Governo de SP abre licitação de R$ 37,1 milhões para gestão financeira da compra de 44 trens do Metrô

Publicado em: 19 de março de 2026

Contrato envolve apoio técnico ao financiamento via BNDES e terá duração de até 65 meses; critério de escolha será técnica e preço, com peso maior para capacidade técnica

ALEXANDRE PELEGI

O Governo do Estado de São Paulo, por meio da Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM), abriu licitação para contratação de serviços técnicos especializados de assessoria e apoio ao gerenciamento financeiro do contrato de aquisição de 44 novos trens do Metrô.

O valor estimado da contratação é de R$ 37,1 milhões, com prazo de execução de até 65 meses, segundo edital da Concorrência nº 90001/2026.  

A sessão pública está marcada para o dia 19 de maio de 2026, às 10h, em formato eletrônico pelo sistema Compras.gov.

O objeto da contratação não envolve a fabricação ou supervisão técnica dos trens, mas sim o gerenciamento financeiro e documental do financiamento, estruturado junto ao BNDES por meio do programa Finame.

O escopo inclui:

• Planejamento e execução do financiamento
• Monitoramento e conformidade com regras do BNDES
• Apoio à liberação de recursos
• Gestão de riscos e prestação de contas

O edital deixa claro que há separação entre funções:

• A gestão técnica e de engenharia dos trens já está contratada em outro instrumento
• Esta licitação trata exclusivamente da gestão financeira e contratual do financiamento  

Linhas 1, 2 e 3 serão beneficiadas

Os 44 trens (com 6 carros cada) serão destinados às linhas:

1-Azul

2-Verde

3-Vermelha

O projeto integra um dos principais investimentos recentes na modernização da frota metroviária paulista.

Critério privilegia qualidade técnica

A escolha da empresa será feita pelo modelo de técnica e preço, com forte peso na qualificação:

70% técnica

30% preço  

A nota final será calculada por média ponderada, o que indica prioridade para empresas com experiência comprovada em:

gestão de financiamentos estruturados

projetos de grande porte

conformidade com exigências de organismos financeiros

Disputa sem lances e proposta fechada

A licitação adotará o modelo de:

modo de disputa fechado

sem etapa de lances

As propostas serão apresentadas previamente e abertas apenas na sessão pública, modelo comum em contratações com forte componente técnico.

Contrato estruturado em 8 entregas principais

O edital prevê a execução em um único lote, com diferentes produtos ao longo do contrato, como:

Plano de trabalho do financiamento

Relatórios de gestão financeira do BNDES

Controle de liberação por marcos contratuais

Projeções de fluxo de caixa

Revisões de risco

Relatórios de encerramento

Sem benefícios para pequenas empresas

Apesar de se tratar de licitação pública, o edital estabelece que:

não haverá tratamento diferenciado para micro e pequenas empresas

não há margem de preferência

Além disso, empresas optantes pelo Simples Nacional não poderão utilizar esse regime na contratação, devido à característica de mão de obra dedicada.

Participação e restrições

Podem participar:

empresas cadastradas no SICAF

consórcios

Estão impedidas:

empresas envolvidas no projeto técnico dos trens

empresas já contratadas para fiscalização técnica

empresas com sanções ou conflito de interesses

Estrutura reforça controle do financiamento

A modelagem da licitação evidencia a crescente complexidade dos contratos de mobilidade urbana no Brasil, especialmente quando há financiamento estruturado com bancos públicos.

Ao separar a gestão técnica da gestão financeira, o governo busca:

maior controle sobre desembolsos

rastreabilidade dos recursos

aderência às exigências do BNDES

Com duração superior a cinco anos, o contrato acompanha praticamente todo o ciclo de:

fornecimento dos trens

liberação dos recursos

prestação de contas

Na prática, a empresa vencedora atuará como uma espécie de “controladoria do financiamento” do projeto metroviário.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes