BRT-ABC ganha estação de recarga para 12 ônibus articulados elétricos ao mesmo tempo, a mais potente do mercado, diz NEXT
Publicado em: 12 de agosto de 2026
Equipamento na garagem de São Bernardo do Campo pode carregar até 12 ônibus simultaneamente, tem potência total de 960 kW e vai atender articulados elétricos do BRT-ABC
ADAMO BAZANI
A NEXT Mobilidade anunciou a instalação, em sua garagem de São Bernardo do Campo (SP), de uma estação de recarga para ônibus elétricos com potência total de 960 kW. Segundo a concessionária, o equipamento é o mais potente do gênero no Brasil e pode atender até 12 veículos simultaneamente.
A estrutura foi desenvolvida no País em parceria com a WEG e será usada na futura frota de ônibus elétricos articulados de 21,5 metros do BRT-ABC, fabricados pela Eletra. A NEXT estima aproximadamente quatro horas para uma recarga completa dos veículos.
A instalação ocorre enquanto as obras do BRT-ABC continuam sob acompanhamento e cobrança do Governo do Estado de São Paulo por causa dos atrasos acumulados.
Como vem mostrando o Diário do Transporte, o governador Tarcísio de Freitas reconheceu avanço no ritmo das obras nos últimos meses, mas não descartou a possibilidade de caducidade da concessão caso os compromissos assumidos pela NEXT não sejam cumpridos.
Em maio, Tarcísio afirmou que a obra havia “começado a andar bem”. Em junho, entretanto, voltou a dizer que o Governo ainda tinha dúvidas sobre a capacidade da concessionária de entregar integralmente o empreendimento.
Relembre:
Tarcísio diz que obra do BRT-ABC “começou a andar bem”, mas contrato segue sob avaliação
VEJA OS DADOS DA NOVA ESTAÇÃO DE RECARGA
| Item | Informação divulgada pela NEXT |
| Local | Garagem da NEXT Mobilidade em São Bernardo do Campo (SP) |
| Potência total | 960 kW |
| Ônibus conectados simultaneamente | Até 12 |
| Potência máxima em um único ponto | Até 320 kW |
| Tempo estimado para recarga completa | Aproximadamente 4 horas |
| Aplicação | Frota elétrica do BRT-ABC |
| Ônibus previstos | Articulados elétricos Eletra |
| Comprimento dos veículos | 21,5 metros |
| Desenvolvimento | Brasil |
| Parceira tecnológica | WEG |
| Situação | Instalada na garagem para a futura operação |
Os dados são os informados pela NEXT Mobilidade. A afirmação de que se trata da estação de recarga para frotas de veículos elétricos mais potente do País também é da concessionária.
ESTAÇÃO PODE CARREGAR ATÉ 12 ÔNIBUS AO MESMO TEMPO
De acordo com a NEXT, os 960 kW representam o dobro da potência anteriormente disponível na garagem, enquanto a quantidade de veículos que podem ser conectados simultaneamente foi triplicada.
A estação permite fornecer até 320 kW em um único ponto de recarga.
Isso não significa, necessariamente, que os 12 ônibus recebam simultaneamente 320 kW cada. A potência total disponível é de 960 kW e sua distribuição depende da quantidade de veículos conectados e das condições de recarga.
A concessionária informa que o sistema foi dimensionado para permitir a carga completa dos articulados elétricos do BRT-ABC em aproximadamente quatro horas.
O tempo efetivo pode variar conforme fatores como nível inicial das baterias, gerenciamento térmico, potência aceita pelo veículo e compartilhamento da capacidade disponível entre os ônibus.
SISTEMA FOI DESENVOLVIDO COM A WEG
A infraestrutura foi desenvolvida e fabricada no Brasil em parceria com a WEG.
Segundo a NEXT, a solução foi concebida para aplicações de alta potência destinadas a frotas de veículos elétricos, particularmente operações de transporte coletivo.
A garagem de São Bernardo do Campo passa por adequações para receber os articulados elétricos previstos para o BRT-ABC.
ÔNIBUS SERÃO ARTICULADOS ELÉTRICOS DE 21,5 METROS
A futura frota será formada por ônibus elétricos articulados produzidos pela Eletra.
Os veículos têm 21,5 metros de comprimento e foram desenvolvidos para a operação do novo corredor.
A infraestrutura de recarga precisa ser dimensionada de acordo com a rotina operacional porque ônibus urbanos permanecem muitas horas em circulação e não podem ficar indisponíveis por períodos incompatíveis com a programação das linhas.
A possibilidade de conectar até 12 veículos simultaneamente amplia as opções de gerenciamento das recargas durante os períodos em que os ônibus estiverem na garagem.
NEXT RELACIONA INSTALAÇÃO À PREPARAÇÃO DO BRT-ABC
A presidente de honra da NEXT Mobilidade, Maria Beatriz Setti Braga, relacionou o investimento à preparação para a futura operação do corredor.
“A implantação dessa infraestrutura representa mais um passo na preparação da operação do BRT-ABC. Estamos estruturando uma garagem de alto nível preparada para receber uma das frotas de ônibus elétricos mais modernas do país, com tecnologia de ponta que garante eficiência operacional, confiabilidade e uma mobilidade cada vez mais sustentável para milhares de passageiros. A ação reforça nosso compromisso com a inovação e com a descarbonização do transporte público.”
A declaração integra a divulgação da concessionária.
A instalação dos carregadores, entretanto, corresponde a uma das etapas necessárias para a entrada em funcionamento do BRT-ABC. A operação depende também da conclusão das obras viárias, estações, terminais e demais sistemas necessários ao corredor.
INFRAESTRUTURA AVANÇA, MAS BRT ACUMULA ATRASOS
A chegada dos carregadores ocorre num momento particular do projeto.
Ao mesmo tempo em que a concessionária prepara ônibus, garagem e equipamentos para a futura operação elétrica, o empreendimento ainda acumula atrasos em relação ao cronograma originalmente estabelecido.
O BRT deveria ter sido concluído em 2023.
Os atrasos levaram a Artesp a instaurar procedimentos administrativos relacionados ao cumprimento das obrigações contratuais da concessionária.
Em março de 2026, Tarcísio de Freitas confirmou que um desses procedimentos poderia resultar na caducidade da concessão.
O governador argumentou que a implantação do BRT foi uma das contrapartidas consideradas para a prorrogação antecipada do contrato e que o não cumprimento desta obrigação poderia comprometer a vantajosidade que justificou a extensão contratual.
O Diário do Transporte mostrou o posicionamento em 11 de março:
DEPOIS, TARCÍSIO RECONHECEU AVANÇO NAS OBRAS
O posicionamento do Governo passou a considerar também uma aceleração observada nas frentes de trabalho.
Em entrevista acompanhada pelo Diário do Transporte em 15 de maio de 2026, Tarcísio disse que o BRT havia “começado a andar bem”.
O governador sinalizou que o avanço poderia contribuir para a permanência da concessionária, desde que as obrigações fossem cumpridas.
A possibilidade de caducidade, entretanto, não foi retirada.
Em 27 de junho, Tarcísio voltou ao assunto e afirmou:
“Ainda temos dúvidas sobre a capacidade da concessionária em entregar a obra completa.”
Na ocasião, explicou que a intenção do Governo não era promover o rompimento contratual como objetivo em si, mas conseguir a conclusão e entrada em operação do BRT.
Assim, a posição pública mais recente do governador combina dois elementos: reconhecimento de avanço nas obras e manutenção da cobrança sobre o cumprimento integral do contrato.
NEXT ATRIBUIU PARTE DOS ATRASOS A INTERFERÊNCIAS
A NEXT, por sua vez, atribuiu parte dos atrasos a fatores como licenciamento e necessidade de remanejamento de redes de concessionárias de serviços públicos.
Em março, a empresa anunciou aceleração dos trabalhos depois da conclusão de intervenções da Enel em áreas do empreendimento.
O Diário do Transporte mostrou na ocasião:
Após conclusão de intervenções pela Enel, NEXT Mobilidade anuncia aceleração das obras do BRT-ABC
ARTESP JÁ CALCULOU EFEITOS FINANCEIROS DOS ATRASOS
A discussão também chegou ao equilíbrio econômico-financeiro da concessão.
Em julho de 2026, a Artesp reconheceu desequilíbrio de R$ 121,37 milhões em favor da NEXT relacionado aos efeitos da pandemia de Covid-19.
Ao mesmo tempo, a agência determinou que o valor seja compensado com montantes relacionados ao desequilíbrio existente em favor do Estado decorrente dos atrasos do BRT-ABC.
O Diário do Transporte detalhou a decisão:
BRT TERÁ 16 ESTAÇÕES E TRÊS TERMINAIS
O BRT-ABC fará a ligação entre São Bernardo do Campo e o Terminal Sacomã, na capital paulista, passando também por Santo André e São Caetano do Sul.
De acordo com as informações apresentadas para o projeto, serão 16 estações e três terminais ao longo de aproximadamente 17 quilômetros.
O corredor será integrado ao sistema metropolitano de ônibus e ao Corredor ABD.
Em junho, o Diário do Transporte acompanhou testes de equipamentos nas estações, incluindo portas de plataforma, sistemas de informação aos passageiros e estruturas de acessibilidade.
CARREGADORES SÃO UMA PARTE DO PROJETO
A instalação da estação de 960 kW representa avanço na preparação da infraestrutura elétrica do BRT-ABC, mas não significa que o corredor esteja pronto para receber passageiros.
Garagem, carregadores e ônibus são uma parte do sistema.
A operação comercial depende da conclusão das obras civis, estações, terminais, sistemas de controle e demais estruturas do corredor.
Por isso, dois movimentos acontecem simultaneamente no BRT-ABC.
A concessionária instala equipamentos, prepara a garagem e avança em diferentes frentes do empreendimento.
O Governo Estadual reconhece que houve melhora no ritmo dos trabalhos, mas mantém a pressão pelo cumprimento dos prazos e das obrigações contratuais.
Neste contexto, a estação que, segundo a NEXT, é a mais potente do Brasil passa a integrar a estrutura necessária para a futura operação elétrica.
O principal marco para o passageiro, entretanto, continuará sendo a efetiva conclusão do BRT-ABC e sua entrada em funcionamento.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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