ALEXANDRE PELEGI
A Bosch fechou 2025 com faturamento de R$ 11,6 bilhões na América Latina, crescimento de 7,6% em relação ao ano anterior, e anunciou para 2026 um plano de investimentos de R$ 1 bilhão na região, com foco em digitalização, pesquisa, desenvolvimento e ampliação da capacidade produtiva. No Brasil, que concentra cerca de 80% das receitas regionais, a empresa também destaca o avanço de soluções ligadas à mobilidade, especialmente voltadas a veículos comerciais e à evolução de tecnologias de propulsão.
Dentro desse contexto, parte relevante dos recursos será direcionada ao desenvolvimento e à produção de componentes e motores elétricos de propulsão para veículos comerciais. Embora o comunicado tenha abrangência industrial mais ampla, o direcionamento evidencia um ponto central para o setor de transporte: a transição energética das frotas urbanas passa, necessariamente, por uma base industrial capaz de fornecer tecnologia, escala e integração entre sistemas.
No caso do transporte coletivo, essa agenda ganha peso adicional. A eletrificação de ônibus envolve não apenas a substituição do veículo, mas a incorporação de sistemas eletrônicos complexos, gerenciamento energético e integração com infraestrutura de recarga — elementos que dependem diretamente da evolução de fornecedores globais e da maturidade das cadeias produtivas locais.
A empresa também reforça uma visão que tem ganhado espaço no debate internacional: a transição para a mobilidade sustentável não será linear nem baseada em uma única tecnologia. Ao contrário, deve ocorrer por múltiplas rotas, combinando eletrificação, soluções híbridas e o uso de combustíveis de menor impacto ambiental.
Nesse contexto, o Brasil aparece como um caso particular. Com uma matriz energética majoritariamente renovável e posição consolidada no uso de biocombustíveis, o país oferece condições para modelos de transição mais híbridos — tanto do ponto de vista tecnológico quanto econômico. Para o transporte público, isso significa a possibilidade de estratégias graduais, que conciliem metas ambientais com viabilidade operacional e financeira dos sistemas.
“Acreditamos em uma transição para a mobilidade sustentável alcançada por meio de múltiplas frentes, reduzindo a dependência de uma única tecnologia e permitindo uma adaptação gradual de mercados e da infraestrutura”, afirma Gastón Diaz Perez, CEO e presidente da Robert Bosch América Latina.
A própria atuação da Bosch no desenvolvimento de tecnologias flex fuel e, mais recentemente, de sistemas híbridos-flex, aponta para essa direção. Ao integrar motores a combustão (gasolina e etanol) com sistemas elétricos, essas soluções permitem diferentes configurações de uso, o que pode ser particularmente relevante em cidades onde a infraestrutura elétrica ainda é limitada ou em fase de expansão.
Mais do que uma escolha tecnológica, trata-se de uma abordagem sistêmica. Para operadores de transporte e gestores públicos, o desafio não é apenas adotar veículos menos poluentes, mas estruturar uma transição que mantenha a oferta de serviço, controle custos e amplie a eficiência do sistema como um todo.
Nesse sentido, o movimento da Bosch reforça uma tendência: a indústria passa a se posicionar não apenas como fornecedora de componentes, mas como parte ativa na construção das soluções que darão sustentação à mobilidade urbana nas próximas décadas.
“Como líder global em tecnologia, estamos comprometidos em moldar as tendências de automação, digitalização, eletrificação e inteligência artificial, pois isso também abre caminhos para o crescimento dos nossos negócios”, afirmou Stefan Hartung, presidente do Board Global da Bosch.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
