IVECO BUS lança novo 17-210 com motor de quatro cilindros e amplia gama de chassis para ônibus

Publicado em: 11 de agosto de 2026

Novo modelo tem motor N45 de 210 cv e 720 Nm de torque e foi desenvolvido para aplicações urbanas, rodoviárias e de fretamento; fabricante mantém também opção 17-210 G, movida a gás natural e biometano

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A IVECO BUS apresenta uma nova configuração do chassi BUS 17-210, ampliando a oferta da fabricante no segmento de ônibus de 17 toneladas com uma motorização de quatro cilindros.

A novidade foi apresentada nesta terça-feira, 11 de agosto de 2026, durante a Lat.Bus, em São Paulo, e foi acompanhada pelo Diário do Transporte.

O novo BUS 17-210 utiliza o motor N45, de quatro cilindros, com potência de 210 cv e torque máximo de 720 Nm.

Segundo as informações apresentadas pela fabricante durante o lançamento, o produto foi desenvolvido a partir de demandas do mercado brasileiro e pode ser aplicado em ônibus urbanos, de fretamento e rodoviários.

A proposta da IVECO BUS é oferecer uma opção de menor potência dentro da gama de chassis pesados, buscando uma combinação entre robustez, eficiência operacional e menor custo total de propriedade para operações que não necessitam de motores de maior cilindrada e potência.

Na apresentação acompanhada pelo Diário do Transporte, a fabricante destacou justamente o posicionamento do novo 17-210 como uma alternativa voltada ao equilíbrio entre economia e desempenho.

O motor N45 desenvolve 210 cv e torque de 720 Nm. Esses números também correspondem à configuração de 210 cv utilizada pela Iveco em outros veículos de 17 toneladas da marca.

A fabricante informou ainda que haverá versões com suspensão metálica e pneumática, esta última denominada Full Air, permitindo adequar o chassi às diferentes características de operação e carroceria.

GÁS E BIOMETANO TAMBÉM FAZEM PARTE DA GAMA

A estratégia da IVECO BUS para esta faixa de mercado não fica restrita ao diesel.

A fabricante também possui o BUS 17-210 G, desenvolvido para utilização de gás natural e biometano. A versão já havia sido apresentada no Brasil e inclusive disponibilizada para testes durante a Lat.Bus 2024.

O 17-210 G faz parte da estratégia multienergética da IVECO BUS, que prevê diferentes tecnologias de propulsão de acordo com as características de cada operação.

O modelo a gás também possui experiência operacional fora do Brasil. Na Argentina, a IVECO BUS entregou unidades equivalentes, denominadas 170G21 naquele mercado, para a Prefeitura de San Miguel de Tucumán. Segundo a fabricante, os veículos são produzidos na unidade de Córdoba.

Com isso, a faixa de 17 toneladas passa a ter alternativas que incluem o novo 17-210 de quatro cilindros a diesel e o 17-210 G para gás natural ou biometano.

GAMA DE ÔNIBUS

A chegada do novo modelo também reforça a tentativa da IVECO BUS de ampliar a participação no mercado brasileiro de chassis.

A fabricante já atua no segmento com diferentes configurações de peso e potência. Entre elas está o 17-280, equipado com motor N67, que recebeu versão com suspensão pneumática apresentada na Lat.Bus 2024.

A diferença do novo 17-210 está justamente na adoção do N45 de quatro cilindros e 210 cv para operações nas quais a fabricante entende que uma configuração de menor potência pode oferecer custos de aquisição e operação compatíveis com as necessidades dos transportadores.

Na comunicação apresentada na Lat.Bus 2026, a IVECO resume a proposta do produto como uma combinação de eficiência, robustez e redução do custo total de propriedade.

O Diário do Transporte acompanha os lançamentos diretamente da Lat.Bus 2026, no São Paulo Expo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes