Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz terá 14 mil m² e integração com ônibus; Prefeitura prevê entrega em 2027

Terminal foi anunciado em 2023, contratado em 2024 e teve prazo de dois anos prometido novamente pela gestão em 2025; estrutura fará integração do BRT com linhas convencionais e Sistema RIO

ADAMO BAZANI

A Prefeitura do Rio de Janeiro confirmou nesta terça-feira, 25 de agosto de 2026, que o Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz, na Zona Oeste, está em construção na Rua Álvaro Alberto e terá aproximadamente 14 mil metros quadrados distribuídos em três pavimentos, funcionando como ponto de integração entre os ônibus articulados do BRT e as linhas convencionais.

A informação aparece no Diário Oficial do Município, que dedicou a capa desta terça-feira às intervenções de mobilidade em Santa Cruz. O terminal faz parte de um conjunto de projetos que a Prefeitura agora incorpora ao Plano de Mobilidade de Santa Cruz, lançado no domingo (23), com mais de 70 quilômetros de intervenções viárias.

A obra do terminal, entretanto, é anterior ao novo plano.

O projeto vem sendo anunciado pela administração municipal desde 2023, foi licitado naquele ano e teve contrato de R$ 73,75 milhões assinado em junho de 2024. Em maio de 2025, durante visita às obras, a própria Prefeitura voltou a anunciar publicamente que a conclusão ocorreria em dois anos. A previsão oficial mais recente passou a apontar conclusão e início de operação no segundo semestre de 2027.

Quando pronto, o Terminal Bairro Imperial deverá receber ônibus articulados do BRT, veículos convencionais e micro-ônibus e funcionar como um dos principais pontos de integração da Zona Oeste.

TERMINAL PASSA A FAZER PARTE DO NOVO PLANO DE MOBILIDADE DE SANTA CRUZ

A novidade desta semana é que o Terminal Bairro Imperial aparece agora integrado ao novo pacote de intervenções anunciado pela Prefeitura para Santa Cruz.

Segundo o Diário Oficial, o Plano de Mobilidade prevê mais de 70 quilômetros de projetos para reorganizar cruzamentos e acessos, criar novas conexões e melhorar os deslocamentos de veículos, pedestres e do próprio BRT.

A primeira fase concentra obras em pontos de grande movimentação, entre eles o Terminal Curral Falso e o entorno do Viaduto Doze de Outubro.

Também estão previstos um novo retorno na Avenida Cesário de Melo, na altura do Conjunto Habitacional Otacílio Câmara, o Cesarão, dois viadutos sobre a linha férrea, novas ciclovias e requalificação de calçadas.

Um dos novos viadutos será implantado na altura da Rua Álvaro Alberto, onde está sendo construído o Terminal Bairro Imperial.

Outro ficará nas proximidades da Rua Marquês de Barbacena.

A Prefeitura também prevê uma ligação entre a Rua Felipe Cardoso e a Estrada da Boa Esperança, criando novas alternativas para circulação na região.

PREFEITURA PROMETEU EM 2025 CONCLUSÃO EM DOIS ANOS

O cronograma do Terminal Bairro Imperial vem sendo apresentado em diferentes momentos pela administração municipal.

Em 9 de maio de 2025, o então prefeito em exercício Eduardo Cavaliere visitou as obras e a Prefeitura divulgou oficialmente que o equipamento tinha previsão de conclusão em dois anos.

Naquela ocasião, o investimento estimado divulgado pela administração era de R$ 74,2 milhões, e o município informava uma área de mais de 13,2 mil metros quadrados, distribuída em três pavimentos.

A gestão também dizia que a estrutura seria destinada à integração entre BRT, linhas regulares e vans e relacionava o empreendimento ao processo de recuperação do sistema BRT iniciado a partir de 2021.

A Prefeitura afirmou ainda que o novo equipamento ajudaria a desafogar a região da Rua Felipe Cardoso, no centro comercial de Santa Cruz, e melhoraria a organização dos transportes na área.

Posteriormente, em março de 2026, a administração apresentou uma previsão mais específica: conclusão e início da operação no segundo semestre de 2027.

Assim, o prazo atualmente informado permanece, em linhas gerais, dentro da previsão de dois anos divulgada publicamente pela própria gestão em maio de 2025.

