Empresa de ônibus de Passo Fundo (RS) e Be8 firmam parceria para uso do Biocombustível BeVant
Publicado em: 13 de janeiro de 2026
Resultado de testes entre a produtora do combustível e a Mercedes-Benz foi revelado pelo Diário do Transporte em primeira-mão na COP-30: redução de 99% das emissões com a promessa de não deixar borra no motor
ADAMO BAZANI
A empresa de ônibus que presta serviços nos transportes urbanos de Passo Fundo (RS), Coleurb, e a produtora do biocombustível BeVant, a companhia Be8, firmaram uma parceria para uso do produto em dois coletivos da frota.
Cada veículo, um da marca Mercedes-Benz e outro Volkswagen, será abastecido com 100% do BeVant, sem nenhum tipo de mistura.
O acordo, que tem duração de seis meses para avaliação de desempenho e interferências técnicas, foi assinado nesta terça-feira, 13 de janeiro de 2026.
Foram apresentados quatro ônibus 0 km na frota. Enquanto dois serão abastecidos com o BeVant, outras duas unidades receberão o abastecimento comum, com diesel S-10 e o biodiesel habitual na mistura B15.
As duplas serão comparadas.
A produtora do BeVant, a Be8, tem sede em Passo Fundo (RS).
O resultado dos primeiros testes entre a produtora do combustível e a Mercedes-Benz foi revelado pelo Diário do Transporte em primeira-mão na COP-30, evento da Organização das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, que ocorreu em Belém (PA), no mês de novembro de 2025: redução de 99% das emissões com a promessa de não deixar borra no motor foram algumas das conclusões.
Na Green Zone, a reportagem conversou com o diretor de relações institucionais da Mercedes-Benz, Luiz Carlos de Moraes, que trouxe detalhes sobre a conclusão a rota de uma caravana que saiu de passo Fundo (RS), sede da Be8, parou em São Bernardo do Campo (SP), onde fica a Mercedes-Benz, e seguiu para a Belém.
Segundo o executivo, não houve perda nenhuma de desempenho em relação ao B15 ou mesmo ao diesel. Pelo contrário, os motoristas dos dois veículos abastecidos com o combustível relataram até mesmo uma performance melhor em alguns pontos. Os testes envolveram dois ônibus e dois caminhões, sendo que um ônibus e um caminhão abastecidos com a mistura B15, 15% de biodiesel ao diesel, e um ônibus e um caminhão 100% com BeVant.
Relembre:
O Diário do Transporte havia mostrado dados preliminares sobre o teste de cerca de quatro mil quilômetros, feito com quatro veículos de grande porte, entre Passo Fundo, no Rio Grande do Sul, sede da Be8, produtora do combustível, até a Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo, parceira no projeto e nos testes.
Na ocasião, o vice-presidente da área de ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, havia apontado que não houve problemas em relação a borras no motor, um relato comum de empresários a respeito de misturas de biodiesel ao diesel, como o B15, e o desempenho foi equivalente.
Relembre:
O Diário do Transporte foi a Belém (PA), à COP-30, a convite da Eletra Industrial, produtora de ônibus 100% elétricos de capital nacional.
Segundo a diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano, não há uma rivalidade entre as soluções tecnológicas para a redução das emissões pelos veículos pesados.
“Uma solução complementa a outra em busca da sustentabilidade e cada uma deve ser usada na aplicação correta. Enquanto para o transporte urbano e metropolitano, em corredores ou mesmo rotas comuns, a tecnologia elétrica traz grandes vantagens e já se mostrou viável, em rotas médias e longas rodoviárias, os biocombustíveis, o biometano e o GNV (Gás Natural Veicular) podem ser interessantes. Só saber usar a alternativa correta para a aplicação indicada” – defendeu Milena em um dos painéis na COP-30.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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