Eletromobilidade
Mascarello Horizon ganha versão com tecnologia Eletra e marca amplia opções do ônibus elétrico apresentado em primeira mão pelo Diário do Transporte
Publicado em: 11 de agosto de 2026
Modelo exposto na Lat.Bus 2026 é destinado ao sistema municipal de São Paulo e mostra nova combinação entre carroceria da fabricante paranaense e solução de eletrificação da Eletra; em fevereiro, Diário do Transporte revelou o Horizon em sua estreia sobre chassi BYD BC12 com baterias Blade
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A Mascarello apresenta na Lat.Bus 2026 uma nova configuração do ônibus urbano elétrico Horizon, desta vez com tecnologia de eletrificação da Eletra. O veículo exposto está caracterizado no padrão do sistema municipal de São Paulo e amplia as possibilidades de aplicação do modelo lançado pela encarroçadora paranaense em fevereiro deste ano.
A novidade também representa uma combinação diferente no mercado brasileiro de ônibus elétricos: a tecnologia desenvolvida pela Eletra passa a equipar uma carroceria Mascarello, ampliando as alternativas da fabricante paulista de sistemas de tração elétrica, que possui veículos em operação principalmente com carrocerias Caio.
O Diário do Transporte já havia antecipado, em primeira mão, em 26 de fevereiro de 2026, o lançamento do Horizon, primeiro ônibus 100% elétrico apresentado pela Mascarello.
Na ocasião, a reportagem acompanhou presencialmente a apresentação do veículo e entrevistou os responsáveis pelo desenvolvimento da nova carroceria. A primeira configuração mostrada utilizava o chassi BYD BC12, com baterias Blade de química LFP (lítio-ferro-fosfato).
Relembre:
A apresentação agora na Lat.Bus evidencia uma característica que já havia sido antecipada pela própria Mascarello ao Diário do Transporte: o Horizon foi concebido para não ficar restrito a uma única plataforma.
Em entrevista ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, durante o lançamento em fevereiro, o gerente de Engenharia de Desenvolvimento da Mascarello, Bruno Polak, explicou que a empresa já mantinha alinhamentos técnicos com diferentes fabricantes e fornecedores para ampliar as aplicações da carroceria. Na ocasião, foram citados projetos envolvendo Scania, Mercedes-Benz e Volvo, além da própria tecnologia Eletra.
Assim, a unidade apresentada na Lat.Bus materializa uma das possibilidades que já estavam em desenvolvimento quando o Horizon foi revelado.
ELETRA AMPLIA COMBINAÇÕES
Para a Eletra, a configuração também representa uma ampliação das possibilidades de carrocerias associadas à tecnologia desenvolvida pela empresa.
A fabricante, sediada em São Bernardo do Campo (SP), desenvolve sistemas de tração para ônibus elétricos e possui experiência em veículos elétricos a bateria, trólebus e outras configurações de eletrificação.
Com o Horizon, a empresa passa a demonstrar sua solução em conjunto com a carroceria da Mascarello, criando outra alternativa para operadores interessados em ônibus elétricos nacionais.
A unidade exibida na feira possui configuração de piso baixo e três portas no lado direito, seguindo características de veículos destinados ao transporte urbano paulistano.
Nas imagens registradas pelo Diário do Transporte, o ônibus aparece inclusive com a identificação visual do sistema municipal de São Paulo, numeração 1 6963 e adesivos referentes ao Domingão Tarifa Zero.
HORIZON FOI APRESENTADO EM FEVEREIRO
O Horizon marca uma nova geração de carrocerias urbanas da Mascarello.
Como mostrou o Diário do Transporte em fevereiro, o desenvolvimento levou em consideração redução de peso, facilidade de manutenção e ergonomia.
Uma das mudanças está na estrutura superior. Segundo Bruno Polak explicou à reportagem na ocasião, a adoção de alumínio e de uma nova solução para o teto permitiu redução de aproximadamente 130 quilos somente nessa parte da carroceria. Em um ônibus elétrico, a redução de massa pode contribuir para diminuir o consumo de energia e ampliar a autonomia disponível.
A Mascarello também desenvolveu o conjunto óptico de maneira modular, utilizando componentes disponíveis no mercado nacional. A proposta é permitir a substituição de partes específicas em caso de avarias, sem necessidade de troca de todo o conjunto, reduzindo custos e o período de imobilização do ônibus.
O projeto também trouxe vidros maiores, mudanças no posto do motorista e uma disposição dos comandos voltada à ergonomia.
Na primeira versão apresentada, com plataforma BYD BC12, o Horizon tinha 13 metros de comprimento, capacidade informada para 76 passageiros, baterias entre 425 kWh e 499 kWh e autonomia declarada de até 270 quilômetros, dependendo da configuração e das condições de operação. O tempo de recarga informado era de uma a duas horas.
Esses dados correspondem especificamente à configuração BYD apresentada em fevereiro e não devem ser automaticamente atribuídos ao veículo com tecnologia Eletra mostrado agora na Lat.Bus, uma vez que características como capacidade das baterias, potência, autonomia, peso e capacidade de passageiros podem mudar conforme a plataforma.
A presença da nova configuração na feira confirma, entretanto, a estratégia anunciada desde o lançamento: transformar o Horizon em uma família de carrocerias capaz de receber diferentes soluções de propulsão e eletrificação.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Vinícius de Oliveira
Comentários
Fala tanto dá Eletra e mostrou todas as imagens em BYD
Tinha um modelo no stand da Eletra realmente mas ele era piso alto e mesmo com bancos traseiros, não é para a configuração de SP e teria que ver como é a versão de piso baixo.