CONTRATO FOI ASSINADO EM JUNHO DE 2024 POR R$ 73,75 MILHÕES

Em 6 de junho de 2024, o Diário do Transporte mostrou que a Prefeitura havia assinado contrato com a Construtora Mello de Azevedo S.A., vencedora da concorrência para implantação do terminal.

O valor contratado foi de R$ 73.752.118,54.

O contrato também engloba intervenções na Rua Álvaro Alberto e em outras vias da região.

A obra já possuía previsão de prazo de dois anos naquele momento.

É importante, entretanto, diferenciar prazo contratual de prazo contado simplesmente a partir da assinatura. A execução de obras públicas depende da ordem de início e pode sofrer interferências administrativas, fundiárias, técnicas e contratuais.

O fato objetivo é que o empreendimento já tinha horizonte de dois anos em 2024 e voltou a receber da Prefeitura uma promessa pública de mais dois anos durante a visita realizada em maio de 2025.

Relembre: Novo Terminal BRT Bairro Imperial de Santa Cruz vai custar R$ 73,7 milhões

HISTÓRIA DO PROJETO COMEÇOU COM A REFORMULAÇÃO DA TRANSOESTE

O Terminal Bairro Imperial faz parte de uma remodelação mais ampla do corredor BRT Transoeste.

Em 2023, a Prefeitura apresentou projetos para novos terminais ou ampliações nas regiões de Mato Alto, Magarça, Pingo D’Água, Curral Falso e Santa Cruz.

A estratégia era substituir ou ampliar antigas estações e criar estruturas capazes de receber maior volume de passageiros e melhorar a integração com linhas alimentadoras.

O Transoeste foi o primeiro corredor BRT implantado no Rio de Janeiro e passou, nos últimos anos, por uma ampla recuperação.

As intervenções incluíram substituição do pavimento asfáltico por concreto em grande parte da calha, reconstrução e reforma de estações, reorganização de serviços e renovação da frota com ônibus articulados.

Relembre: Prefeitura apresentou projetos de cinco terminais para o BRT Transoeste

PROJETO MUDOU E PREFEITURA DECIDIU CONSTRUIR NOVO TERMINAL EM OUTRO TERRENO

O desenho originalmente considerado para Santa Cruz passou por alterações.

A primeira proposta previa intervenções na estrutura do BRT existente na região da Rua Felipe Cardoso.

Posteriormente, a Prefeitura decidiu construir um terminal inteiramente novo na Rua Álvaro Alberto.

A administração argumentou que simplesmente ampliar a estrutura existente poderia aumentar os problemas de circulação na área central de Santa Cruz.

Com isso, o projeto foi transferido para uma área maior.

Em outubro de 2023, a Prefeitura declarou de utilidade pública seis imóveis necessários às obras, localizados nas ruas Marquês de Maricá, Teresa Cristina, Lopes Moura e Álvaro Alberto.

A medida abriu caminho para desapropriações destinadas à implantação do novo terminal.

Relembre: Prefeitura desapropria seis imóveis para construção do Terminal BRT Santa Cruz

LICITAÇÃO COMEÇOU COM ESTIMATIVA DE R$ 84 MILHÕES

A licitação para construção do Terminal Bairro Imperial foi autorizada em outubro de 2023.

Inicialmente, o valor estimado era de aproximadamente R$ 84,28 milhões.

Durante o processo, uma diligência do TCM-Rio, Tribunal de Contas do Município, levou a alterações em planilhas de quantitativos, custos unitários e no cronograma físico-financeiro.

Com as mudanças, a estimativa caiu para aproximadamente R$ 80,1 milhões.

Após a concorrência, a Construtora Mello de Azevedo foi declarada vencedora e o contrato foi posteriormente fechado por R$ 73,75 milhões.

Ou seja, o valor contratado ficou cerca de R$ 10,5 milhões abaixo da estimativa inicial lançada pela Prefeitura em 2023.

Relembre: Prefeitura lançou licitação de R$ 84 milhões para o Terminal BRT Santa Cruz

TERMINAL TERÁ CERCA DE 14 MIL M² CONSTRUÍDOS

As dimensões divulgadas pela Prefeitura também foram sendo atualizadas durante o desenvolvimento do empreendimento.

Em comunicados anteriores, a administração mencionava área de mais de 13,2 mil metros quadrados.

Em 2026, passou a informar que o terreno possui mais de 17 mil metros quadrados e que a área construída ficará em torno de 14 mil metros quadrados.

É este número que aparece novamente no Diário Oficial desta terça-feira.

Segundo a publicação, serão aproximadamente 14 mil metros quadrados distribuídos em três pavimentos.

TRÊS PAVIMENTOS, BICICLETÁRIO, LOJAS E ESTACIONAMENTO

O projeto prevê diferentes usos em cada nível.

Os ônibus do BRT e os veículos alimentadores deverão circular pelo nível intermediário.

No pavimento superior está prevista uma área de espera, enquanto o pavimento inferior deverá reunir espaços comerciais.

Também foram anunciadas rampas de acessibilidade, sanitários públicos, bicicletário com capacidade para até 300 bicicletas, estacionamento para automóveis e motocicletas e áreas de circulação para passageiros.

As intervenções relacionadas ao complexo abrangem ainda pistas destinadas aos ônibus e adequações no sistema viário das ruas Felipe Cardoso, Barão de Laguna e Dom Pedro I.

A estrutura foi projetada para comportar simultaneamente até 14 ônibus articulados do BRT e dez ônibus convencionais, além de micro-ônibus.

TERMINAL SERÁ ELO ENTRE BRT E SISTEMA RIO

A função do Terminal Bairro Imperial ganhou importância adicional com a implantação do Sistema RIO, novo modelo de concessão dos ônibus municipais convencionais.

A Prefeitura passou a apresentar o empreendimento como ponto de integração entre o BRT e as novas linhas que estão sendo reestruturadas na Zona Oeste.

Em março de 2026, a administração apresentou uma reorganização de oito linhas alimentadoras relacionadas ao futuro terminal.

Entre os serviços divulgados estão:

753 – Santa Cruz – Metrô Coelho Neto;

756 – Santa Cruz – Metrô Coelho Neto;

809 – Sagrado Coração – Santa Cruz;

870 – Sepetiba – Santa Cruz;

885 – Terminal Mato Alto – Santa Cruz;

892 – São Benedito – Santa Cruz;

811 – Santa Cruz – Distrito Industrial;

889 – Santa Cruz – São Benedito.

As linhas 811 e 889 foram apresentadas como novas ligações.

Pelo BRT, a Prefeitura informou que o terminal deverá receber serviços entre Santa Cruz e Alvorada, Salvador Allende e Campo Grande.

Relembre: Prefeitura apresenta projeto do Terminal Bairro Imperial e mudanças no transporte da Zona Oeste

115 NOVOS ÔNIBUS COMEÇARAM A CIRCULAR EM SANTA CRUZ

A construção do terminal avança paralelamente à reformulação das linhas convencionais.

No domingo, 23 de agosto, a Prefeitura apresentou os primeiros 115 ônibus do Sistema RIO destinados a Santa Cruz.

Os veículos começaram a circular na segunda-feira (24) e fazem parte da implantação gradual do novo modelo de transporte municipal na Zona Oeste.

A frota reúne ônibus básicos, midis e miniônibus equipados com ar-condicionado, tomadas USB, painéis eletrônicos, sistemas de segurança, GPS, telemetria e sistemas inteligentes de transporte.

Nos ônibus básicos também estão previstos piso baixo, rampa de acesso e sistema de ajoelhamento para facilitar o embarque de passageiros com mobilidade reduzida.

A Prefeitura informa ainda que a implantação do Sistema RIO continuará na Zona Oeste, com novos ônibus destinados posteriormente a Campo Grande.

Quando o Terminal Bairro Imperial ficar pronto, a promessa da administração é reunir em um mesmo equipamento duas frentes de reformulação que hoje avançam paralelamente: a modernização da infraestrutura do BRT Transoeste e a substituição gradual das antigas operações de ônibus convencionais pelo Sistema RIO.

O prazo a ser acompanhado agora é o segundo semestre de 2027, indicado pela Prefeitura para conclusão e início da operação de um empreendimento apresentado em 2023, contratado em 2024 e que, em maio de 2025, voltou a receber da própria gestão uma previsão pública de conclusão em dois anos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes