Duas propostas são classificadas para seguir em licitação de BRT que vai ligar Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande

Publicado em: 26 de fevereiro de 2026

Três consórcios apresentaram ofertas, mas um deles foi desclassificado

ADAMO BAZANI

A licitação para a realização dos estudos e anteprojeto do  BRT Norte-Sul, corredor de ônibus que fará a ligação de Curitiba com Colombo, ao Norte, e Curitiba com Fazenda Rio Grande, ao Sul, da capital, recebeu três propostas, mas somente duas foram classificadas: da Modera Engenharia Ltda e Lamberti e Moreira Preparações de Documentos Ltda.

As ofertas foram apresentadas nesta quarta-feira, 25 de fevereiro de 2026.

O edital estipula como teto de custo do serviço, que não é a obra em si, R$ 6,1 milhões.

Foram três propostas, mas de acordo com a  Ampep- Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná, do Governo do Estado, uma delas, por ter oferecido R$ 6,2 milhões de preço, acima, portanto, do teto, foi desclassificada.

Os outros valores partiram de R$ 4,2 milhões.

A definição de quem vai vencer a concorrência deve ocorrer em março.

Segundo a Ampep, o BRT Norte-Sul Metropolitano prevê a continuação da canaleta exclusiva para ônibus da Linha Verde, em Curitiba, até Colombo e Fazenda Rio Grande. Ao Norte serão 5,9 quilômetros de implantação de linhas exclusivas na BR-476. O trecho iniciará na porção norte da Linha Verde e terminará nas proximidades do Terminal Guaraituba.

Já na região Sul, serão 17,5 quilômetros na BR-116. O trecho iniciará logo após o último retorno operacional da Linha Verde, a partir da passarela localizada nas proximidades da Rua Engenheiro João Bley Filho, e terminará no bairro Estados, em Fazenda Rio Grande.

Para o diretor-presidente da Amep, Gilson Santos, por meio de nota, é um dos principais projetos para a Região Metropolitana de Curitiba.

 “Com este projeto, estamos conectando os dois municípios mais populosos da Região, com exceção da Capital é claro, e regiões que enfrentam os maiores gargalos viários. Com a canaleta, o trecho para Fazenda Rio Grande que hoje é realizado em 1h20 nos horários de pico deverá ser realizado em 25 minutos. Um ganho inestimado para a população”, destacou o presidente.

Na nota, o órgão do Governo do Estado ainda detralha cionio

ETAPAS E ESTUDOS – O eixo Sul está dividido em quatro subtrechos: Pinheirinho/Campo de Santana (7,20 km); Campo de Santana/Rio Iguaçu (4,66 km); Rio Iguaçu/Terminal Fazenda Rio Grande (2,69 km); e Terminal Fazenda Rio Grande/Estados (3,26 km). O Norte está dividido em três subtrechos: Atuba/Rio Atuba (1,34 km); Rio Atuba/Alto Maracanã (1,80 km); e Alto Maracanã/Guaraituba (3,77 km).

O estudo de viabilidade será desenvolvido para todos os subtrechos considerando o funcionamento do sistema como um todo, desde seu início no ponto mais ao Sul até o ponto mais ao Norte. No entanto, ele vai propor as melhores soluções e intervenções para a implantação das vias exclusivas para o transporte público levando em conta todas as particularidades de cada um dos trechos. A ideia é que as licitações das obras iniciem assim que os primeiros projetos fiquem prontos.

O projeto também prevê uma Estação de Integração no Ceasa e outras em alguns bairros das três cidades, como Pompeia, Caximba, Campo do Santana, Áustria, Nações, Gralha Azul, Parque Verde, Atuba, Rio Verde, Maracanã, Fátima, São Gabriel, intersecções em nível e desnível, requalificações fluviais, adaptações nos terminais existentes (Maracanã e Guaraituba), por exemplo, um eixo binário em Colombo, além de outras obras.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes