Licitações de Trilhos de SP: Metrô adia contratação ligada à Pesquisa OD 2027 e abre três disputas para equipamentos e materiais; CPTM reduz demanda de energia da Estação Guarulhos-Cecap

Publicado em: 28 de agosto de 2026

Pesquisa que vai mapear deslocamentos na Grande São Paulo teve sessão de pregão transferida para 4 de setembro; Companhia Paulista de Trens também muda modalidade tarifária de energia na Linha 13-Jade e reduz contrato em R$ 13,2 mil

ADAMO BAZANI

O Metrô de São Paulo publicou nesta sexta-feira, 28 de agosto de 2026, três licitações para compra de conversores, painéis, memórias, baterias, cabos, fontes, módulos e outros materiais elétricos e adiou para 4 de setembro a sessão do pregão destinado ao apoio ao gerenciamento da Pesquisa Origem e Destino 2027. O levantamento é uma das principais ferramentas utilizadas para conhecer como a população da Grande São Paulo se desloca e subsidiar o planejamento de metrô, trens, ônibus, corredores e demais sistemas de mobilidade.

A CPTM também publicou uma alteração no contrato de fornecimento de energia da cabine primária da Estação Guarulhos-Cecap, na Linha 13-Jade. A companhia vai mudar da modalidade tarifária horária verde para a azul e reduzir em 10 kW a demanda contratada nos horários de ponta e fora de ponta, que passa a ser de 90 kW em cada período. O ajuste representa redução de R$ 13.255,06 no valor contratual.

Pesquisa OD 2027 terá nova data para contratação do apoio ao gerenciamento

O Metrô adiou para 4 de setembro de 2026, às 9h, a sessão pública do pregão destinado ao “Apoio ao Gerenciamento Pesquisa OD 2027”.

A sessão estava originalmente marcada para 28 de agosto. O aviso publicado nesta sexta-feira informa somente a nova data e não apresenta, no próprio texto, a justificativa para o adiamento.

A contratação ganha importância porque o gerenciamento é uma das estruturas necessárias para organizar um levantamento de grande escala como a Pesquisa Origem e Destino.

A OD identifica de onde as pessoas saem, para onde vão, por que fazem a viagem, quais meios de transporte utilizam e outros elementos que permitem formar uma espécie de mapa da mobilidade da Região Metropolitana de São Paulo.

Essas informações são usadas para estimar demanda, estudar novas linhas, verificar mudanças na divisão entre transporte coletivo e individual e orientar decisões sobre metrô, trem, ônibus e infraestrutura urbana.

Diário do Transporte já mostrou preparação para a OD 2027

O Diário do Transporte mostrou em novembro de 2025 que o Metrô avançava na preparação da nova Pesquisa Origem e Destino e na digitalização do levantamento.

A OD 2027 será a oitava edição da pesquisa domiciliar e sucede o levantamento especial realizado em 2023. Segundo as informações divulgadas naquele momento, a pesquisa será dividida em dez lotes de domicílios e deve envolver centenas de pesquisadores.

Neste mês de agosto de 2026 também foram divulgadas informações de que o Metrô já contratou uma plataforma tecnológica para permitir coleta de dados por dispositivos móveis, georreferenciamento de endereços, armazenamento em nuvem, acompanhamento das entrevistas em tempo real e validação automática dos registros.

A contratação cujo pregão foi adiado nesta sexta-feira é outra etapa: o aviso do Diário Oficial se refere especificamente ao apoio ao gerenciamento da Pesquisa OD 2027.

Pesquisa começou em 1967 e permite acompanhar mudanças da metrópole

A série histórica da Pesquisa Origem e Destino começou em 1967.

O Metrô utiliza os levantamentos para conhecer os padrões de viagens da população, sua distribuição espacial e as atividades que geram esses deslocamentos, como trabalho, estudo, saúde, compras e lazer. Os dados também servem para construir modelos de previsão de demanda que subsidiam projetos futuros de transporte.

A pesquisa de 2023 teve caráter excepcional. O Metrô decidiu realizá-la antes do ciclo seguinte para medir as transformações provocadas pela pandemia, como expansão do trabalho remoto e híbrido e mudanças nos horários e padrões das viagens. A edição de 2027 permanece como novo levantamento da série decenal.

Isso torna a nova OD especialmente relevante: permitirá comparar os deslocamentos atuais tanto com 2017, antes da pandemia, quanto com o retrato extraordinário produzido em 2023.

Metrô compra conversores, painéis, memórias, baterias e cabos

Além da Pesquisa OD, o Metrô abriu três processos para fornecimento de equipamentos e materiais.

Uma das licitações prevê a compra de conversores, painéis, memórias, baterias e cabos. O edital ficará disponível a partir de 31 de agosto, e a sessão eletrônica está marcada para 14 de setembro de 2026, às 9h.

O aviso publicado no Diário Oficial não detalha em quais linhas, trens, estações ou sistemas cada componente será empregado.

Por isso, com base exclusivamente na publicação desta sexta-feira, não é possível associar a compra a uma frota ou linha determinada.

Outro pregão inclui fontes, conversores e módulos

Uma segunda licitação é destinada ao fornecimento de fontes, conversores e módulos.

Neste caso, o edital estará disponível a partir de 31 de agosto e a sessão foi marcada para 16 de setembro, às 9h.

Da mesma forma, o extrato não informa os equipamentos finais aos quais os componentes serão destinados nem identifica uma linha específica do sistema.

Materiais elétricos também serão comprados

O terceiro pregão tem objeto mais amplo e prevê o fornecimento de materiais elétricos.

O edital foi disponibilizado a partir desta sexta-feira e a disputa está programada para 14 de setembro, às 9h.

Os três processos, portanto, tratam de suprimentos técnicos para o Metrô, mas os avisos resumidos publicados no DOE não informam valores estimados nem quantidades.

CPTM altera contrato de energia na Estação Guarulhos-Cecap

Na CPTM, a mudança desta sexta-feira envolve o contrato de uso do sistema de distribuição de energia para a cabine primária da Estação Guarulhos-Cecap.

A fornecedora é a EDP São Paulo Distribuição de Energia.

A companhia ferroviária alterou a modalidade tarifária de horária verde para azul e reduziu em 10 kW a demanda tanto no período de ponta quanto fora de ponta. Com isso, os novos valores contratados ficaram em 90 kW na ponta e 90 kW fora de ponta.

O aditamento gera uma redução de R$ 13.255,06 no contrato.

O documento não relaciona a medida a diminuição do número de trens, redução da oferta de viagens ou qualquer mudança operacional para os passageiros. Trata-se, conforme o extrato publicado, de um ajuste no contrato de uso do sistema de distribuição de energia da estação.

Guarulhos-Cecap faz parte da Linha 13-Jade

A Estação Guarulhos-Cecap integra a Linha 13-Jade, que conecta Engenheiro Goulart, Guarulhos-Cecap e Aeroporto-Guarulhos e constitui a ligação ferroviária da CPTM com o Aeroporto Internacional de São Paulo.

A linha também está integrada à Linha 12-Safira na Estação Engenheiro Goulart.

Assim, embora o aditamento de energia seja um procedimento administrativo e contratual de menor impacto direto sobre o passageiro, ele se refere a uma instalação elétrica de uma estação inserida no eixo ferroviário que atende Guarulhos e o principal aeroporto do País.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes