

Por que Rio Branco espera mais que uma renovação de frota

O problema do transporte coletivo da capital acreana antecede a JTP e a Ricco. Os contratos das antigas operadoras foram firmados em 2004. Anos depois, o atendimento passou a registrar interrupções e abandono de linhas. Em dezembro de 2021, a prefeitura decretou intervenção parcial no sistema. No começo de 2022, a Auto Viação Floresta deixou de atender linhas sob sua responsabilidade, e o município buscou uma operadora emergencial.

A Ricco começou a circular em fevereiro de 2022, inicialmente em 31 linhas, equivalentes a 63% do serviço, segundo a RBTrans à época. Posteriormente, passou a atender o restante da rede. A entrada da empresa recompôs viagens naquele momento, mas a discussão sobre contratos, financiamento e qualidade do atendimento continuou. Em 2026, novas paralisações e a redução da frota recolocaram os passageiros diante do mesmo problema: a incerteza sobre a chegada do ônibus.

Histórico do transporte coletivo de Rio Branco

Em julho, o Ministério Público estimou que seriam necessários entre 140 e 150 ônibus para atender adequadamente à demanda da cidade. No momento mais crítico da crise, menos de 50 chegaram a circular, segundo o órgão. A Justiça determinou providências para restabelecer gradualmente uma frota mínima de 100 veículos e autorizou medidas complementares temporárias. Esses números ajudam a explicar por que a entrega de ônibus novos desperta interesse, mas também por que é preciso acompanhar a frota efetivamente disponível, e não apenas a quantidade comprada

Contrato da JTP é emergencial; concessão de longo prazo exige disputa

A JTP entrou no sistema por uma contratação emergencial. Segundo a prefeitura, foi a única participante do chamamento realizado após a decretação de emergência. O prazo previsto para esse tipo de operação é de até 12 meses, enquanto o município busca uma solução contratual definitiva. A transição com a Ricco foi planejada por até 90 dias, com a transferência gradual das linhas, dos veículos e das atividades ligadas à operação.

Rio Branco já havia lançado, em março, uma licitação para conceder o transporte coletivo por prazo mais longo. O certame foi suspenso em abril após pedidos de esclarecimento e impugnação que exigiram alterações no edital. Portanto, a compra de ônibus pela JTP não transforma o contrato emergencial em concessão definitiva.

A empresa poderá disputar a licitação quando houver um procedimento válido e aberto, desde que cumpra as exigências do edital. Se participar e vencer, poderá permanecer na operação por meio do novo contrato. Seu desempenho durante a fase emergencial será observado pela população e pelo poder público, mas não lhe garante preferência nem permanência automática na futura concorrência. O processo deverá oferecer condições de disputa aos interessados.

A prefeitura apresentou um plano de 120 ônibus para a operação da JTP, incluindo veículos novos e usados. Esse número é diferente dos 80 zero quilômetro encomendados à Caio e da estimativa de 140 a 150 veículos apontada pelo Ministério Público como necessária para atender adequadamente à demanda. Só o acompanhamento da frota em circulação, das viagens realizadas e da lotação permitirá avaliar a distância entre o planejamento e o serviço entregue.

Onde a JTP opera e onde já operou linhas urbanas

A relação considera operações municipais de linhas urbanas regulares identificadas pelo Diário do Transporte. Serviços de transporte escolar têm características e contratos próprios e não entram nessa comparação. diariodotransporte.com.br

O que mostrará se a expectativa foi atendida

Os 20 Apache Vip 6 dão à Caio uma primeira aplicação comercial para o lançamento. Os 60 Vip 5 ampliam a dimensão da renovação planejada para Rio Branco. Mas a notícia mais importante para quem espera no ponto virá depois da entrega: quantos ônibus estarão disponíveis nos horários de maior movimento, quais bairros serão atendidos, se os intervalos serão cumpridos e se ar-condicionado, acessibilidade e bilhetagem funcionarão nas viagens diárias.

A RBTrans terá, pelo modelo anunciado, acesso a dados de GPS e de bilhetagem para fiscalizar quilometragem, itinerários e atendimento. A utilidade dessas ferramentas estará na identificação e correção dos problemas. Depois de anos de operações emergenciais e crises recorrentes, é essa regularidade — percebida pelo passageiro no caminho para o trabalho, a escola ou uma consulta — que poderá fazer da primeira venda do Apache Vip 6 em Rio Branco mais que um marco da indústria.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes