Novacap recebe unidade do novo Caio Apache Vip 6 para demonstração no Rio de Janeiro

Publicado em: 16 de setembro de 2026

Veículo está na garagem para avaliação das equipes da operadora; presença não significa, até o momento, compra ou entrada do modelo nas linhas municipais

ADAMO BAZANI

A Viação Novacap, operadora de linhas municipais de ônibus no Rio de Janeiro, recebeu em sua garagem uma unidade de demonstração do Apache Vip 6, nova geração da carroceria urbana produzida pela Caio. O veículo será apresentado às equipes da empresa para avaliação das características técnicas, dos componentes e das necessidades de manutenção.

A informação foi publicada pela Novacap em sua página oficial no Facebook, identificada como Viação Novacap S/A e com o mesmo nome utilizado nos canais institucionais da empresa. A presença do ônibus na garagem não representa, até o momento, confirmação de compra, teste com passageiros ou incorporação à frota regular da capital fluminense.

Demonstração permite avaliar manutenção e adaptação à operação

As demonstrações em garagens são utilizadas para apresentar veículos e equipamentos às empresas de ônibus antes de uma possível compra.

As equipes podem analisar pontos como acesso aos componentes, facilidade de manutenção, espaço interno, acabamento, iluminação, posição dos equipamentos e compatibilidade com a estrutura já existente na oficina.

No caso do Apache Vip 6, a Caio decidiu manter diversos componentes empregados na geração anterior. A medida permite que empresas que já possuem ônibus Apache Vip 5 aproveitem parte dos estoques de peças e dos conhecimentos acumulados pelas equipes de manutenção.

A demonstração, entretanto, não deve ser confundida com uma encomenda. Uma eventual compra somente poderá ser confirmada após manifestação da Novacap ou da fabricante.

Apache Vip chegou à sexta geração em 2026

O Apache Vip 6 é a sexta geração de uma família de carrocerias urbanas iniciada em 2001. O modelo foi desenvolvido principalmente para ônibus urbanos de piso alto e pode ser instalado sobre diferentes chassis.

A carroceria pode variar de 9,5 metros a 15 metros de comprimento. A capacidade de passageiros, a potência do motor, o tipo de suspensão e outras características dependem do chassi e da configuração escolhida pela empresa compradora.

Entre as mudanças apresentadas pela Caio estão novo desenho dianteiro, faróis Full LED, luzes diurnas, alterações na traseira e novos materiais e acabamentos internos.

A carroceria também pode receber o sistema de portas denominado “Flor da Pele”. Nessa configuração, as portas permanecem alinhadas à lateral do ônibus quando estão fechadas.

A disponibilidade dos equipamentos depende da encomenda. Por isso, não é possível afirmar que todos os recursos apresentados no lançamento estejam instalados na unidade levada à garagem da Novacap.

O que pode ser percebido pelo passageiro

O novo desenho da carroceria é a mudança mais visível, mas alguns componentes podem interferir diretamente na viagem dos passageiros.

O Apache Vip 6 pode receber iluminação interna atualizada, tomadas USB embutidas, novos revestimentos e corredor com material antiderrapante. As portas alinhadas à carroceria também podem ampliar o isolamento do salão em relação aos ruídos externos.

As lanternas e os indicadores de direção receberam novos conjuntos de iluminação. A estrutura traseira mantém o conceito modular, que permite substituir partes específicas em caso de danos, sem a necessidade de trocar conjuntos maiores.

Os efeitos sobre conforto, lotação, acessibilidade e temperatura interna dependem da configuração comprada pela operadora. A carroceria pode receber ar-condicionado, diferentes tipos de janelas e diversas disposições de bancos e áreas para passageiros em pé.

Diário do Transporte acompanhou lançamento na Lat.Bus 2026

O Apache Vip 6 foi apresentado em agosto durante a Lat.Bus 2026, realizada no São Paulo Expo, na capital paulista.

A Lat.Bus é uma feira voltada ao transporte coletivo. O evento reúne fabricantes de ônibus, chassis, motores, peças, sistemas de bilhetagem, equipamentos de garagem e tecnologias utilizadas por operadores e órgãos públicos.

Embora não seja um evento direcionado ao passageiro comum, é nesse tipo de feira que são apresentados veículos e equipamentos que posteriormente podem chegar às linhas urbanas, rodoviárias e de fretamento.

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, acompanhou presencialmente o lançamento e conversou com diretores da Caio sobre as características do Apache Vip 6 e a estratégia comercial adotada para o modelo.

Na entrevista publicada em 18 de agosto de 2026, o diretor industrial da Caio, Maurício Lourenço da Cunha, explicou que a fabricante manteve peças utilizadas no Apache Vip 5 para facilitar a transição entre as duas gerações.

“Tem vários componentes do Vip 5 que foram aproveitados no Vip 6”, afirmou o diretor industrial da Caio, Maurício Lourenço da Cunha.

Segundo o executivo, o desenvolvimento também procurou reduzir peso por meio de materiais e processos produtivos, sem retirar componentes necessários à resistência e à durabilidade da carroceria.

Primeira venda anunciada foi para operação da JTP em Rio Branco

A primeira venda confirmada do Apache Vip 6 noticiada pelo Diário do Transporte foi feita para a JTP Transportes.

A empresa comprou 20 unidades do novo modelo e outros 60 ônibus Apache Vip 5. Os 80 veículos, todos sobre chassis Mercedes-Benz, foram anunciados para a operação da companhia em Rio Branco, no Acre.

Como mostrou a reportagem de 2 de setembro de 2026, a encomenda reúne duas gerações consecutivas da carroceria em uma mesma operação.

No caso específico dos 20 Apache Vip 6 da JTP, o modelo exato do chassi Mercedes-Benz não havia sido informado. As unidades foram anunciadas para a nova operação em Rio Branco, onde a companhia paulista iniciou o processo de substituição da Ricco Transportes.

Novacap ainda não anunciou encomenda

A Novacap atua principalmente em ligações entre bairros da zona norte e o centro do Rio de Janeiro. O veículo levado à garagem poderá ser analisado considerando as características das linhas, a capacidade necessária e as condições de manutenção da operadora.

Até o momento, a publicação informa somente a realização de uma demonstração. Não foram anunciados quantidade de ônibus, valores, modelo de chassi, prazo de entrega ou linhas que poderiam receber a nova carroceria.