IVECO BUS estreia minibus elétrico de seis metros com versões City e Line

Publicado em: 22 de setembro de 2026

Modelos têm motor de 205 kW, bateria de 110 kWh e autonomia superior a 300 km; primeiras unidades devem ser entregues no primeiro trimestre de 2027

ARTHUR FERRARI

A IVECO BUS apresentou nesta terça-feira, 22 de setembro de 2026, durante a FIAA, em Madri, na Espanha, sua nova linha de minibus elétricos compactos. A gama é formada pelos modelos eFLEXY City e eFLEXY Line, ambos desenvolvidos sobre uma plataforma de seis metros e com peso de até cinco toneladas.

A novidade marca a entrada da fabricante no segmento de veículos totalmente elétricos desse porte. O eFLEXY City é destinado a operações urbanas e áreas de acesso restrito, enquanto o eFLEXY Line foi projetado para serviços interurbanos, linhas locais e traslados.

“Com o eFLEXY Line e o eFLEXY City, a IVECO BUS amplia sua oferta de zero emissão para um segmento que está se tornando cada vez mais estratégico para os operadores: o transporte de passageiros compacto, acessível e flexível”, afirma Giorgio Zino, head de Operações Comerciais da IVECO BUS Europa. “Disponível nas versões City e Line, esta nova gama de minibus elétricos foi desenvolvida para atender a um amplo espectro de operações diárias, desde rotas urbanas até serviços de transporte sob demanda e traslado, ao mesmo tempo que apoia os clientes em suas estratégias de descarbonização”.

Capacidade varia conforme a configuração

O eFLEXY Line pode levar até 13 passageiros, além do motorista. O veículo conta com piso totalmente plano e plataforma elevatória hidráulica traseira retrátil para permitir o acesso de pessoas com mobilidade reduzida.

A configuração interna inclui bancos individuais de turismo, opções flexíveis de disposição dos assentos e porta-bagagens com capacidade de 3 m². O modelo também possui amplas janelas laterais e porta traseira envidraçada.

Já o eFLEXY City comporta até 17 passageiros, considerando pessoas sentadas, em pé e usuários com mobilidade reduzida, conforme a configuração adotada. O modelo possui porta lateral de 1.200 milímetros e plataforma elevatória hidráulica traseira retrátil.

Conjunto elétrico

Os dois veículos utilizam motor elétrico de 205 kW e bateria de 110 kWh. Segundo as especificações apresentadas pela fabricante, a autonomia é superior a 300 quilômetros.

A recarga pode ser realizada em corrente alternada, com potência de até 22 kW, ou em corrente contínua, chegando a 150 kW. Nessa modalidade, a bateria pode recuperar até 80% da capacidade em menos de uma hora.

A construção prioriza a redução de peso, com utilização de painéis de alumínio e revestimentos em ABS. Também são oferecidos três modos de condução e quatro níveis de frenagem regenerativa, permitindo ajustar o funcionamento do veículo conforme as características de cada operação.

Recursos de segurança e conectividade

Os minibus contam com posto de condução com interfaces táteis, sistema de infoentretenimento, integração com smartphones e recursos de navegação. A lista de equipamentos inclui sistemas de assistência ao motorista de nível 2+ (ADAS) e atendimento aos requisitos europeus mais recentes do Regulamento Geral de Segurança (GSR).

A linha também será acompanhada por serviços conectados. O pacote eStart será oferecido de série durante três anos por meio do portal IVECO ON, permitindo acompanhar informações como estado de carga, autonomia, condição da bateria, andamento da recarga e desempenho operacional.

Entre os recursos disponíveis estão o eRemote, o eRange Assurance e o Uptime Monitoring & Management, voltados a funções como programação de recarga, pré-condicionamento do compartimento de passageiros, emissão de alertas e acompanhamento de manutenção.

Também haverá serviços opcionais, incluindo o eCharge Solution, que permite acesso a mais de 350 mil pontos públicos de recarga, além de ferramentas para análise da utilização e dos custos da frota.

As primeiras entregas dos modelos eFLEXY Line e eFLEXY City estão previstas para o primeiro trimestre de 2027.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte