Volkswagen Caminhões e Ônibus anuncia parceria com fabricante chinesa SAIC Motor e entra no segmento de vans

Publicado em: 3 de setembro de 2026

Novidades serão apresentadas na Fenatran. Montadora também anuncia mudanças na linha de caminhões

ADAMO BAZANI

A Volkswagen Caminhões e Ônibus anunciou nesta quinta-feira, 03 de setembro de 2026, uma parceria para o Brasil e, posteriormente, para a Argentina, com a fabricante chinesa do setor automotivo SAIC Motor e, com isso, a entrada em um novo segmento: o de comerciais leves, como vans.

As novidades serão apresentadas na Fenatran, que ocorre de 9 a 13 de novembro de 2026, em São Paulo. Inicialmente, será uma van para cargas, mas a versão para passageiros não está descartada como um dos próximos passos da parceria.

O Grupo Volkswagen já possui cooperação com a SAIC há mais de 40 anos, de acordo com o presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Roberto Cortes.

“Novamente nos valemos da força das alianças estratégicas para acelerar o crescimento. Pela primeira vez, a Volkswagen Caminhões e Ônibus terá uma parceira internacional no continente asiático neste lançamento: temos um acordo de cooperação com a SAIC Motor, uma das maiores montadoras do mundo e com a qual o Grupo Volkswagen já tem colaboração há mais de 40 anos. Nosso objetivo é combinar o melhor dos dois mundos: o reconhecido domínio e entrega de produtos adequados à operação em mercados emergentes e a velocidade de desenvolvimento dos chineses”, disse.

Segundo a Volkswagen, ainda com o nome mantido em sigilo, os veículos já estão em avançada fase de validação.

A montadora diz que protótipos vêm sendo submetidos a testes de Engenharia e Qualidade nas proximidades da fábrica da VWCO em Resende (RJ), onde também está localizado o centro mundial de pesquisa e desenvolvimento da companhia. No início das vendas, os veículos virão importados da China e a montadora já estrutura a produção regional.

“O resultado vai impressionar o mercado, com a tradicional identidade e padrão de excelência pelos quais nossos produtos são reconhecidos”, disse Cortes.

QUEM É A SAIC MOTOR

A SAIC Motor é um dos maiores grupos automotivos da China e possui uma dimensão industrial bem maior do que marcas isoladas como MG ou Maxus. O nome completo é SAIC Motor Corporation Limited e a companhia tem sede em Xangai.

Trata-se de uma empresa de capital aberto, negociada na Bolsa de Xangai sob o código 600104, mas com controle estatal.

Em 31 de março de 2026, a Shanghai Automotive Industry Corporation (Group) detinha 63,71% das ações da companhia. O grupo controlador é uma companhia estatal ligada ao governo municipal de Xangai.

Em 2025, a SAIC Motor comercializou 4,507 milhões de veículos no atacado, crescimento de 12,3% em relação a 2024. As vendas no varejo chegaram a 4,67 milhões de unidades.

As marcas próprias responderam por 2,928 milhões de veículos, alta de 21,6%, e passaram a representar quase 65% das vendas do grupo.

Os chamados veículos de novas energias, classificação chinesa que engloba elétricos puros, híbridos plug-in e outras tecnologias, somaram 1,643 milhão de unidades em 2025, avanço de 33%.

Já as vendas internacionais e de fábricas instaladas fora da China chegaram a 1,071 milhão de veículos.

Em julho de 2026, a SAIC Motor apareceu na 125ª posição do ranking Fortune Global 500, com receita de US$ 91,301 bilhões referente ao exercício de 2025. Foi a 22ª presença da companhia no ranking.

SAIC TAMBÉM ATUA COM ÔNIBUS E VANS DE PASSAGEIROS

A associação é relevante também para o transporte de passageiros porque a atuação da SAIC Motor não se restringe aos automóveis.

No segmento de ônibus, o grupo controla integralmente a Shanghai Sunwin Bus Corporation, a Sunwin Bus. A fabricante possui uma linha de ônibus elétricos de diferentes dimensões e capacidades, incluindo veículos convencionais de aproximadamente 12 metros e modelos articulados e de grande capacidade.

Entre os modelos atualmente apresentados pela Sunwin estão o iEV12, B12E, iEV12 Neo, iEV7 LF e o iEV27 HF. Este último tem 27 metros de comprimento e capacidade informada pela fabricante para até 280 passageiros.

A estrutura industrial da Sunwin em Xangai ocupa uma área de 140 mil metros quadrados, segundo a empresa, com capacidade anual próxima de três mil ônibus.

Em julho de 2026, a fabricante participou da Australasia Bus & Coach Expo, destacando soluções de mobilidade de emissão zero.

MAXUS E AS VANS

No segmento de vans, comerciais leves e veículos menores para passageiros, uma das principais operações da SAIC é a Maxus.

A gama internacional da marca inclui furgões, chassis-cabine e versões destinadas diretamente ao transporte de passageiros.

Um exemplo é o Maxus Deliver 9, que possui configuração denominada BUS, com diferentes arranjos internos para 11 a 16 ocupantes. A mesma plataforma é oferecida também como van para carga e chassi-cabine.

Esse histórico é relevante diante do anúncio feito pela Volkswagen Caminhões e Ônibus no Brasil, embora a VWCO ainda não tenha revelado qual produto ou plataforma da SAIC dará origem ao seu novo utilitário.

Assim, não é possível afirmar neste momento que o veículo brasileiro será derivado do Deliver 9 ou de qualquer outro modelo específico da Maxus.

Na China e em outros mercados, a Maxus possui ainda famílias como V80/EV80 e V90/EV90 e uma ampla gama de veículos de passageiros.

Há também os MPVs, categoria mais próxima de grandes minivans e veículos executivos, com produtos como MIFA 9, MIFA 7, G90, G70 e G10.

PRINCIPAIS MARCAS E OPERAÇÕES

A SAIC não deve ser entendida apenas como a empresa proprietária da MG.

Entre suas principais marcas e operações próprias estão MG, Roewe, IM Motors e Maxus. O grupo também está associado às marcas Wuling e Baojun por meio da SAIC-GM-Wuling.

Ao mesmo tempo, mantém algumas das mais tradicionais joint ventures da indústria chinesa.

Uma delas é justamente a SAIC Volkswagen. Outra é a SAIC General Motors.

Na Auto China 2026, realizada em Pequim, o grupo reuniu mais de dez marcas e operações em sua apresentação, entre elas Roewe, MG, IM Motors, Maxus, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac e SAIC-GM-Wuling.

MG

A MG é hoje uma das faces internacionais mais conhecidas da SAIC.

A marca tem origem britânica, mas atualmente pertence ao grupo chinês e ganhou forte presença internacional com automóveis de passeio, SUVs e modelos eletrificados.

Para a estratégia mundial da SAIC, a MG oferece ainda a vantagem de uma marca histórica já conhecida em diversos mercados, principalmente na Europa.

MAXUS E OS VEÍCULOS COMERCIAIS

A SAIC Maxus trabalha com comerciais leves, vans, picapes, SUVs e veículos eletrificados.

Em 2025, a divisão registrou 222.286 veículos comercializados, alta de 25,14% sobre as 177.629 unidades de 2024.

Na Auto China 2026, por exemplo, a SAIC apresentou pela Maxus um novo comercial leve de grande porte com sistema elétrico de autonomia estendida, reforçando a estratégia do grupo de levar diferentes formas de eletrificação também aos veículos comerciais.

JOINT VENTURES COM VOLKSWAGEN E GENERAL MOTORS

Outra característica que diferencia a SAIC de diversas fabricantes chinesas mais recentes é a longa experiência em joint ventures com grandes grupos ocidentais.

A SAIC Volkswagen é uma das operações historicamente mais importantes da indústria automotiva chinesa. É justamente essa relação de mais de quatro décadas entre Volkswagen e SAIC que agora é citada pela VWCO como base para a nova parceria de comerciais leves no Brasil.

Já a associação com a General Motors deu origem à SAIC-GM, responsável pela produção e comercialização de veículos de marcas como Buick e Cadillac no mercado chinês.

Existe ainda a SAIC-GM-Wuling, voltada principalmente a veículos de grande volume, comerciais pequenos e automóveis de entrada, além de produtos eletrificados.

Em 2025, a SAIC-GM-Wuling comercializou 1,615 milhão de veículos. A SAIC Volkswagen registrou 1,024 milhão e a SAIC-GM, 535 mil unidades.

FINANÇAS

A receita consolidada da SAIC Motor em 2025 foi de 656,244 bilhões de yuans.

O lucro líquido atribuível aos acionistas da companhia ficou em 10,106 bilhões de yuans.

No primeiro semestre de 2026, a receita chegou a 298,652 bilhões de yuans e o lucro líquido atribuível aos acionistas atingiu 5,152 bilhões de yuans.

CAMINHÕES TAMBÉM TERÃO NOVIDADES NA FENATRAN

Além da entrada no mercado de utilitários, a Volkswagen Caminhões e Ônibus prepara uma ampla renovação de sua oferta de caminhões para a Fenatran 2026.

Entre os principais destaques está a chegada da nova geração de motores D26 Ultra aos extrapesados Meteor e Constellation, além de novos caminhões elétricos, avanço da oferta movida a biometano e ampliação dos serviços conectados e de pós-vendas.

METEOR CHEGA A 540 CAVALOS

A linha Meteor passa a contar com as versões Meteor 28.500 6×2, Meteor 28.540 6×2 e Meteor 29.540 6×4.

Os dois modelos mais potentes chegam a 540 cavalos e 2.650 Nm de torque.

Segundo a Volkswagen, o novo conjunto pode proporcionar economia de combustível de até 5%, além de ganhos de desempenho e durabilidade. O desenvolvimento envolveu mais de três milhões de quilômetros de testes. As vendas começam a partir da Fenatran.

O Predictive Plus também passa a utilizar mapas online combinados a informações de GPS e ao gerenciamento das marchas para adequar a estratégia de condução às características da rodovia.

Outra novidade é uma central multimídia de dez polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay, que se soma ao painel de instrumentos para formar um cockpit com mais de 20 polegadas de telas.

CONSTELLATION GANHA NOVAS VERSÕES

A motorização D26 Ultra também chega aos novos Constellation 20.500 4×2 e 25.500 6×2 para aplicações rodoviárias.

Para operações fora de estrada, entram no portfólio os Constellation 33.500 e 33.540, ambos 6×4.

O Constellation 33.540 6×4 foi desenvolvido especialmente para aplicações severas e possui PBTC de 91 toneladas e CMT de 125 toneladas.

Para aplicações especiais, segundo a Volkswagen, o conjunto pode atingir 150 toneladas mediante projeto e consultoria da própria fabricante.

O modelo utiliza motor D26 Ultra de 540 cv e recebeu reforços no chassi, proteção adicional do radiador, quinta roda reforçada, nova rampa de engate e suspensão elevada para melhorar a operação fora de estrada.

A montadora também anunciou a retomada das configurações 6×2 e 8×2 do Constellation 25.380, com motor MAN D26 de 380 cv, torque de 1.700 Nm e transmissão automatizada V-Tronic.

Outra novidade é o Constellation 36.320 8×4, primeira configuração 8×4 produzida de fábrica pela marca, voltada a aplicações como basculantes, betoneiras, bombas de concreto e carga seca.

NOVOS CAMINHÕES ELÉTRICOS

A Volkswagen também ampliará sua linha elétrica com os novos e-Delivery 12 e e-Delivery 17.

O e-Delivery 12 substitui o modelo de 11 toneladas e recebe uma nova geração de componentes, com redução de peso em sistemas como motor de tração, inversor e unidade de distribuição de alta tensão.

Segundo a fabricante, o tempo de recarga rápida foi reduzido para aproximadamente uma hora e meia. A VWCO também oferecerá como opcional um carregador portátil.

Já o e-Delivery 17 possui PBT de 17,5 toneladas e capacidade de carga útil de até 11,8 toneladas, aproximadamente três toneladas a mais que o e-Delivery 14.

O modelo também recebeu suspensão pneumática integral no eixo trativo e auxiliar e foi projetado para aplicações urbanas de maior capacidade.

De acordo com a VWCO, pode transportar até oito pallets de bebidas, ante seis da versão anterior de 14 toneladas.

CONSTELLATION A BIOMETANO CHEGA ÀS VENDAS

A montadora também anunciou o início das vendas do Volkswagen Constellation Biometano.

O caminhão foi desenvolvido inicialmente para aplicações vocacionais, como coleta de resíduos, e passou por testes em operações reais.

Segundo a Volkswagen, o veículo possui capacidade de armazenamento de 240 metros cúbicos de gás, equivalentes a 960 litros em seus tanques, e autonomia de até 300 quilômetros.

A fabricante afirma ainda que, abastecido com biometano, o caminhão pode proporcionar redução de até 90% nas emissões de CO₂ equivalente em comparação às referências adotadas pela companhia.

CONECTIVIDADE E PÓS-VENDA

A Fenatran também será usada pela Volkswagen Caminhões e Ônibus para ampliar a oferta de serviços conectados.

A fabricante diz ter quintuplicado sua equipe dedicada ao segmento de extrapesados após pesquisas realizadas nos últimos dois anos com quase sete mil clientes, responsáveis por cerca de 40 mil caminhões.

Entre as ferramentas estão monitoramento conectado pela plataforma RIO, torre de controle da montadora, acompanhamento de manutenção e reparo, suporte pelo aplicativo Trucker Assist e recursos de inteligência artificial para diagnóstico e atendimento nas concessionárias.

A empresa também amplia as funcionalidades do Volks|Connect e do Volks|Uptime e lança o VWCO Peças Online, plataforma de comércio eletrônico de peças.

Com a nova ofensiva, a VWCO pretende chegar à Fenatran não apenas com alterações em suas famílias tradicionais de caminhões, mas também entrando pela primeira vez em uma categoria de comerciais leves na qual ainda não atuava no Brasil.

A parceria com a SAIC ganha peso justamente nesse contexto: associa a estrutura comercial, de engenharia e pós-venda que a Volkswagen Caminhões e Ônibus já possui na América Latina à escala e à experiência da fabricante chinesa em veículos leves, vans, eletrificação e também transporte de passageiros.

Apesar dessa experiência da SAIC, a Volkswagen Caminhões e Ônibus ainda mantém em sigilo o modelo que será lançado no Brasil e não informou oficialmente qual produto ou plataforma chinesa servirá de base para o novo veículo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes