Eletromobilidade
EM PRIMEIRA-MÃO: Prefeitura de São Paulo libera R$ 324,3 milhões para cinco empresas comparem ônibus elétricos para o sistema SPTrans
Publicado em: 1 de junho de 2026
Veículos são para as zonas Leste, Norte, Sudeste, Noroeste e Sudoeste da cidade e verbas fazem parte de financiamento obtido junto ao BNDES. Valor é suficiente para mais 100 ônibus novos aproximadamente
ADAMO BAZANI
A prefeitura de São Paulo liberou R$ 324,3 milhões para cinco empresas comprarem ônibus elétricos para o sistema municipal de linhas gerenciado pela SPTrans (São Paulo Transporte).
Levando em conta que, em média, cada ônibus elétrico custa R$ 3 milhões, o valor é suficiente para a aquisição de 100 veículos.
A forma de subsídio se dá da seguinte maneira 1 por dois: As empresas pagar 1/3 do valor, que corresponderia aos preços dos ônibus a diesel (que são mais baratos), e a prefeitura complementa os 2/3 para alcançar o valor total.
As autorizações para o “empenho” das verbas, ou seja, o uso efetivo, foram publicadas nesta segunda-feira, 1º de junho de 2026.
Os veículos serão distribuídos entre cinco empresas que operam as zonas Leste (Transunião), Norte (Sambaíba), Sudeste (Movebuss), Noroeste (Alfa Rodobus) e Sudoeste (KBPX) da cidade.
Os recursão são provenientes da captação de um financiamento entre a prefeitura e o BNDE (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).
Como mostrou o Diário do Transporte, na segunda-feira da semana passada, 25 de maio de 2026, a empresa MoveBuss foi uma a receber um lote novo, anterior a esta liberação, de 45 unidades. Entre estes ônibus, estava a unidade mil da fabricante nacional Eletra, de São Bernardo do Campo (SP).
Relembre:
A cidade de São Paulo possui cerca de 80% da frota nacional de ônibus elétricos, com aproximadamente 1,3 mil unidades.
Apesar do número expressivo, é bem abaixo da meta que deveria ser alcançada em dezembro de 2024, com 2,6 mil unidades.
A prefeitura atribui este atraso principalmente a falta de infraestrutura para dar conta da tensão de energia na rede da ENEL.
Desde 17 de outubro de 2022, as viações estão proibidas de comprar ônibus a diesel. Como a elétrica não avança no ritmo necessário, a frota circulante envelhece. A SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal, ampliou a idade máxima permitida dos ônibus de 10 anos para 13 anos de modelo e, no caso dos mídis (micrões), este limite passou para 14 anos de modelo e 15 anos de fabricação.
Agora, a meta é nova, mais modesta: mais 2,2 mil ônibus menos poluentes até 2028, considerando a possibilidade de ônibus a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos).
VEJA A DISTRIBUIÇÃO POR EMPRESA:
MOVEBUSS SOLUÇÕES EM MOBILIDADE URBANA LTDA. – R$ 38.369.861,20 (trinta e oito milhões, trezentos e sessenta e nove mil oitocentos e sessenta e um reais e vinte centavos) – Grupo Local de Distribuição – Lote D8
MOVEBUSS SOLUÇÕES EM MOBILIDADE URBANA LTDA.- R$ 47.962.326,50 (quarenta e sete milhões, novecentos e sessenta e dois mil trezentos e vinte e seis reais e cinquenta centavos) – Grupo Local de Distribuição – Lote D8
Total Movebuss: R$ 86.332.187,7
SAMBAÍBA TRANSPORTES URBANOS LTDA – R$ 119.892.748,80 (cento e dezenove milhões, oitocentos e noventa e dois mil setecentos e quarenta e oito reais e oitenta centavos) – Grupo Estrutural – Lote E2
ALFA RODOBUS TRANSPORTES ADMINISTRAÇÃO E PARTICIPAÇÃO SPE LTDA., R$ 38.369.861,20 (trinta e oito milhões, trezentos e sessenta e nove mil oitocentos e sessenta e um reais e vinte centavos) – Grupo Local de Distribuição – Lote D4
CONSÓRCIO KBPX – R$ 38.844.337,68 (trinta e oito milhões, oitocentos e quarenta e quatro mil trezentos e trinta e sete reais e sessenta e oito centavos) – Grupo de Articulação Regional – AR 7
TRANSUNIÃO TRANSPORTES S/A – R$ 40.958.028,32 (quarenta milhões, novecentos e cinquenta e oito mil vinte e oito reais e trinta e dois centavos) à – Grupo Local de Distribuição – Lote D3
TOTAL EMPRESAS DE ÔNIBUS: R$ 324.397.163,70
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Ôôôêêê ..quem quer dinheirooo!!!
Só “não tem dinheiro” pra reestruturar as vias e os corredores esburacados, por onde esses mesmos ônibus irão se escangalhar junto com os já surrados e envelhecidos não-elétricos.
Espero que os governos obriguem e fiscalizem a renovação da frota de ônibus com urgência para inibir a população de migrar para transporte particular mas que também implementem novos trajetos mais racionais para agilizar o fluxo em geral.
A empresa nao tem dinheiro pra comprar onibus ai a prefeitura praticamente da os onibus pfos caras . Pq nao institui novamente a CMTC….